中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼，中國(guó)工程院院士、天津大學(xué)校長(zhǎng)金東寒，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光，國(guó)際內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)(CIMAC)主席Rick Boom共同為53.09%熱效率柴油機(jī)揭幕
4月20日，在天津舉辦的2024世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)開幕式上，行業(yè)最新技術(shù)成果——由濰柴動(dòng)力研發(fā)的全球首款本體熱效率53.09%柴油機(jī)正式發(fā)布。這是濰柴動(dòng)力繼2020年9月、2022年1月和2022年11月分別突破柴油機(jī)本體熱效率50%、51%、52%后，第四次突破極限，標(biāo)志著中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)又一次走上了全球科技巔峰。
在發(fā)布儀式上，國(guó)際權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)TüV南德意志集團(tuán)北亞區(qū)副總裁何諾貝、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司董事長(zhǎng)安鐵成分別將熱效率突破53%的測(cè)試報(bào)告和檢測(cè)證書頒發(fā)給濰柴動(dòng)力。
自柴油機(jī)問世127年來(lái)，全球行業(yè)科技工作者始終把熱效率的提升作為畢生追求，它也是衡量一個(gè)國(guó)家內(nèi)燃機(jī)綜合實(shí)力的標(biāo)志。據(jù)介紹，自2015年起，濰柴動(dòng)力成立由上百名青年博士、千名工程師組成的高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，依托內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃支持下，鏈合國(guó)內(nèi)外最強(qiáng)大腦和產(chǎn)學(xué)研合作伙伴，圍繞著高效燃燒、低阻力和低損耗等開展技術(shù)攻關(guān)，在不帶任何余熱回收裝置的前提下，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)本體熱效率不斷提升。
柴油機(jī)熱效率的持續(xù)提升，是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程。濰柴動(dòng)力基于B701正向研發(fā)流程，從內(nèi)燃機(jī)底層架構(gòu)到細(xì)節(jié)零部件，再到核心系統(tǒng)，開展了全方位的技術(shù)創(chuàng)新。在52%熱效率柴油機(jī)基礎(chǔ)上，圍繞燃燒、空氣、燃油、摩擦四大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)研究和原創(chuàng)開發(fā)的重大突破，創(chuàng)新性開發(fā)了四大關(guān)鍵核心技術(shù)——高膨脹燃燒技術(shù)、混流增壓技術(shù)、高效燃油噴射技術(shù)、低阻減摩技術(shù)，再次將柴油機(jī)本體熱效率提高1個(gè)百分點(diǎn)，全球首次突破53%大關(guān)，相當(dāng)于人類百米賽跑進(jìn)了9秒以內(nèi)。研發(fā)過程中，公司獲授權(quán)發(fā)明專利176項(xiàng)、實(shí)用新型專利68項(xiàng)。
根據(jù)目前中國(guó)柴油機(jī)保有量測(cè)算，與45%至46%熱效率水平相比，53%熱效率柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性提升14%左右，每年可節(jié)約燃油約3100萬(wàn)噸，減少碳排放約9700萬(wàn)噸。按照重型牽引車一年跑25萬(wàn)公里測(cè)算，每年可以節(jié)省柴油1.2萬(wàn)升左右，目前柴油市場(chǎng)價(jià)每升7.8元，一年可以為車主節(jié)省約9.8萬(wàn)元。除交通運(yùn)輸領(lǐng)域外，該項(xiàng)技術(shù)成果未來(lái)還將應(yīng)用到工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、船舶、發(fā)電設(shè)備等領(lǐng)域，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。
