無論個(gè)人創(chuàng)業(yè)，還是企業(yè)發(fā)展，在一定時(shí)期都會(huì)向著一個(gè)理想目標(biāo)努力奮進(jìn)。
湖南德通物流股份有限公司董事長李衛(wèi)規(guī)劃的目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)粵港澳和湖南各個(gè)地級(jí)市間的貨運(yùn)直發(fā)，做到點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)。前不久，隨著一批全新一代斯堪尼亞G500牽引車上線運(yùn)營，李衛(wèi)和德通物流又向著理想中的目標(biāo)邁進(jìn)一步。
德通物流總部位于湖南株洲，其發(fā)展最早追溯到2008年，公司經(jīng)營范圍包括普通貨運(yùn)、倉儲(chǔ)、貨物配載服務(wù)等，目前已經(jīng)成長為國家4A級(jí)物流企業(yè)，主要運(yùn)輸業(yè)務(wù)涉及粵港澳往返珠三角、粵港澳往返長（沙）株（洲）潭（湘潭），并已經(jīng)建成覆蓋粵港澳區(qū)域地級(jí)市的網(wǎng)絡(luò)。
普通貨運(yùn)，也稱普貨運(yùn)輸，一般來說對(duì)運(yùn)輸、裝卸、保管無特殊要求。不過，近些年來在激烈的市場競爭中，物流企業(yè)越來越重視提升普貨運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)體驗(yàn)，且不斷提高運(yùn)輸時(shí)效。在長三角、珠三角區(qū)域，普貨運(yùn)輸中的大票零擔(dān)在追求時(shí)效方面甚至于向快運(yùn)看齊。
粵港澳往返長（沙）株（洲）潭（湘潭）線路一般在650-800公里之間，德通物流依托有效貨源組織能力，能夠做到天天發(fā)車，并且實(shí)現(xiàn)今發(fā)明至，將貨物送到客戶手上，時(shí)效方面超過行業(yè)頭部快遞公司，例如順豐。之前，線上采用的全是國產(chǎn)品牌牽引車，雖說能夠在規(guī)定時(shí)間完成運(yùn)輸，但是油耗偏高、出勤率不足、時(shí)效性難以再有顯著提升等一系列問題集中顯現(xiàn)，不僅影響到車隊(duì)運(yùn)營，也不利于公司業(yè)務(wù)拓展。
或是“忽如一夜春風(fēng)來,千樹萬樹梨花開”，或是“溪云初起日沉閣，山雨欲來風(fēng)滿樓”，生命中很多事都不會(huì)等你準(zhǔn)備好才開始，市場變化亦是如此。
疫情的持續(xù)對(duì)國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展都構(gòu)成巨大沖擊，特別是今年以來，在全球經(jīng)濟(jì)放緩的大環(huán)境中，柴油價(jià)格又不斷上漲，年內(nèi)發(fā)改委燃油指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)調(diào)整十四次，0號(hào)柴油價(jià)格“十漲四跌”后依然保持每升8元以上的高位，物流成本進(jìn)一步拉高。來自國內(nèi)干線物流運(yùn)力成本的實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)車輛（牽引車）燃油成本支出在總成本支出中占比已經(jīng)超過35%，一些特殊場景運(yùn)營中該項(xiàng)支出甚至超過40%。
顯而易見，運(yùn)營油耗偏高的車輛，行駛里程越多，成本支出越大，利潤也隨之嚴(yán)重稀釋。
變則興,不變則衰;變則生,不變則亡。
面對(duì)如此形勢，李衛(wèi)十分清楚只有降低運(yùn)營成本才能保證效益。人力成本、路橋費(fèi)用等是固定支出，那么能夠收獲立竿見影成效的就是車輛升級(jí)。
“聽同行推薦說斯堪尼亞車輛的維修和售后服務(wù)非常好，而且油耗偏低，于是我們就通過斯堪尼亞金融把原來運(yùn)營的國產(chǎn)品牌車輛置換了斯堪尼亞G500。”
德通物流首批引進(jìn)的全新一代斯堪尼亞G500，是采用正常（Normal）駕駛室車型，配備安全包；搭載斯堪尼亞DC13 146發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率368kW，相當(dāng)于500Ps，1000-1300rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)峰值扭矩2550N•m；匹配斯堪尼亞12擋 AMT變速箱，Opticruise智能換擋系統(tǒng)可實(shí)時(shí)根據(jù)路況切換擋位，并支持自動(dòng)和手動(dòng)兩種控制形式；驅(qū)動(dòng)橋則選擇了速比2.71的斯堪尼亞單級(jí)減速橋。
“粵港澳往返長株潭地區(qū)路況以平原高速為主，有一部分低山丘陵，選擇馬力更大的斯堪尼亞G500一方面是適應(yīng)當(dāng)前干線物流需求；再有，從公司角度也希望能夠全面提升運(yùn)輸時(shí)效，為甩掛運(yùn)輸做好運(yùn)力準(zhǔn)備。”
李衛(wèi)坦言，德通物流與國內(nèi)眾多物流企業(yè)一樣面對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢的影響，只是“逆水行舟，不進(jìn)則退”，必須在危機(jī)中尋找機(jī)遇，通過運(yùn)力升級(jí)、模式創(chuàng)新等一系列行之有效的方法改變現(xiàn)狀。
任何行業(yè)，任何市場，都有興衰交替，都有周期變化，置身其間，敢于直面挑戰(zhàn)并突破自我，才能舞之蹈之，持續(xù)發(fā)展。
“其實(shí)，粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)，還有沿海企業(yè)內(nèi)遷，都在為物流行業(yè)發(fā)展源源不斷地注入新活力。”李衛(wèi)認(rèn)為，物流發(fā)展離不開商流、資金流及信息流的支撐，而這些因素都將在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和湖南招商引資發(fā)展經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程中得到極大程度匯聚。“我們引進(jìn)斯堪尼亞也是為了以效率最高、成本最優(yōu)的先進(jìn)運(yùn)力向客戶提供更及時(shí)、更充分的高效服務(wù)。”
隨著首批斯堪尼亞G500牽引車上線，運(yùn)營效益已經(jīng)顯現(xiàn)。往返1400公里線路，標(biāo)載運(yùn)輸，斯堪尼亞G500較德通物流之前采用的國產(chǎn)品牌車輛百公里節(jié)油大約8L，以當(dāng)前柴油價(jià)核算，一趟能夠節(jié)省1000元左右。
目前，德通物流已經(jīng)在粵港澳和長株潭兩端積極推進(jìn)甩掛運(yùn)營建設(shè)。“按照之前規(guī)劃的‘貨運(yùn)直發(fā)、點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)’構(gòu)想，我們希望馬上實(shí)現(xiàn)斯堪尼亞24小時(shí)不停車運(yùn)營，全面發(fā)揮其高效率、低油耗的優(yōu)勢，助力公司在降本增效中迎來新發(fā)展。”
秉承“客戶至上”理念，斯堪尼亞一直致力于為客戶購車和用車提供全生命周期最優(yōu)成本解決方案。李衛(wèi)也期待未來的合作中斯堪尼亞能夠繼續(xù)帶來更先進(jìn)的智能管理系統(tǒng)和管理經(jīng)驗(yàn)，賦能德通物流車隊(duì)管理提升，在創(chuàng)造價(jià)值的路上實(shí)現(xiàn)共贏。
