作為賽車界的朝圣之地，紐伯格林北圈賽道（以下簡稱“紐北賽道”）高低落差達300米，轉彎多達177處，此外還有豐茂的植被、復雜的路況，會對賽車手的視線和操作造成干擾，稍有失誤就會造成嚴重事故。
雖然紐北賽道被F1賽車手們稱為“綠色地獄”，F(xiàn)IA也曾取消過該站的比賽，但汽車廠商們仍執(zhí)拗地想征服這條賽道，他們通過更好的跑車、更好的選手，以更快的跑圈速度來證明自身實力。
2009年，Apollo以7分11秒57的成績，刷新了紐北賽道最快的單圈記錄，一舉成為當時世界上最快的跑車，并被譽為“紐北之王”。此后五年，這個記錄一直無人打破。時至今日，Apollo的成績仍保持在前十。
從默默無聞到一舉成名
在任何領域，都有這樣一類企業(yè)，它們默默無聞不被外界所熟知，但在業(yè)界擁有極高的地位，同時在該領域的發(fā)燒友、愛好者眼里，也是精神圖騰一般的存在。
Apollo就是這樣一個品牌，它由奧迪前工程師Roland Gumpert于2004年正式創(chuàng)立。這位在驅動系統(tǒng)領域有極高造詣的工程師，賦予了Apollo非凡的賽道基因。
憑借與奧迪的淵源，Apollo最初搭載的是奧迪V8 4.2T發(fā)動機。2005年，Apollo首次參加Divinol Cup比賽，就獲得了前三的優(yōu)異成績。
2007年，Apollo首款量產車型正式問世，但由于團隊人數(shù)有限，該車的年產量也不過50臺。不過，正所謂物以稀為貴，Apollo直接被賣到了1300萬一臺。
2009年，車手Florian Gruber駕駛Apollo，以7分11秒57的成績，刷新了紐北賽道量產車最快的單圈記錄，Apollo一舉成為最快的、能合法上路的車型，從此聲名鵲起。
此后，Apollo還發(fā)布了其他車型，并進行了公開銷售，得到了超跑愛好者們的肯定。
從風靡全球到風靡虛擬世界
在講究流線美學設計的其他超級跑車面前，Apollo絕對屬于異類。它全身布滿強有力的線條和棱角，尾部還有一個巨大的尾翼，其目的只有一個——追求極致的空氣動力學。
不過，即使Apollo的設計如此另類，但依然憑借極其出色的性能，引領了賽車界的潮流與方向——它不僅成為頂級車展的寵兒，甚至也風靡到虛擬世界。
在現(xiàn)實世界， 2020年，Apollo IE問世，其以全球首款全碳纖維超跑的身份，將全碳纖維從專業(yè)賽場帶到了高端消費市場，并有效推動其發(fā)展。
2021年，全新一代Apollo EVO原型車以及Apollo首款豪華純電運動型轎跑概念車型Apollo EVision S，再次引發(fā)行業(yè)震動。
而在虛擬世界，2011年，微軟在Xbox360獨占大作《極限競速：地平線》中，以DLC車的身份追加了Apollo Enraged。
2014年，索尼的PS4首發(fā)游戲《駕駛俱樂部》，Apollo Enraged也以王者姿態(tài)出現(xiàn)在競速游戲的賽場中。
可以說，Apollo對于全世界的車迷而言，不僅是超跑的天花板，更是一種圖騰與精神。畢竟，它總有一種方式，能夠讓車迷們駕駛它，在賽道上馳騁。
如今，電氣化轉型已經(jīng)是大勢所趨，而作為在賽車領域多次引領潮流的Apollo，每一次以全新的姿態(tài)出現(xiàn)，總能有意無意引發(fā)行業(yè)震動。不難預料，在電氣化時代，Apollo仍將以王者姿態(tài)，出現(xiàn)在各大頂級比賽、展會上。
