探索高端輕卡性能邊界，嚴(yán)苛測試輕卡硬實力。日前，中國商用車綜合性能測試活動見證論壇線上舉行。作為此次測試車輛，歐馬可S1 AMT輕卡歷經(jīng)爬坡測試、實況油耗測試，完成40%坡道爬坡挑戰(zhàn)，取得百公里平均油耗9.41L的成績。
通過權(quán)威測評引領(lǐng)商用車行業(yè)發(fā)展
這是一場專業(yè)、權(quán)威的測試，不僅結(jié)合了車輛的真實運營場景，通過專業(yè)的測試設(shè)備和測試方法，從動力性、制動性、舒適性、油耗等多個維度，展現(xiàn)不同環(huán)境下商用車的整體性能。
中國汽車數(shù)字研究院院長陳志強介紹，作為國內(nèi)首個由專業(yè)商用車媒體組織的權(quán)威測評，中國商用車綜合性能測試嚴(yán)格依照測評規(guī)范流程，結(jié)合了開放道路測試、封閉道路測試，通過“實車、實載、實路”三實場景，更加全面、真實地反映了歐馬可S1 AMT輕卡的整體實力，有效呈現(xiàn)中國自動擋輕卡的真實綜合性能優(yōu)勢，通過權(quán)威測評引領(lǐng)商用車行業(yè)發(fā)展。
“本次測試活動無疑是商用車領(lǐng)域的一次里程碑事件，通過深入的油耗測試與用戶體驗分享，自動擋輕卡和純電輕卡展現(xiàn)了其在性能、經(jīng)濟性和環(huán)保方面的巨大潛力，這無疑為行業(yè)注入了新的活力，推動了商用車市場向著更加綠色、智能的方向邁進。”中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會副秘書長施偉表示，開展中國商用車綜合性能測試意義重大，它不僅是用戶甄選車輛之需，是企業(yè)迭代升級之需，更是行業(yè)跨越發(fā)展之需。
“特別是對于用戶而言，本次活動揭示了自動擋輕卡在實際運營中的優(yōu)勢，包括但不限于駕駛舒適度的提升、運營成本的降低以及對環(huán)境保護的貢獻。這不僅有助于增強用戶對新型車輛的信任和接受度，還激勵了更多用戶考慮采用更先進的物流工具，從而提升自身業(yè)務(wù)的競爭力和可持續(xù)性。”施偉說。
為用戶打開了解車輛品質(zhì)窗口
當(dāng)前，我國公路物流業(yè)正加速向智能化、規(guī)模化和集約化發(fā)展，自動化、智能化成為商用車發(fā)展方向，推動自動擋貨車產(chǎn)品升級，契合我國商用車高端化的發(fā)展趨勢，將推動我國制造業(yè)邁向現(xiàn)代化，實現(xiàn)商用車技術(shù)迭代升級。
盡管貨車自動擋化是大勢所趨，是市場發(fā)展的必然結(jié)果。但是由于我國自動擋貨車起步較晚，是否已經(jīng)被用戶認(rèn)可？是否已經(jīng)被市場接受？各企業(yè)的技術(shù)路線是否良性向上等一系列問題還有待解決。
“為了更進一步剖析市場需求、促進行業(yè)變革；引導(dǎo)良性競爭、推動技術(shù)突破以及指引正確消費、改善運輸體驗。我們舉辦了此次活動，目的就是為了檢驗國內(nèi)自動擋輕卡的技術(shù)水平，為用戶提供一些數(shù)據(jù)上的消費參考。”陳志強表示。
施偉也向記者介紹，隨著物流用戶群體年輕化，80、90后已然成為卡車司機的主力，駕乘舒適性要求日益凸顯。立足用戶需求，自動擋成為行業(yè)發(fā)展的潮流。以長途干線為核心的重卡產(chǎn)品率先開啟自動擋潮流，并迅速延伸至輕卡領(lǐng)域。但長期以來的“自動擋更費油”、“滿載動力不足”等既有認(rèn)知，使得卡友們對于AMT自動擋車型油耗是否會增加，以及在復(fù)雜工況條件下，能否滿足自身需求存有疑慮。
不可否認(rèn)，安全、高效、成本是決定物流運輸是否賺錢的核心問題。對于卡車司機來說，一輛高性能的車輛不僅要在可靠性、穩(wěn)定性、舒適性等方面有著出色的表現(xiàn)，更要在動力性、油耗等方面有著過人之處，特別是在當(dāng)前運輸成本不斷上漲的背景下，怎樣最大化實現(xiàn)降本增效，這是所有卡車司機所思考的共性問題。
“所以，此次測試項目和結(jié)果均站在消費者角度上完成。我們真心地希望通過這次測試可以為用戶打開了解車輛品質(zhì)的窗口，為他們?nèi)蘸筚徿�、用車提供�?quán)威、科學(xué)、公正的參考。”陳志強補充說。
全面通過測試展現(xiàn)硬核實力
那么，在測試中，歐馬可S1 AMT輕卡到底有著怎樣的表現(xiàn)？是否能夠滿足用的需求呢？
