2022年11月8日至10日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）主辦的2022中國汽車論壇在上海召開。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“東風(fēng)公司”）黨委常委、副總經(jīng)理尤崢出席并在全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會上發(fā)表《東方風(fēng)起 新能源 新征程》主題演講，分享東風(fēng)公司向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型和綠色低碳發(fā)展之路上的思考、戰(zhàn)略和實(shí)踐，與全球行業(yè)精英一起探討全球汽車技術(shù)發(fā)展的新趨勢、新特點(diǎn)，為我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)東風(fēng)經(jīng)驗(yàn)和東風(fēng)智慧。
變革時代 中國車領(lǐng)跑新能源賽道
當(dāng)前，在全球“三大革命”能源革命、互聯(lián)革命和智能革命的推動，以及“雙碳”目標(biāo)的指引下，汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入波瀾壯闊的變革時代。尤崢表示，汽車行業(yè)經(jīng)過幾個階段，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了中國車時代，尤其是以新能源汽車為代表。近十年來，我國新能源汽車市場發(fā)展迅速，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一，2022年前九個月產(chǎn)銷量達(dá)471.7萬輛和456.7萬輛，今年全年銷量有望超650萬輛，再創(chuàng)歷史新高。今年9月，新能源汽車滲透率接近30%，自主品牌新能源汽車滲透率超過50%。其中，乘用車新能源發(fā)展較快，商用車正逐步提升。中國品牌領(lǐng)跑新能源汽車，勢不可擋。
自主掌握核心技術(shù) 構(gòu)建“一體兩翼”新格局
在新能源轉(zhuǎn)型的賽道上，科技創(chuàng)新是汽車行業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的根本保障。尤崢表示，中國品牌向上，關(guān)鍵在于自主掌控核心技術(shù)。從技術(shù)發(fā)展趨勢看，傳統(tǒng)三電系統(tǒng)技術(shù)不斷成熟、新的電子電氣架構(gòu)、線控技術(shù)、CTC技術(shù)、800V高壓以及一體化壓鑄等快速發(fā)展，促進(jìn)汽車新生態(tài)的誕生，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的市場機(jī)遇。
尤崢介紹道，面向“十四五”，東風(fēng)公司主動向卓越科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，履行綠色低碳發(fā)展的責(zé)任與使命，發(fā)布“東方風(fēng)起”計(jì)劃，以清潔能源之風(fēng)、智慧科技之風(fēng)、變革發(fā)展之風(fēng)作為總領(lǐng)，打造整車業(yè)務(wù)、科技板塊和服務(wù)生態(tài)“一體兩翼”事業(yè)格局。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，東風(fēng)公司新能源汽車銷量37萬輛，同比增長190%。按照計(jì)劃，到2025年，東風(fēng)公司商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量將分別達(dá)到100萬輛，新能源自主乘用車滲透率將達(dá)到70%以上。
根據(jù)尤崢介紹，在“科技躍遷”方面，東風(fēng)公司加速新能源核心技術(shù)的原創(chuàng)研發(fā)和應(yīng)用，全面踐行綠色低碳發(fā)展。在平臺架構(gòu)、三電核心總成、補(bǔ)能技術(shù)、氫能源等領(lǐng)域全面進(jìn)階，提升“精、深、特、細(xì)、好”，賦能整車產(chǎn)品技術(shù)向上和電動化轉(zhuǎn)型，并不斷探索服務(wù)生態(tài)和商業(yè)模式創(chuàng)新。
