時(shí)光不負(fù)奮斗者，歲月眷顧追夢(mèng)人。
從一名普通的卡車司機(jī)到一支小規(guī)模車隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，再到一家年?duì)I業(yè)額超2000萬(wàn)的物流公司老板，一位80后年輕人在青蔥歲月中以車為筆，以路為紙，用拼搏和奮斗在自己的人生中書(shū)寫下濃墨重彩的篇章。
故事章節(jié)翻回2003年，一位叫王明城的小伙子拿到駕照后喜不自勝，開(kāi)啟了與卡車的不解之緣。起初，他駕駛中型卡車跑運(yùn)輸，隨著年齡的增長(zhǎng)，駕駛技術(shù)愈發(fā)嫻熟。2009年，他購(gòu)買了一輛重型卡車，開(kāi)始與人們眼中的“鋼鐵巨獸”朝夕相伴。
2015年，王明城的人生翻開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。彼時(shí)，他已是一名擁有12年駕齡的老司機(jī)，在十多年的工作中，他累積了不少資源，結(jié)交了眾多朋友。雄心壯志的他決定成立一支第三方物流車隊(duì)，并貸款購(gòu)買4輛重卡，掛靠在一家物流公司之下。同一年，他開(kāi)始接觸快遞運(yùn)輸行業(yè)。
當(dāng)時(shí)的中國(guó)快遞業(yè)正處于高速發(fā)展趨勢(shì)之中，全年快遞業(yè)務(wù)量首次突破200億件，快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，催生了巨大的物流需求。行業(yè)發(fā)展的變化對(duì)王明城來(lái)說(shuō)，最直觀的感受就是業(yè)務(wù)量增多，運(yùn)力不夠用了。
在王明城籌劃購(gòu)置新車，提升運(yùn)力之時(shí)，廣汽日野走進(jìn)了他的視線�；貞浧鹳�(gòu)買和使用廣汽日野的經(jīng)歷，他仍記憶猶新，“那時(shí)候買廣汽日野時(shí)，確實(shí)覺(jué)得貴，它與我當(dāng)時(shí)買的其他品牌相比，整車購(gòu)置和上牌之后的總價(jià)相差17萬(wàn)，但用過(guò)一段時(shí)間之后發(fā)現(xiàn)真是貴有貴的道理，廣汽日野的車確實(shí)是省油、省心。”
據(jù)王明城介紹，從沈陽(yáng)到杭州的快遞運(yùn)輸專線約3600公里，廣汽日野在同樣的路線中更省油，與車隊(duì)里的其他車型相比能省下約800元油費(fèi)，“那時(shí)候一個(gè)月大概能跑7圈半，油錢一個(gè)月有6000塊的差距。車跑兩年半，省下的油錢就能抵上購(gòu)車的差價(jià)了。”
搭上快遞行業(yè)的快車后，王明城的車隊(duì)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。隨著2019年《招標(biāo)投標(biāo)法》的大修，物流行業(yè)招投標(biāo)變得更規(guī)范，在成立車隊(duì)后的工作中累積了不少客戶資源的王明城，萌生了成立公司的想法。
說(shuō)干就干，王明城在2019年注冊(cè)了沈陽(yáng)同創(chuàng)物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱“同創(chuàng)物流”），并整合了自有車輛和其他運(yùn)力，組建了一支擁有15臺(tái)重卡的車隊(duì)。在充足運(yùn)力的支撐下，公司開(kāi)始了有條不紊的發(fā)展。半年后，同創(chuàng)物流成功拿下了大型第三方物流公司的訂單，隨著合同的簽訂，公司也駛?cè)肓税l(fā)展的快車道。
在同創(chuàng)物流不斷發(fā)展的過(guò)程中，王總也深感如今物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。“以前從來(lái)沒(méi)有想過(guò)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)這么激烈，2015年時(shí)候車少活多，運(yùn)價(jià)高、好掙錢，往返3600公里的總運(yùn)價(jià)是兩萬(wàn)七，但那時(shí)候的油價(jià)是現(xiàn)在的一半，往返油費(fèi)不超過(guò)4000塊。”
近年來(lái)，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)下行、消費(fèi)市場(chǎng)需求不足，疊加新冠疫情的影響，物流市場(chǎng)萎縮，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化。對(duì)比7年間的變化，王總簡(jiǎn)單地算了一筆賬，“同樣的路程，總運(yùn)價(jià)是兩萬(wàn)一，大家都搶著做。但油費(fèi)翻了一倍達(dá)到8000塊，算下來(lái)少掙了一萬(wàn)塊。”
