“寒風(fēng)摧樹(shù)木，嚴(yán)霜結(jié)庭蘭。”11月初的大風(fēng)和寒潮似乎一夜之間將北方大地帶入凜冽的寒冬。受冷空氣影響，北方地區(qū)持續(xù)降溫，北京市、天津市、河北省張家口市、承德市等地均于11月6日提前啟動(dòng)供暖。
在北方城市的供暖季，煤炭是保障冬季供暖平穩(wěn)運(yùn)行的重要能源。我國(guó)煤炭資源豐富，山西和內(nèi)蒙古的煤炭產(chǎn)量位居全國(guó)前二，源源不斷的煤炭從這里運(yùn)往周邊省市。而承擔(dān)煤炭運(yùn)輸重任的是一群其貌不揚(yáng)卻兢兢業(yè)業(yè)的卡車司機(jī)，80后青年李旭龍正是煤炭運(yùn)輸大軍中的一份子。
作為土生土長(zhǎng)的張家口市懷來(lái)縣人，李旭龍?jiān)趧倓偺と肷鐣?huì)之時(shí)選擇進(jìn)入本地的機(jī)械廠打工。勤勞本分的他在這份平凡的操作工崗位上，一干就是十多年。但日復(fù)一日單調(diào)枯燥的工作，年復(fù)一年緩慢上漲的工資，都讓李旭龍心生退意，特別是結(jié)婚生子后，肩上的重?fù)?dān)催促著他積極向上、努力奮進(jìn)。
懷來(lái)縣的八寶山煤礦曾是河北省重要的煤炭基地之一，在這里形成了囊括煤炭開(kāi)采、洗選、運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)鏈。如今，礦區(qū)熱火朝天的生產(chǎn)場(chǎng)面雖已銷聲匿跡，但懷來(lái)縣卻作為煤炭運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站繼續(xù)為煤炭運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
2019年，李旭龍下定決心辭去工作，加入到煤炭運(yùn)輸大軍之中，他的這一選擇也徹底改變了他的生活。“以前在廠里，一個(gè)月就五六千塊錢，現(xiàn)在開(kāi)車?yán)阂粋�(gè)月能凈掙一萬(wàn)多。”天差地別的收入讓李旭龍無(wú)悔于自己的選擇，在行業(yè)的熏陶和歲月的洗禮之下，他在一趟趟煤炭運(yùn)輸?shù)墓ぷ髦�，積累了不少掙錢的經(jīng)驗(yàn)和技巧。
“選車要選車皮輕的，一趟下來(lái)多掙幾百，一個(gè)月就好幾千。”李旭龍的掙錢心得也是當(dāng)?shù)厮緳C(jī)群體的共識(shí)，當(dāng)大運(yùn)重卡于2023年進(jìn)入張家口這個(gè)市場(chǎng)之時(shí)，其輕量化、高品質(zhì)的產(chǎn)品迅速贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。今年6月，李旭龍?jiān)谥脫Q新車時(shí)選擇大運(yùn)重卡V7天然氣牽引車（以下簡(jiǎn)稱大運(yùn)重卡V7），正是看中這款車型整車質(zhì)量輕，產(chǎn)品品質(zhì)高。
“大運(yùn)重卡V7加上掛車的重量不到14噸，像我們拉煤的話一般拉三十五噸半，正好是載重上限。”據(jù)了解，大運(yùn)重卡V7H燃?xì)廛囎灾刈钶p可至7.55噸，比行業(yè)主流競(jìng)品低400kg至500kg。大運(yùn)重卡V7大量采用輕量化技術(shù)，在駕駛室、車架、懸架、輪轂、底盤支架等方面降低重量，在不降低車輛承載性能的前提下最大化減輕車輛自重，為卡友創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)收益。
眾所周知，物流行業(yè)的物流費(fèi)用與運(yùn)輸距離以及貨物重量成正比，煤炭運(yùn)輸行業(yè)也不例外。以李旭龍的大運(yùn)重卡V7與他此前使用的牽引車相比，他在每趟運(yùn)輸訂單中至少能多拉一噸煤，這意味駕駛大運(yùn)重卡V7能為他帶來(lái)更多的運(yùn)費(fèi)收益。
