發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是加快汽車強(qiáng)國建設(shè)的重要方向以及破解能源環(huán)境制約的有效手段，在當(dāng)下及未來具有不容忽視的戰(zhàn)略意義。今年上半年，我國新能源汽車?yán)垆N達(dá)260萬輛，同比增長115%，市占率21.6%，急速上升的數(shù)據(jù)表明，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅已步入快速成長期，也深深影響著各家車企的排兵布陣。
智者相時而動�？v橫捭闔商用車市場20余年，在微卡、輕卡、微客以及專用汽車等傳統(tǒng)細(xì)分領(lǐng)域戰(zhàn)績不俗的長安跨越，基于居安思危的戰(zhàn)略洞見，昂首向著新能源汽車產(chǎn)業(yè)方向全力進(jìn)軍。這一謀篇布局，不僅進(jìn)一步捍衛(wèi)了長安跨越現(xiàn)有的行業(yè)地位，也為未來的市場征戰(zhàn)立于不敗之地埋下伏筆。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉，在今年上半年行市一片蕭條，內(nèi)部競爭越發(fā)白熱化的殘酷現(xiàn)實下，長安跨越依然交出了可圈可點的出色答卷。毫無疑問，積極擁抱新能源汽車市場變化的敏銳嗅覺，為長安跨越在時下新舊動能飛速轉(zhuǎn)型跨越的商用車市場上，繼續(xù)行穩(wěn)致遠(yuǎn)提供了充沛動力。
實際上，早在2017年首次實現(xiàn)產(chǎn)銷量雙雙突破10萬輛大關(guān)之際，致力于“打造享譽(yù)世界的中國商用車”的長安跨越就以“新能智聯(lián)”為方向再啟創(chuàng)業(yè)的新征程，冀望于未來五年積極擁抱行業(yè)政策，以速度和效率并舉為企業(yè)發(fā)展方式，由傳統(tǒng)燃油汽車制造企業(yè)向新能源汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型。2018年，長安跨越又以“改革、創(chuàng)新”為核心，洞察和把握汽車產(chǎn)業(yè)痛點，加速布局新能源產(chǎn)業(yè)，力求抓住新能源的入局機(jī)會，調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品布局，從細(xì)分市場的增量上尋找突破點。
在今年的新能源發(fā)展規(guī)劃中，長安跨越堅定認(rèn)為，從長遠(yuǎn)看，新能源產(chǎn)品必定會在未來的市場競爭中，展現(xiàn)出更強(qiáng)的抗壓性和可塑性。長安跨越新能源產(chǎn)品將通過“小步快跑、快速迭代”多渠道、多途徑達(dá)成2026年實現(xiàn)10萬輛的銷售目標(biāo)。
如果說，極具遠(yuǎn)見卓識的頂層戰(zhàn)略規(guī)劃為長安跨越加速向新能源轉(zhuǎn)型錨定了方向，那么，步步為營的行軍方略就為長安跨越在兵戈擾攘的新能源市場順利突圍奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)悉，高度重視新能源業(yè)務(wù)發(fā)展版塊的長安跨越早期就成立了專項小組，上百人的研發(fā)團(tuán)隊早已在新能源汽車的研發(fā)中厲兵秣馬。2018年，新豹mini系列、V5系列、跨越者系列等純電動物流車一經(jīng)推出，就贏得了市場的高度認(rèn)可。
依托不斷進(jìn)階的新能源研發(fā)團(tuán)隊，長安跨越又相繼推出了跨越王X1、星V5新能源、跨越星V7系列，據(jù)悉近期還將推出跨越者D5新能源以及跨越王X3新能源等新品，不僅進(jìn)一步豐富了新能源車型組合，還覆蓋了微客、小卡和微卡等多元細(xì)分市場，滿足了當(dāng)下城鎮(zhèn)物流運(yùn)輸領(lǐng)域中不同客戶的豐富需求。得益于新能源研發(fā)團(tuán)隊的高效助力，長安跨越的新能源市場競爭力日益凸顯。
