“無敵加之而不怒，泰山壓頂而不驚。”龐大的運輸包裹量，雖然讓疫情期間從事快遞運輸行業(yè)的司機們連軸轉(zhuǎn)。但在“五省通衢”的江蘇徐州，面對堆積如山的快遞包裹，新手小白王騫卻泰然處之、從容面對。
王騫從事快遞運輸?shù)臅r間僅有兩年，在韻達快遞徐州大黃山鎮(zhèn)網(wǎng)點擔(dān)任快遞運輸司機的他，特別喜愛眼下的這份工作，在他看來，快遞運輸行業(yè)很適合自己，不僅能忙中偷閑，還能賺到不少錢。
行伍出身的王騫今年28歲，退伍后就到了徐州某重工企業(yè)在流水線干裝配工，“流水線作業(yè)和機器人沒啥區(qū)別，不僅每天要站很長的時間，體力不好的不僅身體吃不消，精神壓力也特別大。作為普通員工，職位晉升的渠道也特別窄。”
“不困在于早慮，不清在于早豫。”單調(diào)枯燥的工作不堪重負，最終讓王騫轉(zhuǎn)行到了物流運輸行業(yè)干上了老本行，在部隊擔(dān)任過汽車兵的王騫認為自己很適合開車，技術(shù)上不僅沒有絲毫障礙，身體也年富力強，能輕松應(yīng)付。
每天清晨，沐浴著黎明的第一縷陽光，早早就來到公司的王騫就要驅(qū)車到徐州分撥中心將到件拉回，單程30公里，每天兩個來回，風(fēng)雨無阻。除此之外，王騫還需要在每天臨下班前，從大黃山站點往下面的6個驛站送貨，以確保快遞能在當(dāng)天被派送到驛站。
“好風(fēng)憑借力，送我上青云。”王騫駕駛的是2021年初，公司購買的江鈴凱威廂式輕卡。“購車前，我們就都和別的車做過對比，挑來挑去，就覺得江鈴凱威最順眼。”
“相比之前的那輛輕卡，這輛凱威的外觀颯爽英姿，劍眉星目。特別是晶鉆的大燈，造型不僅鋒利，遠近光燈大小光還能隨意調(diào)節(jié)，即漂亮，又安全。”外觀亮眼之外，駕車后的王騫對車輛的最直觀感受就是車輛的舒適度與駕乘感受。
地處江蘇西北的徐州與山東僅一湖之隔，這里的男生大多人高馬大。別看王騫身高一米八，八十多公斤，但坐進凱威寬敞的駕駛室，卻絲毫沒有局促感。“座椅與操控臺之間的空間特別寬敞，安放我這‘一米三的’大長腿也綽綽有余。內(nèi)飾做工也特別講究，多功能的方向盤、一鍵升降的車窗，要啥有啥，很得勁！座椅非常柔軟，就算長時間駕車，也能保證運輸?shù)氖孢m性。”
“徐州的夏天超級熱，這車，空調(diào)特別給力，就算是四五十度的高溫，打開空調(diào)十分鐘，溫度也能降到20度。”不僅對車輛的空調(diào)系統(tǒng)點贊，王騫也對駕駛室的密封性給予好評。“開車時幾乎聽不到發(fā)動機以及輪胎的噪音，特別安靜。開車接電話或者與副駕聊天也不需要扯大嗓門，很愜意。”
為王騫帶更大便利性的當(dāng)然遠不止這些。動力上，國六排放的江鈴騰豹2.5升發(fā)動機以及格特拉克5MT變速箱更是讓王騫在工作中如魚得水。據(jù)了解，最大馬力143匹，最大扭矩350N.m的騰豹2.5升發(fā)動機，不僅可完全媲美3.0排量發(fā)動機，格特拉克的5MT變速箱，其傳輸效率也高達98.5%，讓王騫駕駛舒適無憂。
作為土生土長的徐州人，王騫對家鄉(xiāng)的地形特別了解，他說，自古就是“兵家必爭之地”的徐州有著典型的平原+丘陵地貌特色，僅在車水馬龍的市區(qū)，就有上百座不太高的山丘置身其中。自己日常的駕駛最能體現(xiàn)出江鈴凱威強大的爆發(fā)力，特別是去一些家住在半山腰的客戶家中收送貨時，優(yōu)勢就更明顯，“很多路段就是又長又陡，比如說出了下了南三環(huán)的高架泉山東部的那條路，光坡就有2公里長，以前開車特費勁，但現(xiàn)在開凱威卻很easy。”
“我們一般就在市內(nèi)運輸，車速大多保持在60-80公里/小時，江鈴凱威不僅加速度快，油耗表現(xiàn)也特別出色，百公里的油耗大約在11升油左右，對于這個噸位的輕卡來說，很省。”
人來車往的城鎮(zhèn)道路上開車，少不了彎彎繞繞，這時候，江鈴凱威強大的適應(yīng)性也為王騫的運輸工作帶來巨大的好處。“靈活性很強，小區(qū)、轉(zhuǎn)運中心等窄一些的道路開起來很方便。”王騫說，別看徐州就是一個普通的地級市，但人口卻有千萬之多，再加上大多數(shù)市民都居住在巷陌縱橫的老城區(qū)，因此，自己開車經(jīng)常會遇到一些鬼探頭的安全應(yīng)急事件，“這車的剎車距離特別短，能一腳剎得住。此外，可能是源于車輛制造精度的提升，這車明顯減少了方向盤歪斜、制動跑偏的現(xiàn)象，特別安全。”
雖然每天往返轉(zhuǎn)運中心，但運輸?shù)膮s不是重貨，而是很占空間的輕拋貨。因此，能否大肚能容，裝載更多的貨物就成為王騫最關(guān)注的一個點。“這車空間特別大，大約20立方，一趟至少能裝600件以上的貨物，就算超載運輸也沒啥問題。”王騫說，江鈴凱威的后橋為高承載式，車架最寬處可達900毫米，再加上雙胎的配置，不僅讓車輛更加的承載，還特別的能拉快跑，很符合自己快節(jié)奏的作業(yè)需求。
雖然是司機，但王騫也協(xié)助其他員工裝卸貨，“其實每天上下貨2400多件也不覺得累。”王騫說，裝卸快遞，除了體力好之外，還得益于車輛的低貨廂平臺設(shè)計。“這車的低貨臺設(shè)計，不僅能省去不少的人力，尤其對從事搬運的個頭矮一點女同事來講，很友好。還能讓上下貨的時間相應(yīng)縮短。”
盡管車輛購買還不到2年，但王騫駕駛這輛凱威已運營了十萬公里以上，王騫說，作為司機，能有一輛好的快遞車，就好比多了一個共同上陣的好伙伴，不僅省心、省力、還特別的舒心！
