行業(yè)變化
最近幾年，輕卡行業(yè)可謂是風(fēng)起云涌。2019年的521事件，把輕卡行業(yè)帶入一個(gè)新的法規(guī)時(shí)代， 2022年的9月1號(hào)開始，新法規(guī)正式執(zhí)行，而在新法規(guī)醞釀的幾年也是整個(gè)輕卡市場(chǎng)發(fā)生巨大改變的幾年。
曾幾何時(shí)，滿城皆是改裝車。十噸王們整車不拉貨，超4.5噸等等亂象比比皆是。
原來，依靠打政策擦邊球去獲得市場(chǎng)的方法已經(jīng)不能夠持續(xù)了，真正依靠產(chǎn)品力取得客戶的時(shí)代正式來臨。
而我們?cè)陉P(guān)注行業(yè)整治的過程中可能忽略了有一個(gè)企業(yè)正在這個(gè)過程中完成蛻變。
車型換代
8月20號(hào)，江鈴輕卡正式推出了全新凱運(yùn)體驗(yàn)官活動(dòng)。全新車型上市即將拉開帷幕。那么，全新凱運(yùn)到底是一個(gè)什么樣的車型呢？他有哪些提升改變呢？
全新凱運(yùn)可以說是江鈴輕卡近十年來最重磅的一款全新?lián)Q代產(chǎn)品，也是在2019年521事件之后開始立項(xiàng)開發(fā)的，所以整車的開發(fā)系統(tǒng)性考慮了適用新法規(guī)變化。同時(shí)，也是多年來老產(chǎn)品使用痛點(diǎn)的一些集中改善。主要的變化有以下幾點(diǎn)：
493發(fā)動(dòng)機(jī)
首先，從動(dòng)力方面，這款車型可以說是江鈴最經(jīng)典的493發(fā)動(dòng)機(jī)做了一次魔改。使它的功率扭矩達(dá)到了驚人的95千瓦/350牛米，大家知道這款發(fā)動(dòng)機(jī)是上個(gè)世紀(jì)80年代從五十鈴引進(jìn)中國的，多年來市場(chǎng)口碑非常好，是輕卡界的一代神機(jī)，它的油耗和耐用性冠絕全國。唯一較弱的地方就是動(dòng)力性相對(duì)較弱，這一次功扭達(dá)到95千瓦/350�？梢哉f連日本五十鈴自己也無法做到。同時(shí)它的最大扭矩范圍從1600-2400轉(zhuǎn)/每分鐘拓寬至1400-2500轉(zhuǎn)/每分鐘，同時(shí)采用HT300的缸體材質(zhì)和提升缸蓋爆壓，讓這款以耐用性著稱的機(jī)器，在耐用性方面進(jìn)一步提升了67%。在保養(yǎng)方面從1萬公里提升到2萬公里保養(yǎng)一次，繼續(xù)夯實(shí)這款動(dòng)力省油耐用的優(yōu)秀品質(zhì)。
可以說，現(xiàn)在的江鈴依靠自己近30年來打造的動(dòng)力開發(fā)團(tuán)隊(duì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)上開發(fā)能力已經(jīng)很強(qiáng)，完全不再依賴五十鈴。除了在493動(dòng)力上的魔改之外，全新凱運(yùn)車型還選配了更強(qiáng)勁有力、高效省心的全新一代騰豹4d25發(fā)動(dòng)機(jī)。
騰豹4d25發(fā)動(dòng)機(jī)
這款發(fā)動(dòng)機(jī)上是一款成熟有底蘊(yùn)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，十年前就用在了凱銳800上。進(jìn)化到如今的它，采用了耐磨性和強(qiáng)度更好的HT300缸體材料，讓使用壽命長(zhǎng)達(dá)70萬公里，在動(dòng)力方面也是馬力十足，最大功率和扭矩可達(dá)112千瓦和400牛米。值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了世界頂級(jí)渦輪增壓器制造商蓋瑞特的增壓器，大大提高了增壓效率，保持低油耗，并改善了工作環(huán)境，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性，保養(yǎng)周期也達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的4萬公里，可謂是省油又省心。
全新凱運(yùn)車型在動(dòng)力、承載、舒適、安全、駕乘、顏值等等，各個(gè)環(huán)節(jié)都有質(zhì)的飛躍，可以說是代表國內(nèi)最先進(jìn)的輕卡技術(shù)平臺(tái)。它的車架，采用了650的高強(qiáng)鋼，是國內(nèi)首款采用650高強(qiáng)鋼的車架。同時(shí)，輕量化技術(shù)相當(dāng)優(yōu)秀，214幅高的車架仍然可以合規(guī)運(yùn)營，這在國內(nèi)可以說是獨(dú)一份的，同時(shí)，車架的寬度可以最大做到900毫米寬。這個(gè)寬度也是國內(nèi)最大的。
至于在駕駛室方面的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，以及貨箱可以做到四米二標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度等等各方面的優(yōu)勢(shì)都是非常多的，大家可以后續(xù)詳細(xì)了解。
構(gòu)建雙網(wǎng)
事實(shí)上，江鈴在近幾年已經(jīng)意識(shí)到自己和五十鈴捆綁的短板。雖然從上個(gè)世紀(jì)90年代開始，江鈴已經(jīng)啟用自己的品牌和構(gòu)建自身研發(fā)、采購能力，但很多客戶仍然認(rèn)為江鈴就是五十鈴。
所以從前年開始，江鈴已經(jīng)構(gòu)建起全新的順威、凱威產(chǎn)品系列，以及基于全新產(chǎn)品系列的全新網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)和之前的網(wǎng)絡(luò)定位是完全不一樣的，對(duì)于軟硬件的要求大不相同，其主要面對(duì)的客群也是以散戶客戶為主，主打承載和動(dòng)力性。通過和云內(nèi)德威系列合作，將德威的發(fā)動(dòng)機(jī)又做了一輪魔改。把發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇，齒輪間隙等等均做了大幅的調(diào)整，同時(shí)自行做產(chǎn)品標(biāo)定，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)在具備優(yōu)秀動(dòng)力的情況下，也讓江鈴自身在NVH、系統(tǒng)兼容性、油耗等方面的能力，深入賦能這款動(dòng)力，使它的性能得到進(jìn)一步的發(fā)揮。
而承載能力方面。全新的凱威系列從去年開始已經(jīng)優(yōu)先搭載了最新的底盤平臺(tái)，也就是650高強(qiáng)鋼車架，讓江鈴原來在承載性短板反而成為新車的優(yōu)勢(shì)。
寫在最后
江鈴輕卡近幾年，之所以做出了巨大的調(diào)整一次，甚至說蛻變，最重要的原因是能夠清晰的審視自身，而不是完全依靠外部的力量。
反觀國內(nèi)部分品牌，和國外品牌合作多年來，在駕駛室、底盤、動(dòng)力等方面完全依靠外部的技術(shù)，產(chǎn)品力上沒有任何的提升發(fā)揮，導(dǎo)致對(duì)政策和市場(chǎng)的適應(yīng)力越來越差，現(xiàn)在只能依靠降價(jià)不斷地去稀釋之前的品牌力來獲取銷量短期內(nèi)的平衡，但是市場(chǎng)的占有率還是在逐年下降，實(shí)在在讓人唏噓。