古語(yǔ)云：“失之毫厘，差以千里。”一噸煤的差距對(duì)從事煤炭運(yùn)輸?shù)目ㄓ褋?lái)說(shuō)關(guān)乎著他們的“錢袋子”，日積月累之下的差距有多大可以從李旭龍的敘述中窺見(jiàn)一二。“多拉一噸煤，一趟下來(lái)運(yùn)費(fèi)能差二三百塊錢，路途短差得就少，路線長(zhǎng)差得就多。”
據(jù)《卡車之友網(wǎng)》記者了解，李旭龍的運(yùn)輸路線主要有兩條，一是由山西大同運(yùn)往河北承德，二是從內(nèi)蒙古包頭市運(yùn)往河北省唐山市，兩條路線的行駛里程約五百多公里和八百多公里。李旭龍?jiān)诮衲?0月份累積行駛26趟，即便以單程200元運(yùn)費(fèi)的差距計(jì)算，大運(yùn)重卡V7也為他在一個(gè)月內(nèi)多帶來(lái)了至少5200元的收益。
為提高車輛利用效率，李旭龍雇了一名司機(jī)，二人在懷來(lái)縣休整交接，以接力的形式共同完成每一趟煤炭運(yùn)輸訂單。從位于燕山山地的懷來(lái)縣出發(fā)，向西北方向的包頭前進(jìn)，要爬上海拔1000多米的內(nèi)蒙古高原；向西南方向前行，要穿越層巒疊嶂的太行山脈。對(duì)于常年在包頭、大同、唐山、承德以及張家口市懷來(lái)縣五地間往返中轉(zhuǎn)的李旭龍而言，穿山越嶺、載重爬坡已是家常便飯。
大運(yùn)重卡V7的動(dòng)力性能從未讓李旭龍失望，大運(yùn)重卡V7搭載的深受當(dāng)?shù)厮緳C(jī)喜愛(ài)的濰柴動(dòng)力460馬力燃?xì)鈾C(jī)，匹配法士特變速箱和大運(yùn)后橋，充足的動(dòng)力讓這位卡友無(wú)懼高山陡坡。“不管是爬坡還是超車，這車的動(dòng)力都?jí)蛴�，和以前的大馬力燃油車相比不相上下。”
燃?xì)鈾C(jī)的動(dòng)力性能足以媲美燃油機(jī)已成業(yè)界共識(shí)，但當(dāng)天然氣價(jià)格遠(yuǎn)低于柴油價(jià)格時(shí)，燃?xì)鈾C(jī)的經(jīng)濟(jì)效益是柴油機(jī)難以企及的。2023年天然氣價(jià)格一路走低，天然氣重卡的優(yōu)勢(shì)展露無(wú)遺，在天然氣加氣站遍布的地區(qū)，天然氣重卡可以實(shí)現(xiàn)便捷補(bǔ)能。在李旭龍的運(yùn)輸路線上，LNG加氣站隨處可見(jiàn)，僅在懷來(lái)縣就有4個(gè)加氣站。大運(yùn)重卡V7所搭載的1000升氣罐，續(xù)航里程完全可以滿足以中短途運(yùn)輸為主的煤炭運(yùn)輸行業(yè)。
時(shí)至今日，李旭龍的大運(yùn)重卡V7在近5個(gè)月的時(shí)間里已安全運(yùn)營(yíng)了近13萬(wàn)公里，大運(yùn)重卡提供的維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)讓他對(duì)大運(yùn)重卡這個(gè)品牌更加信任。“6000公里首保，之后是6萬(wàn)公里一保養(yǎng)，大運(yùn)重卡保養(yǎng)維護(hù)效率高、效果好，吃個(gè)飯的功夫就弄好了，也不耽誤我們拉貨。”
行萬(wàn)里路，方見(jiàn)天地之廣闊。李旭龍從小小的機(jī)械廠中走入北方大地的廣闊江山之中，開(kāi)闊了視野，提升了收入，為自己的幸福人生增添了重重保障。在他的司機(jī)生涯中，選擇大運(yùn)重卡更讓他的收入百尺竿頭更進(jìn)一步。有人曾說(shuō)，選擇比努力重要，與誰(shuí)同行比要去的遠(yuǎn)方更重要，相信大運(yùn)重卡是值得卡友選擇同行的伙伴，是值得卡友信賴的伙伴，共同奔向幸福的遠(yuǎn)方和未來(lái)。