精益求精的高質(zhì)量品質(zhì)驗證機(jī)制，為長安跨越新能源產(chǎn)品在市場上的熱銷做好背書。細(xì)微處見真章，這突出地體現(xiàn)在新能源產(chǎn)品的高安全性、高可靠性、高穩(wěn)定性以及高舒適性等細(xì)節(jié)上。為了讓新能源產(chǎn)品在細(xì)微之處經(jīng)得起市場的檢驗，在產(chǎn)品問世之前，長安跨越新能源研發(fā)團(tuán)隊就會對產(chǎn)品進(jìn)行大量的實地測試。
比如說，為了檢驗跨越星V7 EV和跨越者D5 EV的實戰(zhàn)能力，研發(fā)團(tuán)隊置身海拉爾，對產(chǎn)品進(jìn)行了為期一個月的極限低溫測試。測試過程中，專家團(tuán)隊及主要供應(yīng)商不僅現(xiàn)場跟蹤，還會整車的動力性能、三電性能、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等等，進(jìn)行一系列的冬季測試及標(biāo)定。如此健全而嚴(yán)苛的“體檢”，顯然是對長安跨越新能源汽車在嚴(yán)寒環(huán)境下的可靠性、安全性、穩(wěn)定性以及舒適性做了一次全方位的論證。
又比如說，在內(nèi)部以及重慶墊江試驗場，長安跨越對新能源產(chǎn)品不僅會進(jìn)行底盤行駛動力學(xué)、制動性能、轉(zhuǎn)向性能、動力性能以及高壓架構(gòu)測試，還會進(jìn)行安全、電池包熱失控防護(hù)、智能座艙模擬仿真、自動駕駛虛擬驗證等一系列的技術(shù)測試。如此的精益求精，只為以高可靠品質(zhì)為用戶帶來創(chuàng)富的好車。
再次，深化改革決心，突破產(chǎn)能束縛，以全新生產(chǎn)制造基地為企業(yè)新能源產(chǎn)品的騰飛賦能。為加快企業(yè)發(fā)展，突破產(chǎn)能瓶頸，長安跨越在2018年就斥資3.5億元收購重慶北奔，并以此為基礎(chǔ)建立第二生產(chǎn)基地。
據(jù)了解，該基地占地面積就高達(dá)23.8萬平方米，通過二期建設(shè)，年產(chǎn)能可達(dá)20萬輛，屆時，長安跨越的總產(chǎn)能將達(dá)到40萬輛。新基地的投產(chǎn)與擴(kuò)充，不僅讓長安跨越在邁向新能源化、智能化、互聯(lián)化、共享化的全新旅程上有了更多的保障，也進(jìn)一步提升了企業(yè)的新能源研發(fā)能力與綜合產(chǎn)能。
盡管新能源汽車的產(chǎn)業(yè)格局蔚為大觀，但產(chǎn)業(yè)賴以依存的根本依然需要營銷服務(wù)的跟進(jìn)。深諳此理的長安跨越有著足夠的積累和創(chuàng)新。一方面，它不僅在傳統(tǒng)營銷服務(wù)體系上打出優(yōu)化渠道、穩(wěn)定商家、新建形象、創(chuàng)新宣傳的組合拳，祭出了穩(wěn)線上強(qiáng)線下、強(qiáng)化金融、強(qiáng)滲透拓市場等一系列的營銷套式。
另一方面，長安跨越還加速促進(jìn)新營銷模式的全方位提升，建立數(shù)字化業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)營銷服務(wù)模式的轉(zhuǎn)化。這些積極的探索與實踐，無疑為長安跨越新能源事業(yè)的強(qiáng)勁增長提供了可靠屏障。
青山遮不住，畢竟東流去。毋庸置疑，當(dāng)今雙碳政策的推行，能源環(huán)境的乏力，既加速了我國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的衰落，也加快了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起。所謂時勢造英雄，在如此背景之下，只有乘勢而上才能成就一番英雄大業(yè)。對商用車市場變化具有敏銳嗅覺的長安跨越，在新能源領(lǐng)域的謀篇布局，不僅是企業(yè)唯有綢繆的睿智體現(xiàn)，也彰顯出企業(yè)更上一層樓的勃勃雄心�？梢灶A(yù)見的是，隨著在新能源汽車市場持續(xù)的努力與創(chuàng)新，未來的長安跨越一定會實現(xiàn)更高的跨越，達(dá)成更大的偉業(yè)。
