“快遞運輸時效最重要，如果超時，不但公司會面臨信任危機(jī)，司機(jī)也會被扣獎金。這一細(xì)分市場，不僅考驗司機(jī)是否具備嫻熟的駕駛技能，還特別考驗車輛的品質(zhì)。”在江蘇沭陽某物流公司擔(dān)任重卡駕駛員的李錄信說，想要突破快遞多，運輸效率低的瓶頸，選擇一款靠譜的車輛很有必要。
不過，快遞運輸車輛品牌眾多，很難說哪個品牌的車好，哪款車不好。“發(fā)動機(jī)是關(guān)鍵，性能好，車輛的品質(zhì)自然也不會差。我駕駛的車，搭載的是濰柴WP13H 560馬力發(fā)動機(jī)的德龍X6000，感覺相當(dāng)OK。”
3個月前，李錄信所在的物流公司訂購了一批陜汽德龍X6000，他有幸駕駛其中的一輛。“為了百分百的保證時效性，我們公司選車時首先考慮的就是有‘黃金動力鏈’加持的德龍X6000。”
臨近“618”，李錄信明顯感受到公司快遞量的迅速上漲。下午7點，從貨場出發(fā)前往快遞中心，經(jīng)過3個多小時的裝貨，李錄信踏上了從宿遷沭陽到石家莊藁城的征程。沿途需要經(jīng)過江蘇、山東、河北等省份的李錄信，為節(jié)省時間，每次都要尋找路線中用時最短的一條。“濰柴發(fā)動機(jī)動力特別強(qiáng)勁，提速快、噪音低。全程660公里，我一般9個小時就能到達(dá)，比以前足足提前了一個半小時。”
據(jù)了解，濰柴WP13H發(fā)動機(jī)的B10壽命高達(dá)180萬公里，可靠性達(dá)到國際同排量柴油機(jī)的頂尖水準(zhǔn)，不僅出勤率高、故障率低，可有效提高運營效率，還具備超長保養(yǎng)周期的機(jī)油濾清系統(tǒng)，保養(yǎng)里程達(dá)10萬公里，為卡友的高效運營提供了最大支持。
“過了江蘇徐州到了山東地界，車輛需要經(jīng)過很多的爬坡路段，在濰柴WP13H發(fā)動機(jī)的助力下，車輛的爬坡速度明顯提升。”李錄信說，由于車輛配置的是自動擋變速箱，車輛不僅跑的快，自己駕駛也特輕松。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉，作為濰柴麾下市場保有量較高的機(jī)型， WP13H發(fā)動機(jī)的最大扭矩為2600N.m，匹配小速比車橋，讓發(fā)動機(jī)的起步動力充沛，加速性能無與倫比。
“這輛車上路至今3個月，平均油耗始終保持在22-23L(百公里)，比我以前開過的任何一輛車都省油。”李錄信說，公司其他跑這條線路的相同馬力車型，平均油耗大多比這款車高上三到四升。
作為全球首款本體熱效率突破52.28%的柴油機(jī)平臺產(chǎn)品，濰柴WP13H發(fā)動機(jī)擁有多種硬核科技，精優(yōu)化燃燒，系統(tǒng)降低摩擦損，整車協(xié)同開發(fā)等等，讓這款車的低油耗超乎想象。
如今，李錄信每月至少要運營一萬多公里的路程，如果按照一年行駛15萬公里計算，一年就比其他車輛至少節(jié)油4500升，按目前全國7.3元每升的柴油價格計算，全年就可為公司節(jié)省32850元油錢。
“這車是新車，等磨合一段時間后油耗肯定還會再降低。”李錄信說，以自己多年的駕駛經(jīng)驗看，只要結(jié)合路況控制好油門，再過幾個月，車輛的百公里油耗肯定會降到21升以內(nèi)。
“白天不懂夜的黑”，雖然黑白顛倒，但夜間開車自有愜意之處。“德龍X6000是高端車型，駕駛室舒適，豪華寬敞，特別安靜，與副駕在車內(nèi)聊天或接打電話都不需要加大音量�；韭牪灰娡饷娴奶ピ牒惋L(fēng)噪，發(fā)動機(jī)的噪音聽起來也比以前的車型低不少。”
據(jù)了解，這一方面源于德龍X6000駕駛室的密封性特別優(yōu)越，一方面也源于擁有40年重型汽車柴油機(jī)生產(chǎn)研制經(jīng)驗的濰柴，NVH優(yōu)化的精益求精，所采用的“全懸浮減振”，“四角等剛度設(shè)計”等黑科技，讓這款發(fā)動機(jī)的整體噪聲低于行業(yè)競品2-3分貝。
李錄信說，從動力強(qiáng)勁、減震降噪、性能穩(wěn)定，特別是油耗方面不難看出，濰柴WP13H發(fā)動機(jī)確實能力突出。“現(xiàn)在，大家都看到了這款發(fā)動機(jī)的各種優(yōu)勢，特別是成本優(yōu)勢，我認(rèn)為，公司未來購車還會首選搭載濰柴發(fā)動機(jī)的相關(guān)車型。”
