對(duì)于廣大輕卡司機(jī)及搬運(yùn)作業(yè)人員而言，最頭疼的不是送貨路途的遙遠(yuǎn)，而是裝卸貨物時(shí)的艱辛。普通輕卡的貨臺(tái)太高，耗費(fèi)搬運(yùn)工太多體力，而且還加大了附加值較高的產(chǎn)品在搬運(yùn)中造成損害的幾率。購(gòu)買(mǎi)普通的小卡吧，貨臺(tái)雖然低了，但是裝載空間和承載能力卻大幅降低了，裝載效率受到極大的影響。針對(duì)這一痛點(diǎn)，江西五十鈴翼放輕卡最近推出了一款低貨臺(tái)輕卡，有效解決了裝載便利性和運(yùn)輸效率的問(wèn)題。
翼放低貨臺(tái)產(chǎn)品不僅僅時(shí)一款低貨臺(tái)產(chǎn)品，作為一款3360軸距4.2米貨箱的寬體大藍(lán)牌輕卡，翼放低貨臺(tái)的承載能力和裝載效率不容小覷。翼放低貨臺(tái)產(chǎn)品的寬體駕駛室寬度達(dá)2050mm、貨箱寬度可達(dá)2.1米，單排貨箱長(zhǎng)度可達(dá)4.2米，貨箱最大容積可達(dá)20.3立方米。翼放EM低貨臺(tái)系列還搭載了五十鈴在國(guó)內(nèi)首款2.5L大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)4JD2，功率可達(dá)112kW（152馬力）、峰值扭矩400N‧m；由于采用了多項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅噪音低，動(dòng)力強(qiáng)，油耗也進(jìn)一步得到改善，百公里油耗在同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先水平。翼放EC系列低貨臺(tái)車(chē)型，搭載了經(jīng)典五十鈴493發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣表現(xiàn)出眾。
翼放低貨臺(tái)產(chǎn)品是如何做到車(chē)輛承載空間和承載能力不降的同時(shí)，降低貨臺(tái)高度呢？首先，翼放低貨臺(tái)產(chǎn)品對(duì)板簧進(jìn)行了降高和調(diào)校。前板簧降低20mm，后板簧降低22mm。此外，翼放低貨臺(tái)產(chǎn)品將底盤(pán)與貨箱之間的枕木改為橡膠枕木，進(jìn)一步降低了貨臺(tái)高度，使得翼放低貨臺(tái)輕卡的貨臺(tái)高度低于1米，達(dá)到裝卸作業(yè)的黃金高度，裝卸時(shí)又省力，又不會(huì)因?yàn)樨浥_(tái)太低，彎腰幅度過(guò)大而造成腰部疲勞。
而在舒適性方面，江西五十鈴翼放低貨臺(tái)輕卡可選配日本原裝進(jìn)口減震座椅，采用獨(dú)有的發(fā)泡型坐墊和薄型化座椅懸架，和傳統(tǒng)座椅相比，重量降低且動(dòng)態(tài)舒適性更好；結(jié)構(gòu)符合人體工程學(xué)，可以緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞，減輕長(zhǎng)期駕車(chē)時(shí)卡友們腰椎的損傷。
斷氣剎手柄后移留出臥鋪空間，不必翻倒座椅靠背，直接把墊在座掎上就能使用，隨睡隨鋪，相當(dāng)平整。舒適的休息條件，進(jìn)一步保護(hù)卡友的身體健康。
在產(chǎn)品同質(zhì)化十分嚴(yán)重的今天，以用戶(hù)為中心才是產(chǎn)品創(chuàng)新的正確方向。江西五十鈴翼放輕卡低貨臺(tái)系列產(chǎn)品針對(duì)行業(yè)內(nèi)裝卸及運(yùn)輸效率的痛點(diǎn)，定制化設(shè)計(jì)產(chǎn)品，在保障足夠的承載能力的同時(shí)，又提高了裝載效率。表面上看是貨臺(tái)的降低，考驗(yàn)的卻是江西五十鈴翼放輕卡對(duì)底盤(pán)布置以及調(diào)校的能力，體現(xiàn)的是江西五十鈴始終以客戶(hù)需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)理念。
