電商平臺(tái)的飛速發(fā)展，使得線上采購成為消費(fèi)者消費(fèi)的重要習(xí)慣之一；團(tuán)購平臺(tái)的興起，也讓線上買菜逐漸火了起來，尤其是在年輕人當(dāng)中。近期，在山東濰坊，4臺(tái)江淮1卡愷達(dá)42度純電小卡正式交付多多買菜平臺(tái)運(yùn)輸車隊(duì)，為當(dāng)?shù)仉娚虉F(tuán)購平臺(tái)果蔬配送注入運(yùn)輸“新”動(dòng)力。
運(yùn)輸成本低 車隊(duì)一年將省12萬
據(jù)運(yùn)輸車隊(duì)房隊(duì)長介紹，目前大部分多多買菜平臺(tái)仍然使用燃油運(yùn)輸車，運(yùn)營成本較高，車隊(duì)選擇江淮1卡愷達(dá)42度純電小卡，就是看中了它極低的運(yùn)輸成本。房隊(duì)長所在的多多買車配送車隊(duì)，日常運(yùn)輸路線主要是從多多買菜倉庫到各大超市、小區(qū)配送點(diǎn)等，每輛車配一位司機(jī)，固定區(qū)域、路線運(yùn)輸，上午出車送貨，下午返回充電，日運(yùn)輸里程平均在150公里左右。如果使用油車的話，每輛車每天的油費(fèi)要120元左右，使用愷達(dá)42度純電小卡最低僅需30元電費(fèi)，一個(gè)月能省2700元左右，一年節(jié)省3萬元，車隊(duì)4輛車一年就能省下12萬運(yùn)營成本。“如果這四臺(tái)車達(dá)到預(yù)期，后期我們將繼續(xù)采購愷達(dá)新能源小卡”房隊(duì)長說。
靈活又能裝 果蔬配送沒壓力
房隊(duì)長車隊(duì)配送多以蔬菜水果為主，夏天天熱時(shí)啤酒飲料會(huì)多一些，對(duì)車輛的運(yùn)輸時(shí)效、貨廂的裝載空間都有一定的要求。為此，房隊(duì)長選擇了江淮原廠廂式上裝，密封性好，防腐防銹性能強(qiáng)，出廠前經(jīng)過嚴(yán)格試驗(yàn)，品質(zhì)可靠。廂式上裝無懼風(fēng)雨，雨雪天氣運(yùn)輸不受影響，這對(duì)于電商平臺(tái)果蔬配送尤為重要。同時(shí)，廂式上裝在夏季高溫天氣也能有效減少蔬菜水果的水分蒸發(fā)，確保果蔬新鮮可口。
裝載空間方面，愷達(dá)42度純電小卡貨廂長3.5米，容積足有11方，即便是夏季啤酒飲料訂單較多時(shí)，日常配送也能輕松勝任；785mm的低貨臺(tái)設(shè)計(jì)讓上下貨非常省力，提升裝卸效率；駕駛室內(nèi)部也很寬敞，1750mm車身寬度乘坐非常輕松，整車裝載空間充足，又兼具靈活性，在商超和社區(qū)配送場(chǎng)景中，運(yùn)輸方便又快捷。
底盤扎實(shí)操控好 安全更可靠
目前，這四臺(tái)江淮1卡愷達(dá)42度純電小卡已投入使用一個(gè)多月，車隊(duì)駕駛員師傅對(duì)于愷達(dá)的操控性和舒適性均給出了很高的評(píng)價(jià)。這也得益于江淮1卡扎實(shí)的底盤和愷達(dá)科學(xué)合理的電池布局。
愷達(dá)42度純電小卡車架開檔1米，輪距1360mm，同級(jí)最寬，穩(wěn)定性好；搭載CLTC最大工況續(xù)航220-280km的寧德時(shí)代電池，采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，位于車架中間，離地間隙大，重心穩(wěn)，通過性好。自帶電泳+硅藻泥涂層“底盤裝甲”防刮擦防銹蝕，惡劣工況運(yùn)輸也更放心。
值得一提的是，愷達(dá)42度純電小卡的電池包經(jīng)過了72小時(shí)泡水驗(yàn)證，安全可靠，電池管理系統(tǒng)采用智能液冷循環(huán)，高溫運(yùn)輸穩(wěn)定可靠，整車還經(jīng)過了5km/h涉水500mm深度驗(yàn)證，保障運(yùn)輸安全。同時(shí)，雙鏈路T-Box可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，方便車隊(duì)運(yùn)營管理。
目前，房隊(duì)長所在的多多買菜車隊(duì)共有運(yùn)輸車20輛，自購車以來，江淮1卡愷達(dá)42度純電小卡高效的完成了日常配送任務(wù)，車隊(duì)運(yùn)輸效率明顯提升，運(yùn)營成本也顯著下降。“后續(xù)車隊(duì)將逐步把燃油車輛全部換成愷達(dá)新能源車型。”房隊(duì)長說。未來，江淮1卡愷達(dá)42度純電小卡將繼續(xù)為果蔬運(yùn)輸提供高效服務(wù)，并為更多行業(yè)送去綠色、省錢、高效的運(yùn)輸“新”體驗(yàn)。
