濰柴新能源商用車的德龍X1在2023年持續(xù)熱銷，不僅贏得了全能創(chuàng)富小卡的贊譽(yù)，而且在城配市場盡顯有勁省油、車身小巧、低貨臺設(shè)計(jì)等優(yōu)勢，還在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵時(shí)期掀起了新青年創(chuàng)富的新潮流。
最強(qiáng)黃金動力，滿載爬坡很巴適
德龍X1擁有良好的口碑效應(yīng)，是濰柴新能源商用車的熱銷小卡之一。最新一代德龍X1采用濰柴發(fā)動機(jī)+法士特變速器+漢德車橋，即行業(yè)獨(dú)有的“黃金動力總成”。其采用濰柴WP2.3Q最高馬力115 PS，扭矩280N·m。相比競品，動力性提升8%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升12%，百公里可節(jié)油1.5L;更有行業(yè)最長的發(fā)動機(jī)大修里程，超過80萬公里。
來自成都的王師傅坦言：“我們開卡車?yán)�，最在意的就是發(fā)動機(jī)。開了德龍X1三年了，不怕崎嶇山路，不用擔(dān)心動力不足的問題。濰柴WP2.3Q，同等排量發(fā)動機(jī)中動力最強(qiáng)，起步加速得勁，滿載爬坡不費(fèi)力。對于跑運(yùn)輸?shù)�，行業(yè)內(nèi)卷太嚴(yán)重了，加之油價(jià)居高不下，省油就是賺錢的方法之一。我開德龍X1百公里油耗7.1L，在我們四川跑商超配送那是相當(dāng)巴適。”
靈巧穿行老城區(qū)，藍(lán)牌輕卡暢行無阻
來自西安的劉師傅直言：“主要在西安城區(qū)送快遞，德龍車身小巧，穿行老舊城區(qū)，進(jìn)出小區(qū)的巷道都沒有問題。簡單來說，德龍X1車廂夠大，裝貨能力不輸輕卡;國六的藍(lán)牌，合規(guī)上路，輕松駕駛，調(diào)頭半徑小，和轎車差不多。車高合適，上高架進(jìn)地庫都沒有問題;車寬夠窄，可直接無視小地方的限寬墩。”
作為業(yè)內(nèi)最暢銷的小卡，德龍X1的車身尺寸備受用戶青睞。德龍X1車寬僅為1735mm，比寶馬5系車寬1868mm更精致，各種城配皆可暢行無阻，來去自由。德龍X1調(diào)頭半徑5.8m，相近于寶馬5系調(diào)頭半徑5.1m，在城區(qū)正常使用完全沒問題。德龍X1車高僅為2180m，一般地庫口的限高是2200mm，裝貨后進(jìn)出自如。簡單比較可以發(fā)現(xiàn)，寶馬5系能到的地方，德龍X1亦可，而且是準(zhǔn)確及時(shí)的完成送貨任務(wù)。
解決建材運(yùn)輸難題，低貨臺裝卸更輕松
來自山東的劉師傅表示：“購買德龍X1是自用，主要運(yùn)送五金建材。別看德龍X1車身小，但貨廂大，可以裝下大體積的建材，鋁合金門窗、玻璃墻、防盜門等都可以輕松裝下。小本生意，自己經(jīng)營，搬運(yùn)可不是純力氣活，尤其鋼化玻璃和鋁合金千萬不能磕碰。德龍X1的低車架設(shè)計(jì)，正好適合我的需求。”
對于普通用戶，裝卸貨是棘手的大問題，省時(shí)省力很關(guān)鍵。據(jù)悉，德龍X1車架尾部離地高度僅為760mm，比同類競品低60mm，平地裝卸貨相當(dāng)方便。德龍X1是提高運(yùn)輸效率，保障貨品安全的得力助手。而且，低阻小輪胎，也是全能小卡德龍X1節(jié)油的小技巧之一。
濰柴新能源商用車德龍X1深得用戶喜愛，可謂新青年首選的創(chuàng)富小卡。關(guān)注輕卡營運(yùn)技巧、環(huán)保節(jié)油、物流管理、新能源高端輕卡等話題的朋友，可以在濰柴新能源商用車公眾號找到答案。
