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大運重卡:車橋速比是什么

小編輯  2022-09-02 16:51:34  山西大運

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速比這個東西在我們卡車上,主要表示后橋的主減速比,就是后橋中間那一塊,這個比值是起到放大扭矩,增加功率的作用,要了解速比,首先要了解卡車車橋常用的兩種減速形式。

 

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第一種是單級減速橋,也就是咱們常說的半軸橋。單級減速橋的速比該怎么計算呢?其實很簡單,用它的被動齒輪除以主動齒輪的齒數(shù)得出來的這個數(shù)字,就是主減速比,4.11、4.875、3.083、3.7這些都是這樣得來的,計算相對來說比較簡單的。

 

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另外一種是雙級減速橋,就是咱們說的輪邊減橋,輪減橋的速比計算就相對復(fù)雜一點,它需要中間的這個主減速器的減速比來乘以輪邊減速的減速比。輪邊減速的速比計算會復(fù)雜一點,因為它是行星齒的,通常我們是把所有的行星齒的齒數(shù)除以中間太陽齒的齒數(shù),就能得到一個輪邊減速器的速比。

 

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例如3.478的輪邊減速器,也就是咱們常說的3.48,當(dāng)然它也有3.1左右的,所以說輪邊減速器有時候需要更換速比的時候,小范圍內(nèi)可以不動中間的主減速器,就換輪邊減速器的齒輪就可以了,小范圍內(nèi)的是可以這么做到的。


輪邊減速器的結(jié)構(gòu)原因,它的速比只能做到3.7左右,再往小就不行了,它最大的優(yōu)點是可以往大了做,做到10點幾都是沒問題的,以應(yīng)對復(fù)雜的工況。比如工程車、自卸車有很多就選擇的是輪邊減速橋的車,第一它速比可以做大,第二他中間這個主減速器,相對于單級減速器會小一點,能獲得更好的通過性。



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