在波瀾壯闊的中國汽車工業(yè)發(fā)展史上，一汽解放無疑留下了最為濃墨重彩的篇章。
解放不僅改寫了新中國不能造車的歷史，生產(chǎn)出新中國的第一輛汽車，更是在70年的砥礪前行中，積極參與祖國建設(shè)與民生保障，為國家的崛起、民族的復(fù)興和百姓的幸福生活做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
當(dāng)我們仔細(xì)回想一汽解放70年的光輝發(fā)展歷程，不僅會為解放所付出的貢獻(xiàn)由衷感嘆，也會為其所取得的顯赫榮光而充滿自豪。同時(shí)，與一汽解放一起成長的一代代解放人，也為我們留下了許許多多鮮活的鎏金故事。
解放卡車收藏者叢鵬利
一汽子弟，從小就與解放結(jié)緣
“解放，陪伴了我的童年。”
作為一汽子弟，已過不惑之年的叢鵬利從小就與解放結(jié)下情緣。在接受記者現(xiàn)場訪問時(shí)，叢鵬利將他心中珍藏已久的這份情緣向記者娓娓道來。“父母就是一汽老職工，我小時(shí)候見得最多的生活場景都與解放息息相關(guān)，那時(shí)周邊路上的卡車清一色全是解放，當(dāng)時(shí)的夢想就是長大也能開上解放卡車。”
叢鵬利與父母在解放老廠區(qū)合影
時(shí)光荏苒，歲月如梭。“長大后，兒時(shí)的夢想實(shí)現(xiàn)了。”
隨著年紀(jì)漸長，叢鵬利的個(gè)人經(jīng)歷讓他有機(jī)會和解放卡車深入接觸。“第一次開上解放卡車時(shí)的心情是非常自豪和驕傲的，終于以駕駛員的身份登上了解放卡車，自己也成為了同齡人羨慕的人，每次坐在主駕駛的位置上，都難掩興奮的心情。但是隨著自己認(rèn)知的拓展，我的內(nèi)心深處除了自豪，對解放也有了更深層次的感悟。”
責(zé)任與貢獻(xiàn)。
“在上世紀(jì)70-80年代，中國的發(fā)展與建設(shè)處于非常重要的時(shí)期，無論是生活物資還是建設(shè)資源的運(yùn)輸，都能看到解放卡車的身影，走過大江南北，穿過雪山綠林，解放卡車為當(dāng)時(shí)的城市和鄉(xiāng)村建設(shè)貢獻(xiàn)出了巨大的力量。所以我當(dāng)時(shí)開著解放卡車，能夠感受到自己肩膀上的擔(dān)子是非常重的，那是我第一次感受到解放不僅是一輛車，而是一種能夠傳承下去的責(zé)任。”
叢鵬利收藏的解放卡車
這段不平凡的經(jīng)歷，也讓叢鵬利對解放的感情更加深厚，這也為他后期喜歡收集各個(gè)歷史時(shí)期的老解放卡車埋下了種子。
從1956年下線到1986年停產(chǎn)，在整整30年的光陰中，叢鵬利有幸目睹到了第一代解放卡車的發(fā)展與壯大。在那個(gè)不斷突破進(jìn)取的年代，1281502臺第一代老解放卡車承載了那個(gè)時(shí)代對美好生活的向往。
回望過去，從解放CA10單一產(chǎn)品發(fā)展到3個(gè)系列、4個(gè)基本車型、30多個(gè)品種，技術(shù)改進(jìn)1000多項(xiàng)，這一代解放卡車在逐步發(fā)展的同時(shí)，為我國的第一個(gè)五年計(jì)劃至第六個(gè)五年計(jì)劃的目標(biāo)達(dá)成起到了重要作用。無論是工業(yè)資源運(yùn)輸，還是農(nóng)業(yè)資源的轉(zhuǎn)運(yùn)，都能看到解放卡車的身影，每一輛解放卡車都為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
有感而發(fā)，開啟收藏解放卡車生涯
2007年，解放J6P正式下線，而面對著中國第一個(gè)正向自主開發(fā)、第一個(gè)代表中國走出國門的高端卡車，叢鵬利在驚嘆之余又回想起了他與第一代解放卡車的情緣，因此他也喚醒了自己心中收藏老款解放卡車的想法。
“有了這個(gè)想法之后，我開始到處打聽哪里有解放CA10的消息。有一次我被外派到四川成都工作，幸運(yùn)地得知機(jī)場還有解放CA10卡車，我立刻抓住機(jī)會第一時(shí)間聯(lián)系相關(guān)人員表明自己想收藏的想法。” 功夫不負(fù)有心人，通過一番努力，叢鵬利最終成功買下了這輛即將要強(qiáng)制銷毀的解放CA10卡車。
叢鵬利與老款解放卡車合影
每每向別人提及這一回憶，叢鵬利激動的心情溢于言表。“這臺解放CA10搭載的發(fā)動機(jī)輸出功率是90匹馬力，標(biāo)準(zhǔn)載荷為4噸，盡管放在現(xiàn)在來看數(shù)據(jù)不出眾，但當(dāng)年它可是承載了我的父輩還有我們這代人的希望。從里程表來看，這臺車跑了僅9000公里，所以車況是非常不錯(cuò)的，它的承載能力和動力性依然保持不錯(cuò)，啟動之后還能感覺到它‘內(nèi)心’的澎湃，發(fā)動機(jī)和車的內(nèi)飾絕大多數(shù)都還是原廠的配件，這在全國可以說是很少見的，可遇不可求。”
