在中國(guó)的商用車(chē)市場(chǎng)，眾車(chē)企“千人千面”、性格迥異，以中國(guó)重汽為例，其做事風(fēng)格完全符合山東人的秉性——低調(diào)內(nèi)斂、不事張揚(yáng)，但山東人歷來(lái)好強(qiáng)，雖然不冒進(jìn)，但也不絕對(duì)保守，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，其守則沉穩(wěn)干練、攻則果敢犀利，每個(gè)階段都講究“穩(wěn)贏”。

不管是對(duì)曼技術(shù)的逐步消化還是在公路車(chē)市場(chǎng)的層層滲透，中國(guó)重汽穩(wěn)扎穩(wěn)打，立足于下好每一步棋。在中置軸轎運(yùn)車(chē)推廣方面，中國(guó)重汽再現(xiàn)老練之處，如重汽銷(xiāo)售部的步步為營(yíng)戰(zhàn)略就很好地體現(xiàn)出中國(guó)重汽在把握產(chǎn)品推廣節(jié)奏方面的過(guò)人之處。

6月9日，2017全國(guó)汽車(chē)整車(chē)物流發(fā)展大會(huì)在大連召開(kāi)，會(huì)議探討的主要話(huà)題之一便是轎運(yùn)車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀與未來(lái)，中國(guó)重汽銷(xiāo)售部遼寧分公司總經(jīng)理王嵐在會(huì)上介紹相關(guān)產(chǎn)品時(shí)透露，根據(jù)交通部《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理工作方案》治理進(jìn)度的安排，中國(guó)重汽銷(xiāo)售部將分三個(gè)階段把控轎運(yùn)車(chē)產(chǎn)品導(dǎo)入市場(chǎng)的力度。

中國(guó)重汽銷(xiāo)售部遼寧分公司總經(jīng)理王嵐

第一個(gè)階段，2017年中，以4×2牽引車(chē)為主，6×2牽引車(chē)及中置軸轎運(yùn)車(chē)為輔；第二個(gè)階段，2017年底，加大中置軸車(chē)型推廣力度，一直到第三個(gè)階段，即2018年中，形成以4×2、6×2中置軸產(chǎn)品為主，牽引車(chē)+標(biāo)準(zhǔn)掛為輔的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

如上所述，為了不給轎運(yùn)車(chē)物流企業(yè)更新車(chē)輛帶來(lái)過(guò)大壓力，相關(guān)部門(mén)對(duì)不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)采取了分階段治理的策略，2017年6月30日前，更新不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)總數(shù)的20%，9月30日前完成40%，12月31日前完成60%，至明年3月31日前要求現(xiàn)存的80%的轎運(yùn)車(chē)都要更新為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型，2018年6月30日，全國(guó)的轎運(yùn)車(chē)將全部完成切換，不合規(guī)的轎運(yùn)車(chē)將被禁止上路，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，屆時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)車(chē)、中置軸轎運(yùn)車(chē)定會(huì)成為市場(chǎng)主流。

顯然，中國(guó)重汽銷(xiāo)售部對(duì)轎運(yùn)車(chē)的推廣完全貼合交通部“分階段完成”的總方針，每個(gè)階段都把最合適的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，這無(wú)疑讓重汽銷(xiāo)售部在這場(chǎng)“不會(huì)過(guò)于持久的戰(zhàn)爭(zhēng)中”搶占了有利地形。

王嵐在接受《卡車(chē)之友網(wǎng)》采訪時(shí)介紹，根據(jù)目前轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)對(duì)不同產(chǎn)品的需求，中國(guó)重汽銷(xiāo)售部推出了完善的車(chē)型陣列，曼技術(shù)HOWO T7H、HOWO T5G轎運(yùn)車(chē)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的豪瀚J5G轎運(yùn)車(chē)等能滿(mǎn)足不同噸位、價(jià)格追求等不同類(lèi)型的用戶(hù)所需。

值得一提的是，重汽銷(xiāo)售部的轎運(yùn)車(chē)并非“閉門(mén)造車(chē)”或僅是為了滿(mǎn)足新GB1589標(biāo)準(zhǔn)“生搬硬套”的產(chǎn)物，而是在滿(mǎn)足法規(guī)要求的基礎(chǔ)上融入了用戶(hù)的實(shí)際需求。比如其與長(zhǎng)久集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的T5G中置軸轎運(yùn)車(chē)便備受市場(chǎng)推崇。

