如果不是去年7月間果斷引進(jìn)了一批斯堪尼亞牽引車，豐泓運(yùn)輸面對(duì)當(dāng)前進(jìn)一步加劇的行業(yè)競爭還真有些措手不及。
“豐泓車隊(duì)已經(jīng)停運(yùn)了絕大部分燃油車輛，目前線上運(yùn)營的除了保留一些天然氣車型，再就是經(jīng)濟(jì)性突出的斯堪尼亞車輛。”天津豐泓運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理張金濤介紹，做出如此抉擇既是壓力之下無奈之舉，也是豐泓運(yùn)輸針對(duì)當(dāng)前市場形勢積極轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新之舉。
行業(yè)競爭卷上加卷
斯堪尼亞成就“最優(yōu)成本”
價(jià)格競爭從來都是配貨運(yùn)輸行業(yè)的“必殺技”，而且激烈程度隨著外部環(huán)境和需求形勢的變化持續(xù)升級(jí)。“這就要求身處其中的公司和車隊(duì)必須保持追求最優(yōu)成本的‘警惕’。眾所周知，從去年開始到現(xiàn)在，柴油價(jià)格居高不下，車輛經(jīng)濟(jì)性在價(jià)格競爭中占據(jù)的權(quán)重顯著上升，運(yùn)營油耗水平一般的車輛已經(jīng)不可能保證收益。”
張金濤的話并非“危言聳聽”！此前，行業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，燃油費(fèi)用占車隊(duì)運(yùn)營成本的30-35%。事實(shí)上，該數(shù)據(jù)是根據(jù)柴油價(jià)格6元/升左右標(biāo)準(zhǔn)得出。而在柴油價(jià)格飆升過7元關(guān)口，隨后又到8元/升，相應(yīng)的運(yùn)輸市場行情，特別是長途配貨運(yùn)輸領(lǐng)域的價(jià)格卻基本保持原來水平，并未同幅上漲，從而使得行業(yè)競爭激烈程度進(jìn)一步加劇。
“泓寸豐形 知行合一”，豐泓運(yùn)輸成立多年來一直強(qiáng)調(diào)為客戶提供及時(shí)高效的專業(yè)服務(wù)，并通過多元化運(yùn)輸解決方案以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營成本最優(yōu)，實(shí)現(xiàn)效益最大化。“豐泓運(yùn)輸車隊(duì)一直采用天然氣車和燃油車兩種類型的牽引車，甩掛集裝箱，從事天津到嘉興、天津到武漢，以及太倉到廣州的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)往返配貨運(yùn)輸。”張金濤介紹，天津分別到嘉興和武漢線路的單邊運(yùn)距都是1100多公里，太倉到廣州線路的單邊運(yùn)距1500公里左右，根據(jù)不同線路和不同工況調(diào)度相應(yīng)車輛。
“我們做的業(yè)務(wù)運(yùn)輸線路跨距比較長，有時(shí)候國產(chǎn)車會(huì)耽誤時(shí)效，斯堪尼亞的舒適性、經(jīng)濟(jì)性和時(shí)效都有保證，所以我們?cè)?022年7月采購了一批斯堪尼亞牽引車。”張金濤坦言，選擇斯堪尼亞時(shí)主要是希望改善運(yùn)輸時(shí)效性，同時(shí)優(yōu)化車隊(duì)運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營成本的進(jìn)一步降低。
鑒于車隊(duì)承擔(dān)的配貨運(yùn)輸貨物種類多樣，分別有重貨和輕泡貨，豐泓運(yùn)輸選擇斯堪尼亞時(shí)特意購入全新一代的G500和G450的6ⅹ2R車型。“我們對(duì)司機(jī)的要求是‘限時(shí)不限油’，也就是每條線路必須在規(guī)定時(shí)間到達(dá)，確保時(shí)效性，但對(duì)油耗沒有具體要求。這種情況下，斯堪尼亞百公里油耗普遍比同一條線路上的國產(chǎn)車節(jié)省七至八升油。”