自從在成都得到第一代解放CA10以后，叢鵬利心中收藏解放卡車的欲望變得更加強(qiáng)烈。至今，他的手里已經(jīng)收藏了許多不同歷史年代的解放卡車。
隨著時(shí)間發(fā)展，叢鵬利的“情懷夢”在一步一步地照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，而解放也在穩(wěn)步有序地實(shí)現(xiàn)品牌躍遷。
2019年，第100萬輛解放J6P下線，一汽解放僅僅用了12年就完成了單一車型100萬輛的下線記錄，創(chuàng)造了卡車發(fā)展史上的奇跡，也造就了“一代神車”。另外在中重卡市場，解放連續(xù)多年穩(wěn)坐銷量第一寶座，2022年解放達(dá)成了終端份額25.7%的業(yè)績，可見用戶端對于解放品牌和產(chǎn)品的信賴，同時(shí)解放也實(shí)現(xiàn)了品牌價(jià)值連續(xù)11年領(lǐng)跑行業(yè)的成就。解放，正在向著“中國第一，世界一流”的目標(biāo)奮勇前行。
在70年的發(fā)展史上，解放也從不缺少光環(huán)加身的榮耀時(shí)刻。
為收藏解放而榮，見證品牌的高光時(shí)刻
在叢鵬利心中，收藏老款解放卡車一方面是自己的情懷，另一方面則是讓自己收獲一份“歸屬感”，而這份“歸屬感”在2016年被深深的刻在了他的心中。
叢鵬利告訴記者：“在解放卡車誕生60周年暨紀(jì)念版車型下線活動上，我這臺CA10是第一次出現(xiàn)在公眾視野，這次亮相也是非常的有意義，這臺CA10再次回到了60年前它的出生地，我和車都找到了屬于自己的那份歸屬，這是很值得紀(jì)念的時(shí)刻。”
相信這臺CA10卡車看到如今的解放，一定會倍感欣慰，一定會感嘆當(dāng)下解放的造車能力與研發(fā)實(shí)力。無獨(dú)有偶，叢鵬利收藏的這臺解放CA10卡車也參與了2020年紀(jì)念解放研發(fā)70周年的活動。
叢鵬利的解放CA10參加解放卡車誕生60周年慶典活動
叢鵬利回憶道，“在紀(jì)念解放研發(fā)70周年的活動上，我駕駛著這臺車緩緩駛在巡禮路線上，當(dāng)時(shí)很多解放老職工看到我的車開過來都非常激動地鼓掌，我想一定是這臺車喚起了他們的共同回憶，我在車?yán)锟吹竭@一幕深有感觸，也是難掩激動的心情，確定了我收藏解放經(jīng)典車型是值得的。”
而當(dāng)叢鵬利駕駛著自己的解放CA10看到解放J7的那一刻，“穿越”感隨之而來，他強(qiáng)烈感受到了解放的飛躍式發(fā)展。從最初解放CA10為中國的汽車工業(yè)開疆?dāng)U土，到如今國際化的車型投入市場、智慧物流布局、智能車聯(lián)網(wǎng)搭建、云平臺與智能終端及用戶間的互聯(lián)互通等等，解放正在成為智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者，現(xiàn)在的一汽解放已然是中國卡車品牌的實(shí)力擔(dān)當(dāng)。
叢鵬利坦言，“一汽解放，沒有辜負(fù)所有解放人的期待。”
“我收藏的這臺解放CA10還是一輛‘網(wǎng)紅’車。”
叢鵬利告訴記者：“2022年火遍全網(wǎng)的電視劇《人世間》中出鏡的老款解放卡車就是這臺。后來我看了這部電視劇感觸很深，首先是上世紀(jì)70-80年代的時(shí)間背景能夠引起我的共鳴，另外最重要的是感受到了我們需要在變化的環(huán)境中，尋找到那份保持不變的情感。”
回歸到現(xiàn)實(shí)，在時(shí)光的“鏡頭”中，叢鵬利與解放都在各自領(lǐng)域扮演著自己的角色，就像電視劇《人世間》那樣，人與物在時(shí)代的洪流中，有情感的交織，奮進(jìn)的意志，體會人生中“變與不變”的哲學(xué)。
時(shí)間的車輪在滾滾向前，叢鵬利在變，從青春少年成長為了家庭的支柱；解放在變，從“國車長子”發(fā)展成了邁進(jìn)世界舞臺的商用車品牌。而在這其中，不變的則是叢鵬利與解放始終具備的進(jìn)取決心與信心，叢鵬利傳承了父輩對車的情懷，依然在為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量；解放在不斷革新，依然保持著70年前那份勇于為國家發(fā)展做貢獻(xiàn)的擔(dān)當(dāng)。
