俗話(huà)說(shuō)“省了就是賺了”，這句話(huà)也是很多卡友跑車(chē)養(yǎng)家的心聲，但是今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)呈現(xiàn)連續(xù)上漲的走勢(shì)，0號(hào)柴油價(jià)格均創(chuàng)下歷史新高，加油成本較往年顯著提高，因此，讓不少卡友紛紛發(fā)出感嘆：“跑這一趟還不夠油錢(qián)呢”！畢竟油費(fèi)是物流硬成本，出趟車(chē)的油費(fèi)是免不了的，況且目前距離油價(jià)下調(diào)似乎“遙遙無(wú)期”。
于是乎，卡友們紛紛開(kāi)始研究起省油妙招，有的鍛煉起“黃金右腳”，有的再熱也不開(kāi)空調(diào)，還有的和加油站打起了游擊。其實(shí)要想真的省油，選對(duì)車(chē)很重要，一輛動(dòng)力匹配合理，具有低風(fēng)阻設(shè)計(jì)和輕量化結(jié)構(gòu)的車(chē)，再怎么開(kāi)油耗也不會(huì)高到哪兒去。
福田歐航R系列
合理的動(dòng)力匹配是省油的關(guān)鍵
比如這款福田歐航R系列國(guó)六中卡，基于全新一代ME4平臺(tái)打造，實(shí)現(xiàn)了底盤(pán)模塊、電子架構(gòu)、CBB共享構(gòu)建模塊的全面升級(jí)，應(yīng)用領(lǐng)先的X超級(jí)動(dòng)力鏈，滿(mǎn)足L2級(jí)自動(dòng)駕駛，具有輕、快、省、爽四大顯著優(yōu)勢(shì)。歐航通過(guò)平臺(tái)采集到的海量用戶(hù)工況數(shù)據(jù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱換擋策略的不斷標(biāo)定過(guò)程中，對(duì)節(jié)油的經(jīng)濟(jì)區(qū)間進(jìn)行了大量的精細(xì)化標(biāo)定。
在動(dòng)力層面，福田歐航R系列采用了專(zhuān)屬定制的四缸、六缸國(guó)六b發(fā)動(dòng)機(jī)，低速大扭矩，加速能力突出，起步更快，爬坡動(dòng)力充足，同時(shí)給整車(chē)輕量化帶來(lái)直接幫助。變速箱傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%，配合小速比后橋，在滿(mǎn)足國(guó)六排放需求的同時(shí)，整車(chē)更集扭矩大、加速快、噪音低、高傳動(dòng)等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)于一身。
低風(fēng)阻和輕量化設(shè)計(jì)是省油的基本功
在設(shè)計(jì)上，這款車(chē)采用了分3層布置的盾式進(jìn)氣格柵，格柵上還密密麻麻的分布了圓孔式透氣孔，既能加快進(jìn)氣效率，也可以進(jìn)一步降低行駛中的風(fēng)阻，降低油耗。后視鏡的外殼采用了一體式設(shè)計(jì)，可以為車(chē)輛進(jìn)一步降低風(fēng)阻。輪胎方面采用的是型號(hào)為11R22.5的輪胎，十年免維護(hù)，主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用，其輪輞也采用了鋁合金材質(zhì)，可以幫助車(chē)輛進(jìn)一步降低自重。歐航R系列國(guó)六超卡使用的是鋁合金油箱，更加輕質(zhì)、耐腐蝕，其容量為600L，大容積的油箱可以減少加油次數(shù)，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間。
福田歐航R pro 2022款采用低風(fēng)阻輕量化設(shè)計(jì)
2021年末歐航推出歐航R pro 2022款自動(dòng)擋中卡產(chǎn)品，不但擁有四缸機(jī)和六缸機(jī)產(chǎn)品，還配裝法士特八擋AMT變速箱，更通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪輞等更多輕量化鑄鋁件的應(yīng)用，更多結(jié)構(gòu)件的細(xì)節(jié)優(yōu)化，以及重量更輕強(qiáng)度更高的1500mpa熱成鋼車(chē)身使用，實(shí)現(xiàn)綜合減重，自重輕了300-500kg，節(jié)油效率進(jìn)一步提升。風(fēng)阻系數(shù)同步優(yōu)化，比如導(dǎo)流罩和導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，進(jìn)行模擬測(cè)試，從各個(gè)細(xì)節(jié)方面都實(shí)現(xiàn)了風(fēng)阻降低從而節(jié)省油耗。
福田歐航R pro 2022款產(chǎn)品配裝采埃孚AMT變速箱
“授之以漁”的線上節(jié)油賽
卡車(chē)網(wǎng)記者從官方獲悉，福田歐航歐馬可第二屆“ 歐航超級(jí)卡車(chē)線上節(jié)油賽”已經(jīng)于4月7日開(kāi)始報(bào)名，截至日期為4月20日。不同于一些線下比賽設(shè)置專(zhuān)門(mén)的模擬賽道進(jìn)行評(píng)比，“歐航超級(jí)卡車(chē)線上節(jié)油賽”將用戶(hù)運(yùn)輸?shù)?ldquo;真實(shí)場(chǎng)景”搬到了比賽中。既記錄了用戶(hù)使用過(guò)程中真實(shí)的油耗數(shù)據(jù)，又是對(duì)參賽車(chē)型一種考驗(yàn)。
“歐航超級(jí)卡車(chē)線上節(jié)油賽”開(kāi)始報(bào)名
這個(gè)“節(jié)油賽”每年都會(huì)有不少歐航的卡友參與，其實(shí)很多人并不是為了拿大獎(jiǎng)，而是希望在參賽中可以與更多的卡友交流省油技巧，可以與官方進(jìn)行更多的溝通去了解自己的愛(ài)車(chē)，畢竟“授人以魚(yú)不如授之以漁”。往屆“歐航節(jié)油王”張興海曾表示：“比賽過(guò)程中，我在不斷通過(guò)數(shù)據(jù)分析自己的駕駛習(xí)慣，糾正錯(cuò)誤駕駛行為，提升了駕駛技能、降低了油耗，而這更讓我在日常的綠通運(yùn)輸中進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降本增效。”參與的卡友們不光在比賽中省了油，也掌握了更多駕駛技巧，可以說(shuō)是始終貫徹了“省了就是賺了”精神。