天津到浙江嘉興往返2300多公里，以斯堪尼亞車輛的綜合表現(xiàn)——平均百公里油耗28升左右，以柴油市場價(jià)格7.9元/升核算，單圈往返燃油支出接近5100元；僅以百公里節(jié)省7升柴油標(biāo)準(zhǔn)核算，較車隊(duì)內(nèi)其他燃油車輛節(jié)省近1300元，每月7圈往返能節(jié)省燃油支出9100元，單車年燃油支出節(jié)省約11萬元。事實(shí)上，豐泓運(yùn)輸車隊(duì)中的斯堪尼亞最經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)達(dá)到平均百公里油耗25升的水平，成本優(yōu)勢更加顯著。
“以最高時(shí)效和最專業(yè)的服務(wù)提升客戶體驗(yàn)，一直是豐泓運(yùn)輸?shù)淖非螅彩擒囮?duì)的核心競爭力。除了經(jīng)濟(jì)性，斯堪尼亞的可靠性也給我們的運(yùn)輸提供了顯著支持，不存在停車停運(yùn)的顧慮。”張金濤透露，憑借斯堪尼亞的實(shí)際表現(xiàn)，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)就能收回購車成本。
老司機(jī)真誠點(diǎn)贊
最優(yōu)油耗邂逅“冠軍夢”
常言道：精打細(xì)算，才能油鹽不斷；糧收萬石，也要粗茶淡飯。運(yùn)輸車隊(duì)固然無須粗茶淡飯，卻要精打細(xì)算。張金濤對(duì)此深有感觸：“為了保持競爭優(yōu)勢，車隊(duì)管理對(duì)成本支出的控制越來越嚴(yán)格，越來越細(xì)化，只有在經(jīng)濟(jì)性、可靠性、舒適性、安全性等方面全部處于行業(yè)領(lǐng)先水平的裝備才能發(fā)揮效用。”
擁有近20年駕齡的劉樹軍是豐泓運(yùn)輸車隊(duì)駕駛員，自從接手駕駛斯堪尼亞G450以來，在天津往返嘉興線路上一直保持高水平經(jīng)濟(jì)油耗，還獲得了2023斯堪尼亞S+線上卡駕駛技能大賽平原輕載組8月份駕駛冠軍榮譽(yù)。
“我一直向往著能開斯堪尼亞，沒想到在豐泓運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了。剛接新車的時(shí)候，斯堪尼亞派來了專業(yè)老師給我們進(jìn)行了技能培訓(xùn)，熟悉機(jī)械，掌握駕駛技能。”從“尼粉”到“尼哥”，劉樹軍很快就將夢想與現(xiàn)實(shí)進(jìn)行了完美對(duì)接，力求每一趟都能開出理想的油耗。
“接到‘冠軍通知’后，我才知道這臺(tái)車的表現(xiàn)在全國范圍內(nèi)是頂尖的。”說到節(jié)油駕駛，劉樹軍樸實(shí)地笑了起來。“其實(shí)也沒什么，只要做好預(yù)見性駕駛，養(yǎng)成不猛踩油門、不狠踩剎車的習(xí)慣；上了高速公路，盡可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，車輛油耗就不至于太高。而且，斯堪尼亞自動(dòng)檔非常智能，切換及時(shí)，長途駕駛更輕松，安全系數(shù)也很高。”
【結(jié)束語】
通過充分發(fā)揮斯堪尼亞的經(jīng)濟(jì)性和可靠性，豐泓運(yùn)輸在日益嚴(yán)峻的長途配貨運(yùn)輸中確保了行業(yè)領(lǐng)先的競爭力，客戶體驗(yàn)持續(xù)提升。
“斯堪尼亞的服務(wù)是全方面的，從購車金融、駕駛員培訓(xùn)，到車輛維保，還有車隊(duì)管理，像車輛維保方面，從來都是主動(dòng)服務(wù)，讓我們非常省心。”
根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略，豐泓運(yùn)輸還會(huì)持續(xù)優(yōu)化運(yùn)力，張金濤希望未來能夠與斯堪尼亞有更深入合作，結(jié)合運(yùn)營線路，持續(xù)拓展雙方合作的深度和廣度；在駕駛員技能提升方面，也希望能夠得到斯堪尼亞更大的支持和賦能，創(chuàng)造價(jià)值，享受美好。