據(jù)長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)公司的周立峻介紹，中國(guó)重汽T5G底盤(pán)+長(zhǎng)久專(zhuān)用車(chē)組成的中置軸轎運(yùn)車(chē)有諸多優(yōu)勢(shì)，比如列車(chē)采用的是前車(chē)長(zhǎng)度10m、掛車(chē)長(zhǎng)度12m的類(lèi)型，符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)縮小了列車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎、掉頭的機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)；再比如整車(chē)自重輕，允許載重23噸，比其他類(lèi)型的產(chǎn)品多拉1-2噸；又比如前車(chē)與掛車(chē)之間采用的是“牽引球+穩(wěn)定摩擦盤(pán)”耦合式牽引裝置，這一獨(dú)特裝置的好處是能有效防止車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中因轉(zhuǎn)彎或變道導(dǎo)致的掛車(chē)甩尾及側(cè)翻，可有效提高中置軸掛車(chē)側(cè)向穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)行車(chē)不側(cè)傾，安全有保障；還比如列車(chē)上的平臺(tái)升降系統(tǒng)采用的是絲杠升降機(jī)構(gòu)，大大提高了上平臺(tái)升降的穩(wěn)定性、同步性和安全性。

另外，該車(chē)駕駛室上層平臺(tái)還帶有手動(dòng)液壓翻轉(zhuǎn)裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力的情況下，可實(shí)現(xiàn)上平臺(tái)手動(dòng)翻轉(zhuǎn)，便于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修。它采用了鍍鋅弧形活動(dòng)踏板，裝載車(chē)輛時(shí)輪胎可下沉，有效降低裝載高度、加大裝載空間。

總體而言，T5G轎運(yùn)車(chē)總體優(yōu)勢(shì)突出，它較競(jìng)品能多裝載1-2輛車(chē)，它裝載重心底，行駛穩(wěn)定性強(qiáng)，上平臺(tái)多孔板為螺絲連接又增強(qiáng)了防銹能力，T5G底盤(pán)搭載的德國(guó)曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)、穩(wěn)定性好，裝配的空氣懸架減少了貨物受到的沖擊，制動(dòng)距離短，輪胎壽命提升了20%。需要特別指出的是，中國(guó)重汽可對(duì)轎運(yùn)車(chē)物流公司使用的牽引車(chē)，量身定制全生命周期及T系列車(chē)型（不含中置軸轎運(yùn)車(chē)）的不停車(chē)服務(wù)，這一中國(guó)重汽近期推出的領(lǐng)先于行業(yè)的服務(wù)政策，再加上可助力物流企業(yè)打造智慧物流的“智慧重汽”和“智能通”系統(tǒng)，后者可實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、平臺(tái)的智能互聯(lián)，這些都將讓相關(guān)受益用戶(hù)運(yùn)營(yíng)、管理效率大大提升。

除T5G中置軸轎運(yùn)車(chē)外，中國(guó)重汽還與天津勞爾合作推出了豪瀚J5G中置軸轎運(yùn)車(chē)，4×2、6×2車(chē)型性?xún)r(jià)比高、混搭能力強(qiáng)，可裝載8-11輛車(chē)。4×2底盤(pán)的自重僅為5.65噸，比同類(lèi)車(chē)型輕了550公斤，優(yōu)勢(shì)也較為明顯。

重汽銷(xiāo)售部在大會(huì)期間展示的中置軸轎運(yùn)車(chē)收獲了頗高人氣，交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)在參觀后也給予了高度評(píng)價(jià)，對(duì)于中國(guó)重汽來(lái)說(shuō)，在推廣轎運(yùn)車(chē)方面，這無(wú)疑是個(gè)極好的開(kāi)始。

實(shí)際上，中國(guó)重汽的轎運(yùn)車(chē)并非只是“相傳于民間”，而是已經(jīng)正式推向市場(chǎng)并即將投入運(yùn)營(yíng)。不久前，50輛豪瀚轎運(yùn)車(chē)、首批T5G中置軸轎運(yùn)車(chē)交付長(zhǎng)久物流，很快就將在轎運(yùn)車(chē)物流市場(chǎng)一展宏圖。

機(jī)遇總是喜歡垂青于有準(zhǔn)備的人，面對(duì)全國(guó)4萬(wàn)輛左右轎運(yùn)車(chē)的現(xiàn)有容量，如果相關(guān)政策法規(guī)得到嚴(yán)格執(zhí)行，一年時(shí)間內(nèi)，轎運(yùn)車(chē)的需求量將出現(xiàn)井噴之勢(shì)，考慮到運(yùn)量對(duì)等原則，以前的一輛雙排轎運(yùn)車(chē)的運(yùn)量相當(dāng)于如今標(biāo)準(zhǔn)車(chē)2-3輛車(chē)的運(yùn)量，轎運(yùn)車(chē)的總需求量有望實(shí)現(xiàn)翻番。相對(duì)于中置軸轎運(yùn)車(chē)未來(lái)良好的發(fā)展前景，當(dāng)前，對(duì)于轎運(yùn)車(chē)物流企業(yè)而言，無(wú)論從采購(gòu)成本還是從運(yùn)輸需要來(lái)看，都會(huì)配置一定數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)的轎運(yùn)牽引車(chē)，六位運(yùn)輸車(chē)有著很大需求。對(duì)此早就準(zhǔn)備充分的中國(guó)重汽有望憑借善謀之長(zhǎng)切下轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)的一塊大蛋糕，重汽銷(xiāo)售部在轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)的“步步為營(yíng)”戰(zhàn)略也將力助其在2017年取得更好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。