在貨運行業(yè)已經(jīng)摸爬滾打十幾年的王師傅，自2013年擁有第一輛歐曼燃油車起，到 2016年的歐曼GTL430馬力燃油車，再到如今的歐曼EST 530馬力燃氣車，他已與歐曼結(jié)緣十一年，可謂是真正的忠實用戶。這次，王師傅也憑借歐曼EST 530馬力燃氣車百公里27.1KG超低氣耗表現(xiàn)，獲得了歐曼節(jié)氣英雄挑戰(zhàn)賽山東戰(zhàn)區(qū)的季軍。
節(jié)氣真有實力，賺錢更有動力
聊起如今的運輸行業(yè)，王師傅感慨萬千：“我零幾年就開始跑運輸，也算是見證了這個行業(yè)的興衰和起落吧。運輸行業(yè)曾經(jīng)輝煌的時期真是能不少賺，但現(xiàn)在的市場行情一般，運輸價格也持續(xù)走低，油價還總漲，成本控制成了難題。”后來，經(jīng)過深思熟慮，王師傅毅然選擇了歐曼 EST 530馬力燃氣車作為他的新伙伴，陪伴他跑山東到新疆和西藏兩條超長路線。
王師傅透露：“我去程主要拉綠通，返程主要拉煤和棉籽。跑山東到新疆，全程得10000多公里，山東到西藏線路更長，返程還得去青海和新疆再回山東，全程13000多公里，兩條線來回最少都半個月。”但歐曼EST 530馬力燃氣車的氣耗完全超出他的預期。“新疆線基本全程高速，百公里氣耗基本都在27KG以下。西藏這趟線，因為路況不太好，百公里氣耗稍微多一點，但也維持在30-32KG左右。整體平均下來就是27-29KG吧，比我想象的省很多。”
歐曼燃氣車采用高精度HFI噴射系統(tǒng)和CMI控制系統(tǒng)、領(lǐng)先雙流道雙旁通等17項節(jié)氣降耗措施，大幅降低氣耗。采用預見性換擋，利用電子地圖智能規(guī)劃擋位選擇減少動力損耗，可節(jié)氣2-3%；采用智能EPB功能實時判斷車輛行駛狀態(tài)，識別載重、坡度、油門、海拔等信號，智能切換不同動力模式，實現(xiàn)降氣耗1-3%；可根據(jù)路況信息選擇最佳換擋時機，儀表智能提醒司機換擋，實現(xiàn)最佳節(jié)能駕駛，實實在在地為王師傅控制運輸成本，增加收益。
動力強勁馬力足，駕駛舒適更可靠
山東到新疆和西藏，不僅線路長且路況復雜，沿途不僅涵蓋礦區(qū)、國道、鄉(xiāng)道、高速、山路等各種路況，同時天氣也變幻莫測，對車輛動力性和舒適度的都要求極高。對此，王師傅驕傲地說道：“歐曼燃氣車爆發(fā)力強，爬坡、坑洼，包括冰雪天氣，都能輕松應(yīng)對，動力比很多油車都強！”王師傅對歐曼燃氣車的認可有理有據(jù)，這臺車搭載�？礎(chǔ)15N發(fā)動機，最高扭矩可達2500N•m，最大扭矩轉(zhuǎn)速在900-1400rpm，整車配套的采埃孚大扭矩變速箱，傳動效率高達99.7%。“無論是藏區(qū)的長坡陡坡還是蜿蜒道路，亦或是新疆的砂石復雜路況，都沒問題，歐曼燃氣車動力充足、運輸效率高，大幅縮短我的運輸時間。從去年10月份換車到現(xiàn)在，這臺車已經(jīng)跑了120000多公里了，質(zhì)量非常不錯！”
王師傅對駕駛艙的舒適性也很滿意，“我跑的這條線距離長，一趟最少也要十幾天，幾乎整日都在車里，不舒適肯定不行。歐曼燃氣車的座椅舒適度和減震效果很好，長途駕駛也舒服，比如路過坑洼，座椅往下降，然后慢慢彈起來，不會猛降猛起，這個非常好。臥鋪也很寬敞，睡覺舒適，只有休息好才能保障安全運輸嘛！”歐曼燃氣車，座椅采用人體工程學設(shè)計，更為舒適且支撐性更好。車身采用全浮四氣囊三級減震，前懸架配有加長板簧，能夠有效減少駕駛疲勞和顛簸感，最大程度保護駕駛員身體，為駕駛員創(chuàng)造了良好的工作環(huán)境。
運輸行業(yè)賺得是辛苦錢，王師傅十余年的堅持，從燃油車到燃氣車，變的是能源種類，不變的是對于美好生活的渴望。歐曼順勢而為，為卡友打造燃氣重卡，用實力助力千萬卡友運輸之路，憑借超強節(jié)氣性能、可靠產(chǎn)品質(zhì)量，讓師傅們行穩(wěn)致遠，無后顧無憂！
