雷鋒，可以說是解放卡車最早的“形象代言人”。上世紀(jì)五十年代，解放正在為中國汽車工業(yè)的拓荒而奮斗，為了加強(qiáng)國防力量，一代人立下奮斗終身的宏愿，新中國第一批汽車人在產(chǎn)業(yè)報(bào)國的夢想驅(qū)動下，頂著缺資金、缺技術(shù)、缺人才的艱苦條件，夙興夜寐奮斗6年，1956年7月13日，終于迎來了新中國第一輛“解放牌”CA10 型載貨汽車的成功下線，結(jié)束了新中國不能自主生產(chǎn)汽車的歷史，開創(chuàng)了中國汽車從無到有、從弱到強(qiáng)的征程。
初代解放CA10是共和國生產(chǎn)的第一輛卡車，它是名副其實(shí)的“國車長子”。該車型以蘇聯(lián)吉斯150為原型，做了部分改進(jìn)后生產(chǎn)出來更適合國內(nèi)燃料情況及公路、橋梁等工況條件的通用型載重汽車，該車載重量為4噸，搭載一臺5.6升6缸汽油發(fā)動機(jī)，最大功率90馬力，匹配5速手動變速器，最高時(shí)速65km/h。第一批解放牌汽車還參加了1956年的國慶閱兵儀式，并在天安門前展示國產(chǎn)汽車的風(fēng)采。
60多年前，作為一名運(yùn)輸連的汽車兵，雷鋒駕駛的是前蘇聯(lián)生產(chǎn)的嘎斯51載貨汽車，曾創(chuàng)下8個(gè)月安全行車20346公里的記錄。1960年底，雷鋒的事跡以《苦孩子好戰(zhàn)士》為題在報(bào)刊發(fā)表，越來越多的人知道了雷鋒的名字。
雷鋒那個(gè)時(shí)代雖然是“解放牌汽車”的時(shí)代，但是由于全軍新裝備配發(fā)計(jì)劃的原因，雷鋒生前，解放牌汽車還沒有配發(fā)到他所在的沈陽軍區(qū)工程兵十團(tuán)運(yùn)輸連。眾多攝影者曾給雷鋒拍過學(xué)習(xí)毛選的、練投彈、持槍等照片。大家都知道雷鋒的夢想就是駕駛新中國自已生產(chǎn)的“老解放”——CA10載貨汽車，記者們更是想給雷鋒拍一張擦試汽車的照片�？墒怯捎谒_的是嘎斯51載貨汽車，車身比較破舊，拍出的照片效果不好，直到新華社駐沈陽記者站特約軍事記者趙志華說：“雷鋒熱愛黨，熱愛社會主義，最能體現(xiàn)他的思想感情和精神面貌的是‘解放’二字。”于是，團(tuán)里借來一臺解放牌汽車，記錄下了雷鋒與國車長子同框的經(jīng)典畫面，雷鋒同志擦拭“解放”牌卡車的形象，成為一代又一代人學(xué)習(xí)雷鋒的記憶。
半個(gè)多世紀(jì)過去，雷鋒精神高度凝練成為中華民族的傳統(tǒng)美德，新時(shí)代的“雷鋒”們涌現(xiàn)出來，在各自的崗位將“為人民服務(wù)”的革命精神薪火相傳。
春風(fēng)送暖，每年3月5日“學(xué)習(xí)雷鋒紀(jì)念日”，人們自然會想到雷鋒和他“不怕苦、不怕累，干一行、愛一行、鉆一行”的精神，無論從事什么工作，他都努力做到最好。當(dāng)農(nóng)民，他成為全縣唯一的拖拉機(jī)手；當(dāng)工人，他成為勞動模范；當(dāng)軍人，他成為偉大的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士。
對待祖國和人民，他說：“當(dāng)祖國和人民處在最危急的關(guān)頭，我就挺身而出，不怕犧牲。生為人民生，死為人民死。”對待平凡的工作，他說：“高樓大廈都是一磚一瓦砌起來的，我們何不做這一磚一瓦呢！”對待別人，他說：“自己活著，就是為了使別人過得更美好。”——這，就是無畏、無私、堅(jiān)定、溫暖、進(jìn)取的共產(chǎn)黨員形象。一名普通的戰(zhàn)士，用自己的行動給出對生命意義的解讀。
這就是激情燃燒，匯聚信念的力量。雷鋒精神匯成一句話——“我要把有限的生命投入到無限的為人民服務(wù)之中去。”把小我融入祖國的大我、人民的大我之中，以高度的責(zé)任感、使命感投身到社會主義建設(shè)事業(yè)中去。
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“雷鋒是一個(gè)時(shí)代的楷模，雷鋒精神是永恒的。”“我們既要學(xué)習(xí)雷鋒的精神，也要學(xué)習(xí)雷鋒的做法，把崇高理想信念和道德品質(zhì)追求轉(zhuǎn)化為具體行動，體現(xiàn)在平凡的工作生活中，作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)，把雷鋒精神代代傳承下去”。
