“君子之身可大可小，丈夫之志能屈能伸，要想成功做大事，自然要經受非一般的痛苦。”從一名貨運司機到管理層，再到物流老板，十幾年世事沉浮，郭煒煒的40年人生經歷就是一出現實版的“變形記”。
“在搞運輸之前，我賣過服裝、倒過糧食、干過出租……一路跌跌撞撞走過來，摔了不少跟頭。后來，在朋友的介紹下我進入了物流行業(yè)”出生于80年的郭煒煒是湖北襄陽人，性格豪邁爽利的他，一張口便自帶三分親近。
乘著改革開放的東風，郭煒煒也曾去上海、廣東、福建等省份兜兜轉轉，嘗試過各式各樣的行業(yè)。02年的時候，帶著闖蕩多年經驗的郭煒煒回到了家鄉(xiāng)湖北襄陽，并在一家物流公司做貨運司機�？此破椒驳膷徫�，郭煒煒卻十分認真，出車比別人早，做事比別人更勤快、更用心，面對客戶的刁難，他也總能迎刃而解，得到了老板和客戶的共同認可。在跑運輸的過程中，郭煒煒非常善于發(fā)現并解決問題，主動學習，短短4年中，他就掌握了許多專業(yè)技術知識、總結了行業(yè)發(fā)展大勢，不僅積累了豐富的經驗，也為他的創(chuàng)業(yè)奠定了基礎。
千禧年后，伴隨著經濟水平的提升，城市基建行業(yè)正式邁入了快速發(fā)展時期。郭煒煒也正好乘了一波東風，與朋友一起成立了一個物流運輸公司，正式投入到城市渣土、砂石料運輸的行業(yè)中。短短四年，郭煒煒憑借著聰明的頭腦，敢想敢為的個性，將公司運營得有聲有色�，F在郭煒煒是湖北襄陽當地小有名氣的物流老板，從單槍匹馬到成為坐擁十幾輛重卡的車隊老板，郭煒煒坦然地說到：“我只管拼盡全力，其他的交給天意！”
改革開放以來，城市發(fā)展迅速，不論是樓房、馬路還是橋梁都離不開砂石料，據統(tǒng)計中國每年的消耗的砂石料都超過200億噸。面對如此龐大的市場，郭煒煒深諳工欲善其事必先利其器的道理，他認為，砂石料運輸需要經常進出工地，用車強度較大，選擇一款性能強勁的車型，比什么都重要。在多年的運輸工作中，郭煒煒曾使用過多個卡車品牌，不過總有各種問題不能盡如人意，經過對比及車隊師傅的口碑反饋，他在今年又購入了2輛紅巖杰獅自卸車。“砂石料運輸的路況都不太好，不是礦場就是建筑工地，紅巖的車相比其它卡車總是要快些，運輸的趟數要多些，”郭煒煒說道，“快二十年的運輸生涯，我嘗試了不少卡車品牌，紅巖的產品可以說最適合我們車隊，我們車隊里的司機都對它非常滿意。而且整個車輛的情況我都可以在APP端查看，各種數據一目了然，十分方便我管理，我也非常滿意！”
