新鮮活魚運輸看似簡單，實則門道不少。比如，使用封閉水箱運輸時，裝魚后水箱內(nèi)水位需要接近罐頂，以減少運輸過程中水體的來回擺動，從而降低魚的損傷。再比如，長途運輸時，一般需要提前1 ~ 2天停止投喂，讓魚的消化道排空，可以減少運輸中的水污染。除了這些“竅門”外，對于運輸車的選擇也很關(guān)鍵。來自河北滄州的張老板就專業(yè)做活魚運輸，他選擇的車輛是江淮1卡帥鈴S7。
老師傅換新車，帥鈴S7入法眼
張老板從事活魚運輸已經(jīng)有些年頭了，目前主要往返滄州和南皮縣，單程50公里左右，來回一趟100公里。雖說運輸里程不遠(yuǎn)，但對車輛的要求還是挺高的，“拉活魚都要注水，還要加氧氣，拉的比較重。所以要一輛動力強(qiáng)、承載強(qiáng)，最好再油耗低一點的車。”張老板說他打算換車后，身邊同行都建議他換帥鈴，“有2個朋友開的就是帥鈴Q6。”
“去店里看車的時候，第一眼就看中了這個帥鈴S7，外觀大氣，車也大，駕駛室寬敞，貨箱也大。”張老板回憶說，“試駕后感覺安徽康明斯的發(fā)動機(jī)動力果然不錯，聽銷售說油耗也不高�，F(xiàn)在開下來，百公里大概要比之前的車低1.5個油，確實省。”張老板這輛帥鈴S7是今年3月份買的，換車后，因為貨箱比較大，每天的運輸量也比以前要多一些，多拉多賺，他生意做得很順暢。
門道多竅門多，活魚運輸不簡單
張老板每天就要往返1-2趟，早出晚歸，中午需要在車上休息，因此買車時他特地選了排半駕駛室，放倒座椅后就是一張床，可以舒舒服服地睡上一覺。大貨箱的空間也沒有浪費，裝魚的水箱前面放了氧氣罐，可以隨時為水箱充氧氣。夏天天氣熱，運輸前有時還需要往水箱里加少許冰塊。
張老板說，除了要保障氧氣和水溫，活魚運輸?shù)拈T道還有很多。比如水箱里的水用地下硬水比較好，夏天還要再加一些池塘里的水才行，這樣能避免水箱水和池塘水的水質(zhì)差異過大，提高魚的存活率。充氧的時候要保證水箱底部的氣孔均勻地往外吹氣泡，保證水箱內(nèi)的氧氣均勻充分。不同種類、規(guī)格的魚混裝也是有講究的，混裝不當(dāng)可能會導(dǎo)致魚批量死亡。運輸中也要盡量避免大腳油門、剎車，減少水箱內(nèi)水和魚群的晃動，平穩(wěn)運輸效果是最好的，也有利于降低油耗。
都說外行看熱鬧、內(nèi)行看門道，聽完張老板一番話才知道活魚運輸門道多。而他選擇江淮1卡帥鈴S7也是憑借著豐富的用車經(jīng)驗和對活魚運輸特點的了解。購車3個多月以來，這輛帥鈴S7沒有辜負(fù)他的信賴，更強(qiáng)的裝載能力、更強(qiáng)的動力、更低的油耗和更大的駕駛室空間都讓張老板的日常運輸更輕松、午間休息更愜意，讓活魚運輸更加如魚得水。
