在快遞行業(yè)，順豐堪稱商界傳奇，為持續(xù)打造自己的綜合服務(wù)實(shí)力與長期核心競爭力，如今的順豐正在不斷強(qiáng)化局域地帶的滲透力與影響力。在貴州，這種商業(yè)雄心尤為明顯。
《卡車之友網(wǎng)》記者實(shí)地采訪期間發(fā)現(xiàn)，順豐不僅擁有自己顯著商標(biāo)的運(yùn)營車輛參與快遞快運(yùn)的配送，還借助貴陽當(dāng)?shù)赝獍镜能囕v充實(shí)運(yùn)輸力量。
貴陽順豐某速運(yùn)分部的小張駕駛的一輛東風(fēng)多利卡輕卡，就是由外包公司提供的車輛。
20歲的小張是當(dāng)?shù)厝�，去年剛剛大學(xué)畢業(yè)，對于新的工作，正值風(fēng)華正茂年齡的小張表示，這份配送工作是自己踏入社會(huì)后的第一份工作，自己很珍惜。車輛雖然剛?cè)胧植痪�，但駕駛這輛車自己卻已駕輕就熟。
小張的這輛車型是多利卡D6車型，是東風(fēng)輕卡20周年紀(jì)念版的車型。盡管運(yùn)營也就2年左右，但這輛拉風(fēng)的輕卡卻已跑出了快小八萬公里的里程。
經(jīng)手前，這輛車由公司的其他駕駛員駕駛。“平均每天都要跑一百公里以上，一年就是3萬六千公里�，F(xiàn)在這個(gè)運(yùn)輸節(jié)奏依然沒變。”
如今的小張已經(jīng)通過了公司的實(shí)習(xí)期考核，正式成為公司的一位員工，一個(gè)人駕駛著這輛東風(fēng)多利卡，小張跑遍了整個(gè)貴陽市及周邊的地區(qū)。
“剛來的時(shí)候還要由經(jīng)驗(yàn)多、資歷老的老司機(jī)帶著我跑，現(xiàn)在，閉著眼我都知道哪條路寬、哪條路堵。”小張很喜歡這份配送的工作，“工資在當(dāng)?shù)匾菜闶潜容^高的，但有個(gè)遺憾，就是每個(gè)月只有一天的休息時(shí)間，連談對象的時(shí)間都沒有。”
好在經(jīng)過一段時(shí)間的工作，小張已逐漸適應(yīng)了這種高頻次、快節(jié)奏的生活，“如果慢下來了，可能還不習(xí)慣呢！”
一周的工作中，小張的運(yùn)營路線大多以貴陽為中心，輻射周邊的縣市。“比如從貴陽的小河區(qū)分部裝貨，然后跑到南明區(qū)，回去的路線或者是原路返回，或者是配了貨到龍里縣。”除了配貨路線的迥然有別，配貨時(shí)間也有差異。“今年我基本都跑晚班，在南明區(qū)裝貨配去幾十公里外的龍里，然后再將車開到小河區(qū)，完成一天的工作量后就能回家休息。”
對于小張來說，長時(shí)間的等待配貨，車輛的舒適度異常重要。好在小張的這輛東風(fēng)多利卡，駕駛室空間寬敞，就算是兩個(gè)成年人坐在其中也不嫌得擁擠。
“平時(shí)都我一個(gè)人跑車，累的時(shí)候或者等貨的時(shí)候，就直接躺在駕駛室內(nèi)休息，補(bǔ)充精力。座椅的舒適度還可以，關(guān)上車窗開著空調(diào)休息，車輛的隔音效果很好，空調(diào)的效果也不錯(cuò)，不用調(diào)最高檔，幾分鐘的功夫就能感受到風(fēng)。”