其中在爬坡試驗中，歐馬可S1 AMT產(chǎn)品車貨總重逐步遞增，從4.5T到6T最后達到7.5T。最終，歐馬可S1 AMT產(chǎn)品不負眾望，在車貨總重7.5噸的情況下，在20%、30%坡道完成爬坡及坡道起步性能測試，完成40%坡道爬坡挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出自動擋輕卡在復(fù)雜路況下的非凡實力與可靠性。
中國汽研整車測評研究中心部長徐磊表示，本次測試場地的坡度是嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的，其坡度有多個角度，本次測試挑戰(zhàn)的坡度20%，30%，40%的坡度。在常規(guī)道路的設(shè)計中，坡度大約在4%-8%，地庫及高架橋坡度最高也不會超過15%。其實在實際的工況中，根本遇不到這樣的陡坡。值得一提的是，測試車輛勇于在嚴(yán)苛的環(huán)境進行測試，充分展現(xiàn)了其強大的自信。此次挑戰(zhàn)的結(jié)果表明，車輛能夠滿足用戶在各種工況下的需求。
卓越的坡爬測試表現(xiàn)的背后，是車輛強勁的動力輸出。據(jù)介紹，歐馬可S1 AMT輕卡產(chǎn)品搭載了2.5L發(fā)動機，最大輸出180馬力，最大扭矩475N·m，配合高達99.7%傳動效率的采埃孚6擋AMT變速箱，4.875的大速比后橋，將強勁的動力輸出轉(zhuǎn)化為澎湃的驅(qū)動力，使得整車輕松完成40%坡道爬坡挑戰(zhàn)。
其次在油耗測試中，測試現(xiàn)場，3名中國商用車品鑒師、3名用戶、5名行業(yè)權(quán)威媒體組成的測試團，駕駛標(biāo)載狀態(tài)下的產(chǎn)品，在實際道路運輸中進行測試，最終取得了平均油耗百公里9.41L的成績。
歐馬可S1 AMT自動擋輕卡則在油耗測試中以其領(lǐng)先的發(fā)動機技術(shù)和高效的傳動系統(tǒng)，展現(xiàn)了卓越的燃油經(jīng)濟性，同時在各種復(fù)雜路況下均能保持強勁動力和平穩(wěn)運行，證明了其在實際運營中的高效性和可靠性，贏得了測試團隊的一致好評。
現(xiàn)場參與測試的品鑒師龐師傅表示，“本次的測試活動十分貼近我們?nèi)粘Ｗ鳂I(yè)狀態(tài)，參與實際能耗測試的人員也都是普通的卡車司機，成績100%真實。我之前也沒有接觸過自動擋的輕卡，相信如果是熟悉這款車的卡友來開，這個成績還能進一步提升，油耗將更低。”
持續(xù)為城市貨運提供新動能
隨著駕駛員年齡層的不斷更新，以及卡車行業(yè)向高效、智能、節(jié)能方向大步前進，自動擋輕卡趨勢已經(jīng)非常明顯，目前各輕卡品牌紛紛推出了自己的自動擋車型。值得肯定的是，在輕卡品牌中，歐馬可向來是品質(zhì)高端、質(zhì)量可靠的代表，多年來一直扮演著引領(lǐng)輕卡升級迭代風(fēng)向標(biāo)的角色。
此次參與中國商用車綜合性能測試，以極限工況驗證產(chǎn)品的性能表現(xiàn)，無疑是對歐馬可產(chǎn)品性能的大考，在卓越性能的加持下，歐馬可超級輕卡交出了一份優(yōu)異的答卷。
“我們期待福田歐馬可以本次測試為新的起點，繼續(xù)推動商用車技術(shù)的創(chuàng)新和進步。相信，福田歐馬可將以其在輕卡領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，不斷推出更多高性能、高效率的產(chǎn)品，滿足市場和用戶對商用車日益增長的需求。同時，我們也期待福田歐馬可能以其行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的姿態(tài)，引領(lǐng)商用車行業(yè)向更加綠色、智能、高效的方向發(fā)展，為推動社會可持續(xù)發(fā)展作出更大的貢獻。”陳志強說。
特別是此次歐馬可S1 AMT輕卡性能限挑戰(zhàn)賽，不僅讓用戶直觀感受到了歐馬可AMT輕卡的各項優(yōu)勢性能，更以低運力成本解決方案助力城市運輸降本增效，進而推動物流運輸業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。作為高端輕卡領(lǐng)導(dǎo)者，未來歐馬可將以持續(xù)的科技創(chuàng)新，推動產(chǎn)品性能不斷迭代，為用戶帶來更優(yōu)的物流運輸裝備，提升用戶運營價值，為城市貨運的高質(zhì)量提供新動能。
