在轎卡市場，江淮1卡愷達X6精靈虎敢號稱“大1號 賺更多”，大在哪里，到底能不能賺很多，是不是只是口號，還要看實車表現(xiàn)到底怎么樣。
之前，我們說江淮1卡愷達X6動力大1號、駕駛室大1號和貨廂大1號，的動力吸引了眾多卡友的興趣，也有卡友說愷達X6精靈虎動力上的“大”不僅體現(xiàn)在發(fā)動機動力輸出上，還體現(xiàn)在傳動效率和節(jié)油效果上。今天，我們就來聊一聊愷達X6精靈虎的動力系統(tǒng)是如何保障“大1號”的轎卡擁有更高效的運輸能力的。
動力大1號，運輸更高效
說到動力大1號，很多人會疑惑愷達X6精靈虎會不會很費油，這種擔心大可不必，因為省油也是它的特色。而一說到省油，很多人的第一反應就是用小排量發(fā)動機就能省油，其實并非如此，小馬拉大車不僅不省油，而且還會使車輛起步加速變“肉”，使發(fā)動機的運行負擔增加，得不償失。因此，一味地減小發(fā)動機排量不一定能達到省油的效果，只有在保障合理排量的基礎上優(yōu)化發(fā)動機的動力輸出，提升馬力和扭矩，讓動力“大1號”，才能達到更好的效果。
愷達X6精靈虎搭載的是云內德威D20發(fā)動機，最大馬力116Ps，峰值扭矩285N·m，較同級2.3排量的發(fā)動機馬力大了20Ps，扭矩多了45N·m。更小的排量擁有更大的馬力和扭矩，開起來的感覺就是油耗低還有勁，起步加速快，復雜路況需要爬坡時也更加得心應手。動力隨踩隨有，運輸當然更加高效。
效率“大”1號，傳動更高效
運輸要高效，傳動系統(tǒng)也很重要，傳動效率高，發(fā)動機運轉起來才會如魚得水。動力從發(fā)動機輸出后，經(jīng)變速箱、后橋傳遞到后輪，三者的高效匹配才能帶來更高的傳動效率。愷達X6精靈虎搭載高端星瑞5檔變速箱，齒輪采用剃齒工藝，1/2擋三錐、3/4雙錐（3擋貼碳）同步器技術，換擋平順性更好。后橋采用了美國HAAC技術高密度主減，傳動效率高。
愷達X6精靈虎通過發(fā)動機+變速箱+后橋三大件的最優(yōu)匹配，使整車傳動效率高達90%，搭配流線型駕駛室造型，風阻低，百公里油耗較同級低0.6L，一年6萬公里可省3000元。后橋和變速箱6萬公里長效油，比同級2萬公里換油保養(yǎng)周期更長，出勤率高，6萬公里可節(jié)省保養(yǎng)費用4000元。
正如卡友所說，江淮1卡愷達X6精靈虎動力上的“大”是動力輸出、傳動效率和節(jié)油效果的綜合體現(xiàn)，也是高效運輸?shù)谋Ｕ稀?ldquo;大1號”的愷達X6精靈虎在日常運輸中能讓卡友賺更多，這也是它能夠熱銷的重要原因。
