近年來,由于物流運費低迷、油價上漲,無論是個體司機(jī),還是物流車隊,他們的利潤空間都受到了嚴(yán)重影響。降低運營成本、提高運營效率成為卡友們的迫切需求。對此,一汽解放今年5月正式發(fā)布了體系節(jié)油2.0技術(shù)暨國六全新一代發(fā)動機(jī),創(chuàng)新四大“極智”技術(shù)(即:極智高效動力鏈技術(shù)、極智低阻力技術(shù)、極智智慧管理技術(shù)、極智全天候伴隨服務(wù)體驗),可以使整車每百公里再節(jié)油1-3L,從而幫助卡友降本增效。這一技術(shù)革新不僅展現(xiàn)了解放國內(nèi)領(lǐng)先的節(jié)油技術(shù)優(yōu)勢,也為行業(yè)和用戶帶來了新的希望。
那么,“國六全新一代發(fā)動機(jī)”具備了哪些無可比擬的技術(shù)優(yōu)勢?四大“極智”技術(shù)帶給卡友哪些真實收益?廣大客戶在實際運營中又是如何看待搭載了解放體系節(jié)油產(chǎn)品的?不妨,跟隨筆者一同探尋其中的節(jié)油奧秘。
綠通載貨J6G,及時高效、盡在掌握
單師傅今年購置了一輛解放J6G載貨車,談及購車初衷,他說:“選車,成本考量是最重要的。身邊開解放卡車的朋友很多,解放車皮實、耐用、省油,用著放心。”單師傅常跑的運輸路線是河南周口和山西運城之間,為了保持“綠通”貨物的高效運輸,多數(shù)時間他都選擇高速行駛,這無論是對人還是車,都有著極高的要求。然而單師傅驕傲地說:“解放J6G這款車搭載的是國六全新一代發(fā)動機(jī)——CA6DK2 280馬力發(fā)動機(jī),勁頭足、提速快、超車也不拖沓。解放大排量、大馬力發(fā)動機(jī)+動力鏈匹配,實現(xiàn)最強(qiáng)動力,保證高效運營,F(xiàn)在他的車運營里程在3萬公里左右。做完大箱自重約6.5噸,車貨總重約18噸,對比同樣上裝的同類型車輛能多拉半噸貨,多掙不少錢。關(guān)鍵百公里油耗15.5L,較同路線運輸車型平均低2L,單程1000公里油費能省200多元。”
體系節(jié)油2.0,降本增效、步步為贏
讓單師傅切實感受到“滿意稱心”的,是一汽解放J6G 4×2載貨車輛的“強(qiáng)勢”節(jié)油效果。這背后,離不開一汽解放體系節(jié)油技術(shù)中首屈一指的極智高效動力鏈技術(shù)。
據(jù)悉,一汽解放國六全新一代發(fā)動機(jī)覆蓋了5~13升全系列機(jī)型,應(yīng)用解放二代FCCS燃燒系統(tǒng)、“低摩擦”技術(shù)、高可靠、長壽命技術(shù),采用SCR路線3項技術(shù),綜合油耗降低3%~5%。同時也是國內(nèi)首家在量產(chǎn)車上實現(xiàn)“熱效率大于48%”的發(fā)動機(jī)。加上,解放暢行AMT變速器、435橋,三大總成構(gòu)成解放全自主智慧動力域的硬件基礎(chǔ),再結(jié)合解放軟件定義整車能力和標(biāo)定技術(shù),使用戶能夠切實感受到整車油耗降低,進(jìn)而創(chuàng)造更多收益。
不僅如此,四大“極智”技術(shù)中的極智低阻力技術(shù),也已經(jīng)廣泛應(yīng)用到解放J6V/J6E/J6G等車型上,配備9擋調(diào)節(jié)大尺寸導(dǎo)流罩,整車空氣風(fēng)阻系數(shù)比行業(yè)平均低0.05,最大程度降低整車空氣風(fēng)阻技術(shù)系數(shù),可實現(xiàn)高速節(jié)油約1L。
還有極智智慧管理技術(shù),能夠幫助每一位解放卡友成為“節(jié)油好手”。車輛在全場景“數(shù)據(jù)標(biāo)定”技術(shù)的加持下,根據(jù)實際工況,可精準(zhǔn)協(xié)控動力域,確保車輛始終處于高效工作狀態(tài)。另外,變速箱通過持續(xù)的自學(xué)習(xí)功能,可通過用戶駕駛習(xí)慣,不斷優(yōu)化換擋策略,有效規(guī)避不同駕駛方式導(dǎo)致的油耗增加。
搭載一汽解放整車體系節(jié)油2.0技術(shù)的產(chǎn)品,得到廣大客戶在實際運營條件下的認(rèn)可。正是這些“幕后英雄”,讓解放產(chǎn)品的節(jié)油實力再升級,鑄就了一汽解放“節(jié)油”口碑。