最近幾年，重卡市場的車型呈現(xiàn)高端化的趨勢。隨著卡車司機(jī)的主力從60、70后向80后甚至90后過渡，卡車司機(jī)選車的標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)向舒適性、經(jīng)濟(jì)性靠近。在此基礎(chǔ)上，省油又舒適的自動(dòng)擋車型成為卡友們的新選擇。
17年貨運(yùn)路只青睞歐曼重卡
來自安徽阜陽的鄭師傅26歲進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)，如今已過不惑之年，在物流運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)闖蕩了17年。他的身份也從一位普通歐曼車主，到一個(gè)車隊(duì)的老板，再到現(xiàn)在皖軍聯(lián)盟的盟主。
時(shí)光回到2005年之前，鄭師傅還是一名在工廠打工的工人，工作辛苦且枯燥。每天都重復(fù)著相同的動(dòng)作，回到家累到倒頭就睡，辛辛苦苦一年，錢也沒攢下多少。為了養(yǎng)家糊口，鄭師傅義無反顧的辭掉工作，買了自己的第一輛歐曼重卡開始了人生新的旅程。
他是歐曼的老客戶，“我的第一臺車是歐曼336馬力的ETX，第二臺是340馬力的ETX，第三臺是380馬力的ETX。然后用了2臺380馬力的GTL和1臺430馬力GTL，再后來購買了一臺是歐曼EST-A，現(xiàn)在使用的是歐曼EST自動(dòng)擋重卡。”為何鄭師傅如此執(zhí)著于歐曼重卡？他認(rèn)為，歐曼重卡性能可靠，整車的經(jīng)濟(jì)性、舒適性都很突出。
省錢又舒適，一年能省4萬塊
鄭師傅目前主要從事大件與普貨運(yùn)輸，對車輛的要求較高。“整車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等總成件均未大修過，整車在動(dòng)力、油耗等方面表現(xiàn)都挺好。我其中一輛GTL重卡，三年多就跑了100多萬公里。”鄭師傅驕傲地說道。
高效運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，歐曼EST自動(dòng)擋重卡還能憑借出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了鄭師傅車隊(duì)的運(yùn)營成本。“從浙江到陜西榆林，單程2500公里，往返5000公里。三分之一的路程是跑底道。綜合下來，歐曼EST自動(dòng)擋重卡百公里油耗31-32L，比其他同類型車綜合油耗能省2L左右，一年下來能省4萬塊錢的油錢。皖軍聯(lián)盟的卡友也好，外省的卡友也好，對歐曼自動(dòng)擋重卡的油耗都非常認(rèn)可。”在當(dāng)下運(yùn)費(fèi)不景氣，油價(jià)還在“蹭蹭”漲的情況下，如此客觀的油耗對于鄭師傅的車隊(duì)來說意義深遠(yuǎn)。
除了可喜的油耗之外，歐曼EST 自動(dòng)擋重卡的舒適性也讓鄭師傅及其車隊(duì)的司機(jī)點(diǎn)贊。“歐曼EST自動(dòng)擋重卡使用的是氣囊座椅，帶有減震功能，開起來特別舒適。走底道的時(shí)候也不感覺到顛簸�，F(xiàn)在的駕駛員70后、80后居多，他們追求車輛的舒適性。像我們跑長途，以前十幾個(gè)擋來回倒的胳膊疼，頻繁踩剎車離合，一趟跑下來累得腰酸腿疼�，F(xiàn)在只管看路，不僅省力，更加安全。另外，駕乘空間比較寬敞，中控布局合理，方向盤靈敏，駕駛視野寬闊，空調(diào)效果好。如果把窗戶關(guān)上，播放輕音樂都很清楚，駕駛室密封性能不錯(cuò)。車隊(duì)的司機(jī)都搶著開自動(dòng)擋重卡。”鄭師傅高興的說道。
自發(fā)成立互助組織，踐行使命與責(zé)任
在堅(jiān)持使用歐曼重卡的過程中，鄭師傅結(jié)識了很多歐曼卡友，組織成立了安徽區(qū)域皖軍聯(lián)盟，該聯(lián)盟成員均為歐曼用戶，鄭師傅擔(dān)任該聯(lián)盟盟主。談到互幫互助，鄭師傅還分享的一個(gè)小故事，“我們有一位卡友拉了一車西瓜，從寧夏到浙江，走到河南路段的時(shí)候，車輛發(fā)生故障。西瓜本身屬于綠色食品，不能停留耽擱，卡友給我打電話以后，及時(shí)聯(lián)系到太和范式歐曼服務(wù)站站長，通過他聯(lián)系河南的服務(wù)站，在較短的時(shí)間內(nèi)解決了卡友的車輛故障，也沒有耽誤交貨時(shí)間。”在鄭師傅看來， 歐曼的服務(wù)讓卡友很省心。
在物流運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾打17年，鄭師傅對市場上各類品牌的重卡車型，或多或少都有所了解，“運(yùn)送普貨該選擇和使用什么車，我比誰都清楚”。鄭師傅的朋友圈里分享了不少歐曼自動(dòng)擋重卡的照片，“好東西要一起分享，好車也一樣。大家一起賺錢，一起高興。”這是一個(gè)皖北漢子內(nèi)心真實(shí)的聲音。
