11月15日，以“新能源、新業(yè)態(tài)、新交通”為主題的“2022世界未來(lái)商用車博覽會(huì)暨世界新能源及智能物聯(lián)商用車生態(tài)大會(huì)”在深圳國(guó)際會(huì)展中心開(kāi)幕，江汽集團(tuán)公司代表受邀出席并發(fā)表講話。會(huì)上，以帥鈴S7混動(dòng)版、駿鈴聚寶盆、愷達(dá)增程式車型為代表的江淮1卡全新一代混動(dòng)車型驚艷亮相，引領(lǐng)商用車行業(yè)的綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展。
“基于能源資源現(xiàn)狀，未來(lái)輕卡市場(chǎng)將三分天下，燃油車、混動(dòng)車和純電車將并駕齊驅(qū)。通過(guò)對(duì)中國(guó)輕卡新能源動(dòng)力方向的深度研究與實(shí)踐，我們得出輕卡的多場(chǎng)景需求下，混動(dòng)輕卡適應(yīng)性更強(qiáng)，必將成為新能源商用車1號(hào)解決方案。江淮1卡以燃油車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)、混動(dòng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和純電的厚積優(yōu)勢(shì)打造‘燃油+混動(dòng)+純電’三駕馬車，開(kāi)啟江淮1卡新能源時(shí)代。”在講話中闡述了江淮1卡對(duì)商用車行業(yè)的發(fā)展洞察和判斷以及江淮1卡“三駕馬車”的戰(zhàn)略升級(jí)。
“三駕馬車”并駕齊驅(qū) 江淮1卡發(fā)展戰(zhàn)略全面升級(jí)
當(dāng)前，“雙碳”已經(jīng)成為我國(guó)汽車行業(yè)的剛性需求，也為汽車行業(yè)帶來(lái)了顛覆性、系統(tǒng)性變革，整個(gè)商用車行業(yè)都在探尋綠色高效、可持續(xù)發(fā)展的“答案”。本次大會(huì)由《中國(guó)汽車報(bào)》社、深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)信息專業(yè)委員會(huì)聯(lián)合主辦，旨在集合各方智慧和力量，共同探討新形勢(shì)下我國(guó)商用車行業(yè)的新發(fā)展。
商用車是物流運(yùn)輸業(yè)的中流砥柱，也是“減碳”的主戰(zhàn)場(chǎng)，逐步形成了多樣化的動(dòng)力技術(shù)路線。秉承江淮汽車58年的技術(shù)和市場(chǎng)積淀，江淮1卡對(duì)輕卡行業(yè)動(dòng)力方向做出了深刻的研究和實(shí)踐。其中，燃油輕卡動(dòng)力好，無(wú)續(xù)航里程焦慮，但使用成本上升明顯，排放壓力逐步加大，還受路權(quán)限制；純電輕卡使用成本低，但存在售價(jià)高、續(xù)航短、補(bǔ)能難等痛點(diǎn)，制約其大規(guī)模應(yīng)用推廣；混動(dòng)輕卡具備更佳的使用體驗(yàn)，且沒(méi)有純電輕卡的續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮，價(jià)格剛剛好，省油還能上綠牌，適應(yīng)性更強(qiáng)，非常符合輕卡的用車場(chǎng)景。因此，燃油、純電、混動(dòng)各有優(yōu)勢(shì)和短板，未來(lái)將長(zhǎng)期共存發(fā)展，給予消費(fèi)者更加多元、優(yōu)質(zhì)的輕卡產(chǎn)品選擇，共同推動(dòng)輕卡行業(yè)健康高質(zhì)量發(fā)展。
基于多年來(lái)深厚的技術(shù)積淀和前瞻規(guī)劃，江淮1卡發(fā)展戰(zhàn)略全面升級(jí)，布局“燃油+純電+混動(dòng)”三駕馬車，賦能品牌發(fā)展再上新臺(tái)階。在燃油輕卡市場(chǎng)，江淮1卡產(chǎn)品矩陣不斷豐富，產(chǎn)品實(shí)力全面領(lǐng)先，以帥鈴寬帥王、駿鈴金飯碗為代表的新車全力守護(hù)用戶“金飯碗”；在純電輕卡市場(chǎng)，江淮1卡起步早，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)保障等方面取得了長(zhǎng)足發(fā)展，細(xì)分場(chǎng)景產(chǎn)品品類最全，截至目前市場(chǎng)推廣已接近萬(wàn)臺(tái)；在混動(dòng)輕卡市場(chǎng)，江淮1卡四大技術(shù)路線齊頭并進(jìn)，全新一代混動(dòng)車型驚艷亮相，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和產(chǎn)品引領(lǐng)，在商用車市場(chǎng)樹(shù)立混動(dòng)新標(biāo)桿。
