卡車對每一位司機來說都意義重大，不僅是謀生賺錢的工具，也是外出遮風(fēng)擋雨的溫馨小家。
年過半百的葉榮華如今算是運輸圈的老人。不知不覺，跑運輸已超過20個年頭�；叵氘�(dāng)年剛?cè)胄袝r的場景，葉榮華歷歷在目。“年輕時也干過其他工作，但都不合適。后來別人介紹，覺得開車挺好，不光能到處跑，見世面，掙得也多。”
再長的路，一步步也能走完，再短的路，不邁開雙腳也無法到達。最開始，葉榮華就在家鄉(xiāng)徐州周邊跑車。“后來覺得賺錢沒想象的多，不過癮。就跑到物流公司開長途，再后來，干脆買車跑上了長途。”
選擇購車、開車對生存技能有限的葉榮華是明智選擇，“我性格急，不服管，討厭被人約束。家里人也支持我買車。沒成想，這一干就是20多年。”
別人度日如年，葉榮華似水流年，一年走遍了萬水千山。前幾年，貨物運輸行業(yè)欣欣向榮，看中市場的發(fā)展，葉榮華果斷出手買了輛新車。“當(dāng)初買車就看重解放卡車，不光覺得它外觀好看，皮實耐用，對品牌，也有感情。”葉榮華是解放卡車的忠實粉絲，20年來，基本都開解放卡車。
眼前的解放J6P是6年前買的，雖然已運營了80萬公里，但老翼伏勵、志在千里，車況依然“風(fēng)景這邊獨好”。
“剛購買解放J6P時，我開著這輛車，全國滿天飛，北上哈爾濱拉大米，南下廣州拉水果，東到上海運車輛配件，西去烏魯木齊運棉花，跑遍了大江南北。”聊起過往，葉榮華說，自己是個看過世面的人。
“故鄉(xiāng)今夜思千里，霜鬢明朝又一年。”葉榮華說，如今年齡大了，就想安穩(wěn)一點。去年，他和老家的物流公司合作，承運了徐州到河南鄭州的專線運輸。雖然距離短，但貨運時間卻有要求。這就要求車輛必須穩(wěn)定靠譜，不然，一旦出現(xiàn)問題，有可能“賠了夫人又折兵”。
“車買的時間太久了，馬力雖然有點小，但很強勁、足夠用。解放動力的發(fā)動機性能很好，可靠性很強。變速箱掛擋很平順，開起開很舒服。車橋的承載力很強，運任何物資都沒問題。運輸這么多年，我基本上全年無休，也沒見出啥毛病。”
解放卡車提供的主動服務(wù)讓葉榮華很受用。“年齡大了，有時候記憶力不好，有提醒，不耽誤事。車輛有啥問題，也能得到及時的處理，車輛出勤率有保障。維修保養(yǎng)時，售后人員還經(jīng)常給我?guī)┓奖忝�、礦泉水啥的，挺暖人的！”作為精打細(xì)算的老司機，葉榮華深諳，想掙錢，車最關(guān)鍵。如今貨運不好跑，車輛節(jié)油更是降低成本的源頭。
如今跑專線運輸，一個月在徐州與鄭州兩地往返15趟，單趟全程近400公里。“與之前的跑的公里數(shù)差不多，但收入更穩(wěn)定一些。”葉榮華說，近幾年，貨運成本持續(xù)上升，運費與收益不成比例，很多同行的經(jīng)營都難以為繼，“日進斗金”的貨運時代更是成為了一種奢求。
好在葉榮華的解放J6P是“賺錢機器”，與其他車輛相比，利潤明顯高上一籌。“光是節(jié)油，就是一筆不小的隱性收入。”
“百公里油耗比其他車型至少能省2升，很滿意。”葉榮華給記者算了一筆經(jīng)濟賬：按一個月跑15個來回，每趟800公里計算，一個月要跑12000公里。按百公里節(jié)省2升油，每升油8.3元計算，全年15萬公里至少節(jié)約2.5萬元。
除了上述這些，葉榮華對車輛的內(nèi)飾也很滿意。他說，車輛的駕駛室空間很大，該有的配置樣樣俱全，中控臺的指示特別清晰，就算自己沒啥文化，一看也能一目了然。“夏天的空調(diào)很給力，來風(fēng)很快。儲物格很多，放一些日常的用品足夠用，軟硬適中的臥鋪也特別寬敞，睡在上面能得到很好的休息。”
“年齡大了，聽不得噪音，但這輛車不僅發(fā)動機噪音小，車門的密封也很好，關(guān)上車門，基本聽不到外面的噪音。有時候，我老伴擔(dān)心我，也常跟著我出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，我們兩口子在車上說個話啥的，不需要增大音量。此外，燈光的照明又寬，又亮，晚上開車很安全。”
葉榮華說，雖然市場不景氣，再加上疫情的不斷反復(fù)，別人的業(yè)務(wù)都不咋地，但自己不僅早將本錢收回來了，且每個月至少還有兩萬多塊錢的純收入。“錢攢的差不多了，我打算，明年再買一輛新款的解放J6P，開到60歲，再退休。”
