在整體貨源下滑，而運(yùn)輸價格競爭更加激烈的當(dāng)下，如何實現(xiàn)大票零擔(dān)的效益最大化無疑是行業(yè)內(nèi)眾多玩家亟待破解的難題。只不過對于南陽市多邦物流運(yùn)輸有限公司來說，這個難題早已經(jīng)因為選擇了斯堪尼亞卡車而得到破解，公司運(yùn)營在逆勢中依然持續(xù)向好。
南陽，位于河南省西南部，歷史悠久、文化厚重，先賢圣哲數(shù)不勝數(shù)，自然資源更是豐富，得益于獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，正在發(fā)展成為鄂豫陜省際區(qū)域性物流中心。早些年，多邦物流總經(jīng)理閆好陽還是一名貨車司機(jī)的時候就已經(jīng)敏銳感受到當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)發(fā)展的脈動和趨勢。“2012年，我們先在浙江寧波布點(diǎn)，開通了往返南陽的對開線路；2014年又開通義烏線路；2016年開通襄陽線路，接著陸陸續(xù)續(xù)又開通了北京、天津等線路。目前，我們的專線甩掛全部采用的是斯堪尼亞卡車。”
年運(yùn)營近四十萬公里
斯堪尼亞輕松勝任
零擔(dān)物流的貨源復(fù)雜多樣，行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，市場較為分散，而且專線公司產(chǎn)品相對單一，目前這種“行業(yè)普遍性”也導(dǎo)致了市場競爭尤其激烈。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及貨源結(jié)構(gòu)不斷變化，來自客戶的更高要求迫使零擔(dān)物流也跟著“卷”了起來，無論運(yùn)輸?shù)臅r效性、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，還是路線規(guī)劃設(shè)計等等均呈現(xiàn)出明顯的快遞快運(yùn)傾向。
“事實上，我們的零擔(dān)業(yè)務(wù)運(yùn)輸時效性已經(jīng)超過了快運(yùn)行業(yè)。”閆好陽介紹，在公司運(yùn)營初期，鑒于貨量和運(yùn)輸強(qiáng)度實際需求，當(dāng)時選擇的全部是國產(chǎn)品牌車輛，而隨著貨量增長，運(yùn)輸效率不斷提升，無論是往返京津地區(qū)的車輛，還是往返浙江地區(qū)的車輛，單車每年運(yùn)營里程都保持在三四十萬公里水平，如此高強(qiáng)度的負(fù)荷之下，國產(chǎn)車表現(xiàn)不免令人顧慮重重。
“國產(chǎn)車在新車階段沒有什么問題，但是后期就會出現(xiàn)一些小問題，影響到出勤率和時效，有物流同行們推薦斯堪尼亞，于是我們在2022年初購買了一批新車。”
多邦物流投入運(yùn)營的第一批斯堪尼亞是最新一代G450 6ⅹ2R牽引車，搭載斯堪尼亞DC13 國六發(fā)動機(jī)，匹配12檔AMT變速箱，標(biāo)配液力緩速器，驅(qū)動橋速比2.71。該車型也是斯堪尼亞目前中國市場的暢銷車型。由南陽往返京津近2000公里，南陽往返浙江寧波、義烏則接近2100公里，由于是甩掛運(yùn)輸，車輛即到即走，多邦物流的運(yùn)輸基本保持“人歇車不停”狀態(tài)。自從引進(jìn)斯堪尼亞車輛，閆好陽通過數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)高效率運(yùn)營得到穩(wěn)定，運(yùn)輸成本也有明顯下降。
“我們跑浙江線路，基本上單車往返要八百多升油，用斯堪尼亞以后就是七百多升。”閆好陽之前只是聽說斯堪尼亞省油，卻沒想到能夠省到如此程度。
“我們基本都是跑高速（公路），往返都是標(biāo)載，儀表數(shù)據(jù)顯示，斯堪尼亞的油耗在時速70-85公里之間最經(jīng)濟(jì)，特別是在時速70-75公里，（百公里）油耗只有24L多點(diǎn)。”朱劉磊是多邦物流的駕駛員，除了經(jīng)濟(jì)性，他對斯堪尼亞的舒適性和安全性也非常認(rèn)可。
“從南陽出去，山路比較多，特別是經(jīng)過大別山，上下坡都比較長，開自動檔就非常省力，下山打開液緩，安全性也有保證，省心。”駕駛員張榮濤和搭檔對斯堪尼亞的安全性同樣點(diǎn)贊。
出勤率一輛能頂三輛
實現(xiàn)極致降本增效
時效性和經(jīng)濟(jì)性得到改善，公司的運(yùn)營效益自然會相應(yīng)提升，對于運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)心購置進(jìn)口品牌車輛投資壓力大的問題，閆好陽則有自己的理解。“初期投資壓力肯定會大一點(diǎn)，不過公司會算一筆賬，比如說我們國產(chǎn)車用3年，跑100多萬公里更換，斯堪尼亞可以用到7年，跑200多萬公里，而且在保養(yǎng)和維修方面的開支也會比較省。”
從運(yùn)營角度，目前多邦物流的專線采用對開甩掛模式，一臺斯堪尼亞的出勤率幾乎相當(dāng)于3輛國產(chǎn)車。“我們一方面爭取最大程度發(fā)揮斯堪尼亞高效、穩(wěn)定的優(yōu)勢，同時也最大程度提高線路網(wǎng)點(diǎn)的工作效率，充分保證高效運(yùn)營，把降本增效做到極致。”閆好陽進(jìn)一步分析指出，承運(yùn)相同貨量投入更多國產(chǎn)車的話，意味著需要同時增加多名駕駛員，不僅成本增加，還增加了管理工作量及難度，而投入斯堪尼亞則有效避免了這些問題，為公司可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造更好條件。
南陽總?cè)丝?201.88萬人（2023年），是豫南地區(qū)重要的物流集散地，再加上鄂豫陜省際區(qū)域性物流中心的規(guī)劃項目，行業(yè)發(fā)展前景可期。當(dāng)然，零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)競爭在此形勢下進(jìn)一步加劇不言而喻。閆好陽對此表示：“專線競爭，既體現(xiàn)在運(yùn)輸時效和價格方面，同時還體現(xiàn)在服務(wù)方面。對于我們來說，首先高效穩(wěn)定的運(yùn)營是一切的基礎(chǔ)，憑借斯堪尼亞的高效和穩(wěn)定發(fā)揮，我們可以向客戶保證‘今天送貨，第二天到達(dá)’；再有，服務(wù)方面，我們正在積極完善網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)‘門到門’服務(wù)，進(jìn)一步增強(qiáng)競爭力，提升客戶體驗感。”
獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)！商海橫流，公司的健康成長和可持續(xù)發(fā)展離不開團(tuán)隊共同奮斗，也離不開行業(yè)與相關(guān)合作伙伴的助力與賦能，閆好陽期待多邦物流與斯堪尼亞的合作未來能夠在駕駛培訓(xùn)、金融服務(wù)、車隊管理等方面更加深入且廣泛。“省油、高效，還安全，我們買完第一批斯堪尼亞以后，其實再買第二批車就沒啥考慮了，還是斯堪尼亞！”
