面對全球氣候變化，康明斯推出了零碳目標(biāo)（Destination Zero）戰(zhàn)略。那么，康明斯如何去實現(xiàn)這一目標(biāo)呢？
在本周開幕的ACT EXPO展會上，康明斯展出了其“零碳目標(biāo)”戰(zhàn)略下最新的道路市場應(yīng)用核心產(chǎn)品�？得魉怪铝τ谶M(jìn)一步減少公司產(chǎn)品的溫室氣體排放，降低對空氣質(zhì)量的影響，并計劃到2050年實現(xiàn)凈零排放，以可持續(xù)的方式為所有利益相關(guān)者服務(wù)，實現(xiàn)公司業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展。
康明斯董事長兼首席執(zhí)行官蘭博文（Tom Linebarger）表示：“氣候變化是我們所處時代面臨的生存危機(jī)，也是康明斯實現(xiàn)‘驅(qū)動世界前行，實現(xiàn)至美生活’使命路上的重大挑戰(zhàn)。因此，需要大家齊心協(xié)力來解決這一全球性的問題。”
面對氣候挑戰(zhàn)，康明斯不斷創(chuàng)新，在開發(fā)高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的同時，發(fā)展新能源，投資新技術(shù)，減少溫室氣體排放，為解決全球氣候問題貢獻(xiàn)力量。在本屆ACT EXPO展會上，康明斯展示了其最新的道路市場應(yīng)用核心產(chǎn)品，包括：
15H氫內(nèi)燃機(jī)
康明斯在展會上首次推出了其15L氫內(nèi)燃機(jī)，這款發(fā)動機(jī)基于康明斯可適用多種燃料的全新平臺開發(fā)，該平臺發(fā)動機(jī)氣缸墊下方大多數(shù)零部件結(jié)構(gòu)相似，而氣缸墊上方則根據(jù)不同燃料類型采用不同的零部件組合。15L氫內(nèi)燃機(jī)可使用清潔、零排放的氫氣作為燃料。同時，康明斯還計劃推出6.7L氫內(nèi)燃機(jī)。
15N天然氣發(fā)動機(jī)
15N發(fā)動機(jī)可使用可再生天然氣作為燃料，降低氮氧化物排放，實現(xiàn)凈零排放。相對于柴油發(fā)動機(jī)，這款產(chǎn)品的體積更小，重量更輕，但功率及扭矩性能表現(xiàn)幾乎可與柴油發(fā)動機(jī)相媲美。康明斯在天然氣發(fā)動機(jī)研發(fā)制造領(lǐng)域，已有超過50年的深厚底蘊(yùn)。這款集眾多創(chuàng)新技術(shù)于一身的產(chǎn)品于2020年在中國首發(fā)，預(yù)計2024年登陸美國市場。
B6.7丙烷發(fā)動機(jī)
這是行業(yè)內(nèi)首款特制的，中型增壓點燃式丙烷燃料發(fā)動機(jī)。這款產(chǎn)品基于康明斯傳奇B系列平臺開發(fā)，可提供與柴油發(fā)動機(jī)相媲美的耐久性和動力性，以及比當(dāng)今市面上現(xiàn)有丙烷發(fā)動機(jī)更低的總運(yùn)營成本。B6.7丙烷發(fā)動機(jī)力爭推出伊始即可滿足極嚴(yán)苛的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)，包括EPA（美國環(huán)保署）和CARB（加州空氣資源委員會）的2024和2027兩個版本。
康明斯清潔技術(shù)燃料系統(tǒng)
康明斯最新天然氣燃料系統(tǒng)配置，可與不同OEM車身集成，安裝到車身不同位置，包括：包括駕駛室后部、車身前部、側(cè)面安裝、車頂安裝和后擋板安裝系統(tǒng)。應(yīng)用包括市政環(huán)衛(wèi)、公路運(yùn)輸、工程、港口、冷鏈配送等。
燃料電池示范運(yùn)營卡車
該燃料電池和動力電池系統(tǒng)為特定行業(yè)應(yīng)用而設(shè)計，包括區(qū)域運(yùn)輸，城市配送業(yè)務(wù)，碼頭短駁拖運(yùn)以及貨柜處理。該卡車使用燃料電池動力系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，電動機(jī)由高壓電池和燃料電池發(fā)動機(jī)驅(qū)動。當(dāng)車輛行駛時，康明斯雙HD90燃料電池發(fā)動機(jī)可由整車控制動態(tài)管理，根據(jù)車輛運(yùn)行的功率負(fù)荷需求，為高壓電池充電。
該車儲氫系統(tǒng)包含七個儲氫瓶，在350巴的壓力下可儲存32kg的壓縮氫氣，該車還配備七個高壓動力電池包，每個電池包的容量為53.4千瓦時，能為整車提供約為200英里（約320公里）的總續(xù)航里程。
PowerDrive 8000電動港口牽引車
這款電池驅(qū)動的港口牽引車應(yīng)用在碼頭，多式聯(lián)運(yùn)，以及集散市場。配有一臺單直驅(qū)動牽引電機(jī)、系統(tǒng)控制模塊熱管理系統(tǒng)和BP30E電池組。電池組設(shè)計可滿足港口牽引車特殊工況的需求，比如10到12小時倒班機(jī)制下的工作負(fù)荷。在需要充電的情況下，該車兼容直流快充系統(tǒng)，只需45分鐘，即可達(dá)到85%的充電狀態(tài)。由于提高了效率，瞬時扭矩，并減少了振動，該電動動力總成具有更好的機(jī)動性。
電動校車
現(xiàn)場還展出了一輛由康明斯電動動力驅(qū)動的藍(lán)鳥電動校車，該車已通過路試并獲得認(rèn)證。目前已有450多輛電動校車已投入運(yùn)營，電動車的維護(hù)成本低于內(nèi)燃機(jī)，且在行駛過程中可實現(xiàn)零尾氣排放。中央充電站可以建在公交車總站內(nèi)。
康明斯不斷創(chuàng)新，持續(xù)推動新產(chǎn)品研發(fā)及能源轉(zhuǎn)型，踐行其凈零排放的承諾。要想實現(xiàn)凈零排放遠(yuǎn)景目標(biāo)，離不開與政府部門、機(jī)構(gòu)和其他行業(yè)的廣泛協(xié)作。全球各地的康明斯員工正與所在地合作伙伴一起，攜手合作，共同努力。
此次展會展出的產(chǎn)品和技術(shù)都是基于康明斯《PLANET 2050》可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略架構(gòu)而來，該戰(zhàn)略也同樣關(guān)注改善社區(qū)和以最可持續(xù)的方式使用自然資源�！禤LANET 2050》戰(zhàn)略既包括了：著眼于2030年的一系列可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，還包括了到2050年要實現(xiàn)的凈零排放宏偉藍(lán)圖。
