順應環(huán)保和減排法規(guī)要求，低滾阻輪胎早已在乘用車領域廣泛應用，而商用車領域，尤其是重卡行業(yè)，鑒于整車開發(fā)設計更側重于底盤及核心動力的匹配及標定，輪胎配套選擇往往依托于市場化資源，仍以常規(guī)產品為主。值得關注的是，隨著玲瓏輪胎節(jié)油型創(chuàng)新產品E-PLUS 01配套陜汽康明斯干線新明珠“龍驤”牽引車全國上市推廣漸入佳境，低滾阻輪胎在重卡車型上的應用潮流日益高漲。
滾動阻力主要是胎體變形所引起的輪胎材料遲滯作用造成的，是輪胎與路面的摩擦力與彈性變形共同作用的結果�；跐L動阻力產生的客觀因素和條件，玲瓏輪胎E-PLUS 01節(jié)油型低滾阻系列產品，聚焦長途干線運輸實際需求，通過輪胎結構、花紋、膠料配方等多領域進行優(yōu)化提升，構建完善的低滾阻技術體系，有效降低滾動阻力，并具有更高的安全性、可靠性，和更優(yōu)的噪聲控制，而且外觀顏值在線。
輪胎花紋的形狀、紋路走向、深淺等直接影響著胎面與路面的摩擦力，同時也關乎輪胎的抓地力、排水性能和操控性能表現(xiàn)。玲瓏E-PLUS 01節(jié)油型低滾阻輪胎的花紋采用“3D”隱藏溝設計，提升花紋剛度的同時，降低滾阻；“注水孔”設計則提升濕滑性能。
低滾阻輪胎有助于整車運營效率的提升，當然最突出的還是為車輛帶來更優(yōu)經濟性。車輛行駛過程中的油耗損失主要應用于克服包括空氣阻力、各零部件之間的摩擦力及輪胎滾動阻力。其中，輪胎滾動阻力能耗占比約25%。在西班牙IDIADA測試中，玲瓏E-PLUS01節(jié)油型低滾阻輪胎的滾阻性能達到歐盟標簽法最高等級A級，相較市場常規(guī)C級產品，滾阻降低20%以上。
“龍驤”牽引車是陜汽重卡和西安康明斯針對干線物流推出的高效車型，主打“可靠、舒適、節(jié)油、高效”，配套玲瓏E-PLUS 01節(jié)油型低滾阻輪胎就是為了確保以上特性得到最大程度提升。事實上，國內實測數據顯示，玲瓏E-PLUS 01（12R22.5）節(jié)油型低滾阻輪胎配裝6ⅹ4牽引車，在鄭州往返廣州的專線物流標載運輸復合工況下，整車平均百公里節(jié)油3.56L，以年行駛20萬公里估算，年節(jié)油7000L以上，折合油費5萬多元。
除了為用戶創(chuàng)造價值，低滾阻輪胎的應用更將為滿足重型商用車第四階段燃料消耗量限值提供強大助力。
工信部發(fā)布的《重型商用車輛燃料消耗量限值》（征求意見稿）明確提出，第四階段重型商用車燃油限值要較第三階段加嚴15％左右，基本實現(xiàn)2025年我國商用車油耗達到國際領先水平的目標。毋庸置疑，為達到新標準限值要求，各主機廠針對重卡產品的開發(fā)和設計必須將降低能耗放在首位。
就整車而言，在燃油經濟性方面進一步提升的話，除了采用創(chuàng)新設計，減小風阻影響；優(yōu)化動力匹配，提高傳動效率；采用更高水平輕量化技術、新工藝及新材料，降低自重；配套創(chuàng)新技術輪胎，同樣至關重要。
玲瓏E-puls01節(jié)油型低滾阻輪胎在行業(yè)內率先推廣，為重卡行業(yè)的制造升級提供了綠色節(jié)能的環(huán)保解決方案，亦將引領技術潮流，促進行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。