正如一年有四季一般，行業(yè)有暖春就有寒冬，沒(méi)有任何事物能永遠(yuǎn)一帆風(fēng)順。物流行業(yè)如此，重卡行業(yè)亦是如此。但即便是在市場(chǎng)萎縮之下，重卡寒冬之中，王總依然堅(jiān)持選擇廣汽日野。談及主要原因，他的回復(fù)簡(jiǎn)單明了——“廣汽日野的車油耗低、故障少、殘值高。”
2022年，王總又入手了兩輛廣汽日野的700智臻大馬力車型，他所購(gòu)買的車型配備的是東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱和東風(fēng)德納車橋。這條動(dòng)力鏈延續(xù)了廣汽日野油耗低、故障少等諸多優(yōu)勢(shì)。“其實(shí)我很早就開(kāi)始關(guān)注大馬力車型，我的廣汽日野大馬力車型是560馬力，2.69速比，大馬力小速比的搭配讓車輛更有勁、更省油。”
隨著長(zhǎng)途干線物流的蓬勃發(fā)展以及對(duì)市場(chǎng)對(duì)物流運(yùn)輸時(shí)效性的提升，物流企業(yè)對(duì)車輛動(dòng)力性、時(shí)效性和出勤率的要求亦水漲船高。對(duì)主營(yíng)快遞干線物流業(yè)務(wù)的王總來(lái)說(shuō)，廣汽日野大馬力車型可謂是他的得力干將。大馬力車型具有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，其大馬力、小速比的搭配，讓他公司車隊(duì)里的司機(jī)可以輕松實(shí)現(xiàn)高效送達(dá)，用王總的話來(lái)說(shuō)，就是“從來(lái)沒(méi)耽誤過(guò)事兒”！。
從卡車司機(jī)到車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)再到企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者，身份的轉(zhuǎn)變并沒(méi)有改變王明城對(duì)車輛油耗和出勤率的關(guān)注，而廣汽日野不僅油耗低，出勤率也讓他倍感欣慰。“這兩輛廣汽日野大馬力車型，我都是配兩個(gè)司機(jī)，買回來(lái)之后除了裝卸貨時(shí)的休息等待，幾乎是日夜不停地跑，從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)什么故障。”
實(shí)際上，王總對(duì)車輛優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)的關(guān)注并不止步于油耗和出勤率，在多年工作中，廣汽日野殘值高的特點(diǎn)，讓他更有信心購(gòu)置廣汽日野車型。“最早購(gòu)買的一批廣汽日野跑了4年，還能賣19萬(wàn)，車隊(duì)里的其他車輛跑4年大概只能賣10萬(wàn)出頭。”
在其位，謀其政。成為公司的老板之后，深感肩上社會(huì)責(zé)任更加重大的王明城開(kāi)始關(guān)注車輛的安全性和舒適性，為司機(jī)師傅們創(chuàng)造一個(gè)更安全舒適的工作環(huán)境。而廣汽日野在這兩方面為車主提供了充足的保障。
在安全性能上，廣汽日野的高強(qiáng)度EGIS防撞駕駛室就曾保護(hù)過(guò)王明城車隊(duì)里的司機(jī)。“2016年在江蘇宿遷，我們的一輛廣汽日野車發(fā)生了追尾，當(dāng)時(shí)駕駛室的前風(fēng)擋立柱全都變形了，但人完全沒(méi)事兒，連輕傷都沒(méi)有。”在舒適性上，廣汽日野對(duì)駕駛室進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，配備更寬的臥鋪以及輔助駕駛的智能系統(tǒng)。
作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者，王總在購(gòu)置車輛時(shí)開(kāi)始思考車輛在整個(gè)運(yùn)營(yíng)生命周期中的成本和收益，盡管廣汽日野車型的價(jià)格比車隊(duì)里其他車型價(jià)格更高，但廣汽日野在油耗上具有肉眼可見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)，其故障率低的特點(diǎn)省去了維修保養(yǎng)的時(shí)間成本和費(fèi)用，而廣汽日野殘值高的特點(diǎn)減少了全生命周期內(nèi)的使用成本。
《卡車之友網(wǎng)》在采訪王總時(shí)，其同行好友打趣道：“王老板有錢，我們是買不起（廣汽日野）的。”但購(gòu)買廣汽日野貴不貴、是否劃算，王明城心中早就算好了一筆明白賬。