產(chǎn)品布局方面，東風(fēng)公司全面布局BEV、PHREV、氫動力三條技術(shù)路線，全方位滿足乘用車、商用車多場景、多車型需要。BEV方面，推出覆蓋70-400kW的驅(qū)動電機(jī)。其中，猛士打造的400千瓦兩檔變速箱帶差速鎖的核心電驅(qū)動，輪邊扭矩超16000牛，同樣的技術(shù)還可以打造新能源轎車、SUV、輕卡、重卡等產(chǎn)品；PHREV方面，在節(jié)能架構(gòu)DSMA平臺上開發(fā)，集成HEV、PHEV和REV三種混合動力系統(tǒng)方案，已經(jīng)完成單檔雙電機(jī)HD120開發(fā)，今年年底明年年初將推出升級版HD150，明年還將推出4檔混動專用變速箱，不僅讓用戶體驗(yàn)澎湃動力帶來的駕駛樂趣，還將進(jìn)一步降低能耗；FCV方面，東風(fēng)公司采用乘商共用的技術(shù)模式，并且承擔(dān)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“80kW全功率燃料電池乘用車動力系統(tǒng)平臺及整車開發(fā)”項(xiàng)目，已通過國家科技部驗(yàn)收，相關(guān)技術(shù)已在東風(fēng)商用車上搭載應(yīng)用，并完成了120kW系統(tǒng)的開發(fā)。目前，東風(fēng)氫能版的城市物流車、清掃作業(yè)車已經(jīng)應(yīng)用。最新開發(fā)的氫能汽車已駛向廣東大灣區(qū)，開展示范運(yùn)營。商用車領(lǐng)域的氫氣發(fā)動機(jī)，已于2022年9月點(diǎn)火成功。
科技創(chuàng)新方面，圍繞“三縱三橫”技術(shù)體系，東風(fēng)公司主動搶占技術(shù)制高點(diǎn)，并且全面布局了覆蓋電機(jī)、電控、電池等三電核心總成產(chǎn)業(yè)鏈。電池研發(fā)方面，由東風(fēng)公司牽頭贛鋒鋰電、國聯(lián)動力電池研究院、上海交通大學(xué)等單位，聯(lián)合開發(fā)的固態(tài)電池系統(tǒng)，已在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)50臺實(shí)車搭載，并獲取國內(nèi)首個固態(tài)電池車公告，已在江西、廣東、浙江等省投放運(yùn)營，先行先試，累計(jì)里程超過46萬公里，推動了我國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化落地；開發(fā)800V高壓充電系統(tǒng)、綜合效率達(dá)到91%的高效電驅(qū)動系統(tǒng)，行業(yè)首款十合一高集成扁線電機(jī)，四檔混動變速箱、續(xù)航超1000公里的高比能電池等行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，還自主完成基于碳基的IGBT的設(shè)計(jì)和制造，突破卡脖子技術(shù)難題，已并已在嵐圖車型上量產(chǎn)搭載，碳化硅產(chǎn)業(yè)也將在2023年完成開發(fā)。東風(fēng)公司計(jì)劃打造80萬套動力域電控、100萬套電驅(qū)動總成、100萬套電池系統(tǒng)、90萬套IGBT新能源核心總成、1萬套燃料電池動力總成生產(chǎn)能力。此外，東風(fēng)還攜手欣旺達(dá)，建設(shè)30GWh動力電池生產(chǎn)基地；攜手中國電科等單位成立湖北省車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體，共同開發(fā)的車規(guī)級芯片DF30已流片成功。
在服務(wù)生態(tài)方面，東風(fēng)公司積極構(gòu)建電池全生命周期管理體系，攜手一汽、三峽等央企聯(lián)合發(fā)起電池銀行項(xiàng)目，積極探索車電分離的新技術(shù)和商業(yè)模式，構(gòu)建可充可換補(bǔ)能體系，引領(lǐng)充換電產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。未來，東風(fēng)公司還將著重開展動力電池回收梯次利用相關(guān)業(yè)務(wù)，不斷提升循環(huán)利用水平，逐步構(gòu)建50萬輛新能源整車的電池回收能力，助力雙碳目標(biāo)達(dá)成。
打造高端新能源品牌 推動領(lǐng)先技術(shù)落地應(yīng)用
科技驅(qū)動品牌向上，市場則是檢驗(yàn)技術(shù)價值的試金石。在加速掌握核心科技的同時，東風(fēng)公司還打造高端和豪華品牌，用創(chuàng)新科技引領(lǐng)品牌向上，向高端市場進(jìn)階，加快技術(shù)落地應(yīng)用。