小張的這輛東風(fēng)多利卡是廂式車，可以很好的避免貨物的風(fēng)吹雨淋，確保貨物最后一公里的完整性。讓小張滿意的是，這輛東風(fēng)多利卡的廂體工藝精湛，鋼材采用的是武鋼的優(yōu)質(zhì)鋼材，材料具有機(jī)械性能良好，強(qiáng)度高，耐腐蝕性等一系列的特性。
“廂體的尺寸精度高，縫隙均勻，密封性好。”與很多司機(jī)不同，小張大學(xué)的專業(yè)與汽車有些關(guān)聯(lián)，對于車輛的各種性能指標(biāo)，小張信手拈來。“現(xiàn)在，全國僅僅少數(shù)的幾家企業(yè)是真正的原廠廂了。”
更讓小張滿意的是，車廂與底盤一體化設(shè)計(jì)，與底盤匹配性好。底盤全鉚結(jié)構(gòu)，抗扭、抗沖擊，承載力強(qiáng)。上裝全點(diǎn)焊的結(jié)構(gòu)，既增加了強(qiáng)度，也降低了自重，而且還能保持車輛外觀的高顏值；電泳底漆，高溫烤漆，整個(gè)廂體的耐鹽霧性與耐候性也異常出眾，極大地延長了廂體的使用壽命。
小張表示，貴陽常年高濕多雨，貨廂雖然使用了兩年時(shí)間，還沒有明顯的銹蝕痕跡，“洗完就像新車一樣，可以避免貨物受到腐蝕。”
這批順豐快運(yùn)，小張將用東風(fēng)多利卡裝運(yùn)至貴陽龍里縣
在貴陽從事短途快遞快運(yùn)配送，對整車的動(dòng)力要求非常高。這是源于貴陽與重慶一樣都是山城，且本身的交通網(wǎng)絡(luò)也極為復(fù)雜。隨處可見的城市立交橋縱橫交錯(cuò)，跑錯(cuò)了就是貴陽一日游，至于郊外的道路則更是極窄的轉(zhuǎn)彎及上下陡坡，極其危險(xiǎn)。
小張的這輛東風(fēng)多利卡，搭載的是全柴115馬力的輕型動(dòng)力，無論是在什么樣的路況下，都夠讓速度與力量一起爆發(fā)。“起速很快，掛擋很順，上陡坡馬力強(qiáng)勁，下大坡也沒任何問題，剎得住，特別安全。”
“以前的老司機(jī)經(jīng)常開到140公里每小時(shí)，我膽小，基本也就是100公里每小時(shí)的樣子。”小張說，這輛115馬力的東風(fēng)多利卡油耗表現(xiàn)不俗，“開空調(diào)的話，每公里九毛錢，不開的話，八毛就能夠應(yīng)付。”小張說，現(xiàn)在油價(jià)高的驚人，此外，公司對司機(jī)的油耗也有考核，“省下的就是自己的。別看我是新手，但每個(gè)月省下的油錢我最多。”
初入社會(huì)的小張如今已經(jīng)感受到了貨運(yùn)行業(yè)的艱辛與不易。進(jìn)入這行，小張也是受父親的影響。“大學(xué)沒畢業(yè)，我就跟著父親跑過罐車。畢業(yè)后覺得找一份合適的不易，就想著先跑跑輕卡。剛好有位朋友的親戚在跑順豐速運(yùn)，就過來了。”如今的小張，一邊用東風(fēng)多利卡跑快運(yùn)，一邊還在學(xué)B2駕照。提及未來的規(guī)劃，小張說拿到B2駕照后計(jì)劃想轉(zhuǎn)行跑大車。“可能沒輕卡工作輕松，但每個(gè)月掙得也多一些，按照目前的行情看，至少也應(yīng)該是現(xiàn)在的兩倍。”
不過，對于20歲的他而言，干好眼前的這份工作比什么都重要。既加深了對社會(huì)的認(rèn)識，也讓他賺到了人生的第一筆錢。此外，這份快運(yùn)的工作經(jīng)歷，也能成為他日后人生中的一份異常寶貴的精神財(cái)富。
