“田家少閑月，五月人倍忙。夜來南風起，小麥覆隴黃。”一首《觀刈麥》描繪了古代關(guān)中地區(qū)勞動人民辛勤勞作的場景，在生產(chǎn)力低下的一千多年前，大多數(shù)人們只顧得上自己的“一畝三分地”。
在時代歲月的更迭中，生產(chǎn)力水平逐漸提高，更多勞動力從自家農(nóng)田中解放出來，加上我國小麥種植區(qū)域廣泛，南北氣候的差距讓小麥成熟收獲時節(jié)呈現(xiàn)南早北晚的差異，這讓人們在農(nóng)閑時外出做工補貼家用。而麥客就是其中一種形式，關(guān)于麥客的最早記載出自乾隆年間的《寶雞縣志》。
在上世紀八九十年代，我國仍有不少臉龐黝黑、衣著樸素的麥客成群結(jié)隊趕著綠皮火車去外地割麥。然而，隨著農(nóng)業(yè)現(xiàn)代機械化進程的推進以及城市化的發(fā)展，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率突飛猛進，讓更多農(nóng)村生產(chǎn)力涌入經(jīng)濟發(fā)展水平更高的城市，麥客這一古老職業(yè)的群體數(shù)量也曾一度銳減。
在今年“兩會”期間，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部部長唐仁健在答記者問中提到，我國三大主糧基本實現(xiàn)全程機械化，95%以上的小麥是機收。而根據(jù)農(nóng)業(yè)機械化管理司發(fā)布的最新統(tǒng)計公報，全國農(nóng)業(yè)機械總動力早已超過10億千瓦，稻麥聯(lián)合收割機早已超過160萬臺。
然而價格較高的農(nóng)機設(shè)備并非所有農(nóng)戶能夠承擔，尤其是雨水時節(jié)需搶收小麥，收割效率顯得尤為重要。而擁有農(nóng)機設(shè)備的農(nóng)機手，在各小麥種植區(qū)的村干部、中介以及合作社的牽線搭橋之中，成為新時代的新“麥客”，他們駕駛裝載小麥收割機的車輛，追逐著小麥成熟的時節(jié)，在收割機的轟鳴聲中游弋于金色的麥田里。
以江蘇、河南、安徽為代表的地區(qū)已形成典型的區(qū)域性麥客集中地，這些麥客們每年四月至五月辦理收割機跨區(qū)作業(yè)證，駕駛裝載著收割機的運輸車先南下再北上。據(jù)媒體報道，我國冬小麥97%以上都靠機收，其中30%需要機械跨區(qū)來收割。而麥客們需要搶抓農(nóng)時、以車為家，性能卓越的收割機運輸車成為他們走南闖北的重要載具。
各大主機廠商瞄準市場需求，先后推出收割機運輸車。目前，收割機運輸車這一細分市場的容量穩(wěn)定在1500臺-2500臺。其中，收割機運輸車在2023年的銷量約1500臺。東風輕型車通過調(diào)研實際用車場景，有針對性地開發(fā)出東風多利卡D8收割機運輸車（以下簡稱“東風多利卡D8”），以滿足新“麥客”的用車場景需求。
不同麥客的行進路線不同，有人從江淮平原一路北上，途經(jīng)華北平原再至黃土高原，還有人從云貴川到青甘陜，但他們的共同點是外出作業(yè)時間長，短則兩三個月，長則半年以上。對長時間奔波在路上的麥客而言，運輸車是他們“移動的家”，駕駛室舒適度和整車性能將影響著他們的休息質(zhì)量和工作效率。
東風多利卡D8擁有內(nèi)寬2100mm的駕駛室，更寬敞的空間為用戶提供了更大的生活居住空間。該車型的主副駕駛座椅及中間座椅采用全放平設(shè)計，與后排臥鋪組合成等平等高的大床，長度為1800mm的大床能讓大多數(shù)用戶在休息時充分舒展身體。主駕駛座為標配豪華氣囊減震座椅，不僅有電加熱、通風功能，還可調(diào)節(jié)阻尼，充分呵護司機健康，緩解司機疲勞。
時移世易，舊時代的麥客自備干糧奔波在割麥的路上，新時代的麥客們則在收割機運輸車上烹飪佳肴。東風多利卡D8配備了兩組12伏、240毫安的大容量電瓶，可儲存電量約6度電，預(yù)留220V電源插頭，充分滿足用戶戶外風扇、手機、電飯煲、燒水壺等電器用電需求，為麥客長期戶外作業(yè)及生活提供長續(xù)航用電保障。
輾轉(zhuǎn)于各個麥田的麥客需要頻繁將小麥收割機從運輸車上裝卸，自重數(shù)噸的收割機需要車輛擁有足夠的承載能力和充足的裝載空間。東風多利卡D8的車箱長達5800mm，車箱內(nèi)寬達2450mm，可以滿足收割機裝載寬度要求，值得一提的是東風多利卡D8采用192車架+245/70R19.5輪胎降低車箱離地高度，僅1.1m的高度使得麥客采用4m爬梯即可輕松實現(xiàn)裝卸。
在收割機裝卸的過程中，車箱底板成為整車受力最大的部位，東風多利卡D8的底板尾部增加橫梁，增強箱底板的受力能力。眾所周知，車輛裝載的貨物越重，在運輸過程中所面臨的側(cè)翻風險越大，而東風多利卡D8標配橫向穩(wěn)定桿，提高車輛在傾斜、轉(zhuǎn)彎、凹凸不平路面行駛時的穩(wěn)定性和防側(cè)翻能力，提升車輛行駛安全系數(shù)，此外，直徑達40mm的高強度穩(wěn)定桿，進一步提升了車身的穩(wěn)定能力。
“麥熟一晌，龍口奪糧”，靠天吃飯是農(nóng)業(yè)的“常態(tài)”，成熟小麥的收獲窗口期短，遭遇陰雨天氣或?qū)π←湻N植戶造成不可估量的損失，麥客們必須趕在當?shù)赜晁鞖獾絹碇摆s到，收割成熟的小麥。
麥客在轉(zhuǎn)場跨區(qū)作業(yè)過程中最擔心的便是運輸車輛出現(xiàn)故障，一旦運輸車輛出現(xiàn)故障甚至拋錨在路上，維修車輛不僅費時費力還會耽誤收割時機。東風多利卡D8是央企出品，產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)有保障，在動力鏈的選擇上采用有口皆碑的玉柴發(fā)動機和法士特變速箱，新型號發(fā)動機擁有170馬力的強勁動力，8檔法士特變速箱有著最大5500牛米的輸出扭矩，充分滿足客戶收割機運輸對于動力的需求，還能適應(yīng)高速、鄉(xiāng)道、村道等不同路況。
新時代的麥客們早已放下祖祖輩輩代代相傳的鐮刀，小麥收割機成為他們收割小麥的利器，運輸車則是他們動力強勁的運輸載具和舒適溫馨的“移動之家”。在各地小麥即將成熟之際，麥客們也將收拾行裝開啟候鳥般的旅程，相信東風多利卡D8將憑借卓越的品質(zhì)，成為蘇豫皖地區(qū)麥客的新選擇。