以燃油車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)、混動(dòng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和純電的厚積優(yōu)勢(shì)，江淮1卡多種技術(shù)路線全面發(fā)力，“三駕馬車”并駕齊驅(qū)，將開(kāi)啟嶄新的新能源時(shí)代，助力物流運(yùn)輸行業(yè)降本增效，全力推動(dòng)商用車產(chǎn)業(yè)綠色低碳變革，推動(dòng)物流運(yùn)輸業(yè)向高質(zhì)量、高效率方向發(fā)展。
四大技術(shù)路線引領(lǐng) 全新一代混動(dòng)車型驚艷亮相
黨的二十大指出，要積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和。這為新能源商用車行業(yè)的發(fā)展提振了信心，也反映出發(fā)展新能源商用車必須要立足國(guó)情，“積極”“穩(wěn)妥”缺一不可，注重循序漸進(jìn)變革。當(dāng)前，油很貴、鋰不多、氫太難而路很長(zhǎng)、貨很重，混合動(dòng)力采用最佳的燃料—液體燃油，用最好的驅(qū)動(dòng)—電機(jī)，兩者結(jié)合、取長(zhǎng)補(bǔ)短，是新能源汽車最好的解決方案，更加適合商用車產(chǎn)品的使用場(chǎng)景，更是中國(guó)商用車實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)跑的重要推動(dòng)力。
駿鈴聚寶盆插電混動(dòng)車型
會(huì)上，江淮1卡正式發(fā)布新能源技術(shù)規(guī)劃，重點(diǎn)對(duì)混動(dòng)技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)解讀。多年來(lái)，江淮1卡在混動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)行大量的探索研究，以四大技術(shù)拓展路線引領(lǐng)商用車混動(dòng)新未來(lái)。具體來(lái)看，高效版以P1+P3雙電機(jī)功率分流系統(tǒng)為核心，更適合長(zhǎng)里程、冷鏈或跨城物流；超能版以P1+P3串并聯(lián)（MHD）+2AMT系統(tǒng)為核心，為高端物流賦能；重載版以P2并聯(lián)（PHD）+6AMT系統(tǒng)為核心，匹配專業(yè)底盤，是商貿(mào)配送的好選擇；節(jié)能版以增程串聯(lián)系統(tǒng)為核心，更適合城內(nèi)、城郊物流以及短途冷藏運(yùn)輸。
帥鈴S7混動(dòng)版車型
為中國(guó)第一而來(lái)，為世界第一而生！江淮1卡掌握尖端續(xù)航科技，打造“超能跑的新能源卡車”，實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)跑混動(dòng)，超長(zhǎng)續(xù)航1000公里”，致力“把續(xù)航水平提到全球最高水平”！在本次大會(huì)上，以帥鈴S7混動(dòng)版、駿鈴聚寶盆、愷達(dá)增程式等車型為代表的全新一代混動(dòng)車型驚艷亮相，并即將正式上市。
其中，帥鈴S7混動(dòng)版采用P1+P3超能版技術(shù)路線，擁有政策、使用和性能三大優(yōu)勢(shì)，路權(quán)好、免購(gòu)置稅、小噸位公告無(wú)憂，無(wú)進(jìn)城限制，自動(dòng)擋省心易操控，無(wú)里程焦慮，有效載荷大，比傳統(tǒng)車型節(jié)油25%，動(dòng)力提升，2.2L相當(dāng)于2.5L，2.5L相當(dāng)于3.0L；駿鈴聚寶盆采用柴油2.0L+插電式雙電機(jī)功率分流強(qiáng)混動(dòng)系統(tǒng)，省油30%、超長(zhǎng)續(xù)航1000公里，實(shí)現(xiàn)節(jié)油環(huán)保與性能操控的完美平衡；愷達(dá)增程式是為新能源城內(nèi)、城郊配送、冷鏈運(yùn)輸場(chǎng)景專屬研發(fā)的混合動(dòng)力轎卡產(chǎn)品，具有通行便利、油耗低、噪音低等特點(diǎn)，節(jié)油率較同配傳統(tǒng)車型下降35%以上。
愷達(dá)增程式混動(dòng)車型
在汽車行業(yè)的百年變革期，江淮1卡堅(jiān)持守正創(chuàng)新，以“燃油+混動(dòng)+純電”三駕馬車構(gòu)筑起燃油車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和新能源的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，開(kāi)啟嶄新的新能源時(shí)代，未來(lái)將跑出品牌向上“加速度”，全力推動(dòng)商用車產(chǎn)業(yè)綠色低碳變革，推動(dòng)物流運(yùn)輸業(yè)向高質(zhì)量、高效率方向發(fā)展，支撐碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