東風(fēng)公司于2020年推出了高端新能源品牌嵐圖、今年發(fā)布了豪華電動越野品牌猛士，致力于通過高端和豪華品牌打造，推動關(guān)鍵核心技術(shù)掌控、引領(lǐng)新能源技術(shù)向上和品牌向上。
作為東風(fēng)公司面向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略布局，嵐圖基于原生電動平臺ESSA、琥珀/云母電池技術(shù)和先進(jìn)中央集中式SOA電子架構(gòu)等技術(shù)實(shí)力，讓客戶體驗(yàn)到動力澎湃、精準(zhǔn)操控的駕乘體驗(yàn)；通過智能化技術(shù)的加持，讓用戶暢享更舒適的智能泊車、高級輔助駕駛以及千人千面的智能座艙服務(wù)等；通過主被動安全、信息安全、健康安全等，為用戶提供極致的安全保障。
嵐圖首款量產(chǎn)車，嵐圖FREE定位為更好開、更安全、更智能的性能級電動SUV，以75km/h的速度通過開放麋鹿測試，展現(xiàn)出堪比百萬豪車的底盤調(diào)校功力。作為智能電動豪華MPV的開創(chuàng)者，豪華電動旗艦MPV夢想家更是創(chuàng)下多個全球第一，包括全球首款雙動力新能源MPV，第一款搭載高通8155車機(jī)芯片，第一款具有L2+智能駕駛輔助的MPV，還是全球首個搭載實(shí)時疲勞監(jiān)測系統(tǒng)的MPV，建立電動豪華MPV新標(biāo)桿。根據(jù)尤崢透露，嵐圖最新的產(chǎn)品，中大型轎車命名為嵐圖追光，將在12月份發(fā)布。屆時，嵐圖將形成“轎車、SUV、MPV”三品類產(chǎn)品布局，為客戶帶來更多驚喜。
猛士作為中國豪華電動越野品牌的開創(chuàng)者，發(fā)布了M TECH越野技術(shù)解決方案，在平臺、動力、越野三大領(lǐng)域，打造行業(yè)領(lǐng)先的硬核技術(shù)集群。MORA猛士滑板平臺，是中國首個電動越野滑板平臺，支持線控、域控、集成熱管理等前沿技術(shù)，擁有純電、增程兩種動力模式。該平臺上，可衍生出SUV、皮卡等多種車型，滿足客戶不同場景的使用需求。MEGA POWER 猛士動力，是中國率先超過1000匹馬力的動力平臺，搭載了全球首個集成差速鎖的兩檔變速箱，輪邊扭矩超過16000牛米。零百加速僅為4.2秒，爬坡度達(dá)到100%，轉(zhuǎn)彎半徑4.9米，巔峰體驗(yàn)，實(shí)至名歸。M-ATS猛士越野全地形智能解決方案，具備“蟹行模式”和150mm范圍內(nèi)可調(diào)節(jié)的空氣懸架系統(tǒng)。M TECH架構(gòu)以超級平臺、超級動力、超級越野，填補(bǔ)了中國豪華電動越野技術(shù)空白，為用戶帶來“無畏 征服”的全新體驗(yàn)。
尤崢表示，這些領(lǐng)先技術(shù)未來還將拓展應(yīng)用，覆蓋東風(fēng)旗下更多自主品牌，推進(jìn)乘商共享，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品價值最大化。
推動無人駕駛商業(yè)化 助力智慧城市建設(shè)
對于目前火熱的智能駕駛，尤崢表示，新能源技術(shù)的發(fā)展，將為自動駕駛時代的到來奠定基礎(chǔ)。2020年，東風(fēng)悅享成立，已開發(fā)并投放了一系列無人駕駛汽車，在北京、雄安、武漢、杭州等地示范運(yùn)營，成為賦能智慧城市發(fā)展的排頭兵。今年，東風(fēng)悅享無人駕駛汽車開上了雄安新區(qū)智慧路，并向廣西陸地口岸交付20臺無人駕駛汽車，助力智慧口岸建設(shè)與發(fā)展。
當(dāng)前，雙碳成為全球共識，汽車產(chǎn)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換成為大勢所趨，為中國汽車帶來了跨越式發(fā)展的重要契機(jī)。作為汽車行業(yè)的國家隊(duì)，東風(fēng)公司深入推進(jìn)“東方風(fēng)起”計(jì)劃，正加速向高質(zhì)量發(fā)展的科技新國企轉(zhuǎn)型，助力綠色低碳出行。尤崢在此次論壇上也表示：“東風(fēng)將加快推進(jìn)新能源核心技術(shù)掌控，助力新能源智能汽車在快車道上加速前行，為消費(fèi)者打造更加綠色、低碳、美好的汽車生活，為我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)東風(fēng)力量和解決方案。”
