葛洲壩的老周，今年53歲，不過你從聲音里聽不出他的滄桑，從面龐上更看不到中年人的疲憊——盡管他每天至少工作10個小時，往返奔波于宜昌市區(qū)和周邊的縣市之間，但他說自己“一干起活來就興奮”。
老周是宜昌建材運輸圈子的名人，手里握著一個上百人的微信群。“那就是我們的工作群，從早上8點到晚上6點，群里禁止發(fā)布任何廣告，也不能閑聊，只能談工作。”老周口中的“工作”不離本業(yè)，無非是哪里的路堵了、哪條路不好走得繞行，“互幫互助，做生意做的不就是為人”。
老周做起事來有板有眼，選車方面更是挑剔在行。“像我們宜昌，本來就處在山區(qū)和平原的交匯點上，往北、往西去都是山區(qū)，往南、往東走就是典型的平原，路況蠻復(fù)雜的。而且我拉的又是建材，干重活。發(fā)動機和大梁，不能太嫩，扛不住重。所以，我選車子嘛，肯定要經(jīng)搞、潑辣點的才行嘛！”
他是個風(fēng)風(fēng)火火的人，喜歡的自然是那種能讓他放放心心大膽開的運輸伙伴，三天兩頭的給他找事那可不行，“像我用的東風(fēng)車，才是好。”這臺東風(fēng)車說的是老周那臺剛開了一年半的座駕——國五東風(fēng)多利卡D6平板，搭載玉柴150馬力的YC4S發(fā)動機、法士特8檔手動箱、德納7噸后橋、825輪胎加雙層大梁。“什么毛病都沒得！底盤扎實、發(fā)動機有力、變速箱很勁道，輪胎也很好。”
一說到心愛的東風(fēng)輕卡，他就打開了話匣子，“有些牌子的落地胎不能用，買回來跑一會就鼓包，跑不成得換胎；我的車落地胎起碼跑個3年沒問題；發(fā)動機很經(jīng)造，聲音也很好聽，那個節(jié)奏聽著就舒服；而且就算出現(xiàn)了漏油的問題，發(fā)動機也能挺住，絕不會拉缸拉瓦，哪像別的車那么嬌氣！”
聽到老周這么夸東風(fēng)多利卡，忍不住問他“是不是真有說的那么好？”他回復(fù)得倒是干脆：“就是很好！”原來啊，這不是老周的第一臺東風(fēng)車，細(xì)算起來，從2010年購入第一臺國三排放的東風(fēng)輕卡以來，這已經(jīng)是老周買的第四臺車了。“第一臺車就開了8年，當(dāng)時從工廠出來，家里窮啊，窮得連孩子也養(yǎng)不起。臨時學(xué)駕照、買車跑運輸，摸著石頭過河，慢慢把孩子養(yǎng)大，現(xiàn)在兒子也跟著我干運輸了。”
上陣不離父子兵，跑運輸?shù)男≈荛_的是5年前老周買的140馬力、國四東風(fēng)多利卡。“現(xiàn)在我家有兩臺東風(fēng)車，一臺馬力大，一臺馬力小，根據(jù)貨主的需求搭配著來接活。”老周說，以前的車雖然價格便宜，但馬力小、拉得少、賺的不多，現(xiàn)在的車雖然價格翻倍了，但能扛經(jīng)造，許多貨主慕名而來，生意越做越好，賺得自然也更多了。“像我兒子開的那臺車，一年就能回本；我這個車馬力大點、拉的多一些，車子一好啊，肯定更能掙錢了！我告訴你，這就是東風(fēng)車的優(yōu)勢。”
原來，在老周的眼里，東風(fēng)多利卡和掙錢機器是完完全全地劃上了等號。實際上，在宜昌的建材運輸行業(yè)，東風(fēng)輕型車早已憑借可靠、卓越的性能贏得了眾多用戶的青睞。老周透露：“在我那個群里，60%以上的人都買了東風(fēng)輕卡。雖然它比外地來的牌子要貴個一兩萬塊，但我們還是愿意買它。為什么？因為它潑辣啊，別的個太嫩了！”
省心、抗造的東風(fēng)多利卡讓葛洲壩的老周告別了窘迫的日子，充滿了目標(biāo)和喜樂地奔向更好的生活。“這幾年疫情我也沒受什么影響，照樣賺錢！”日子越過越紅火的老周，是篤定且自足的。這是他與東風(fēng)輕型車共同成就的故事，讓每一位信賴它的客戶都得到最好的價值回報也是東風(fēng)輕型車最大的初心。
