智造時(shí)代的技術(shù)創(chuàng)新總是帶來(lái)超乎想象的驚喜。 4月12日，全球首臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車——中國(guó)重汽豪沃T5G 純電動(dòng)重卡在天津港試運(yùn)營(yíng)，首次實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無(wú)人駕駛解決方案在港口落地實(shí)用。

《卡車之友網(wǎng)》現(xiàn)場(chǎng)獲悉，該款代表目前行業(yè)最先進(jìn)技術(shù)水平的產(chǎn)品由李德毅院士領(lǐng)軍，天津港集團(tuán)公司、中國(guó)重汽集團(tuán)和天津主線科技公司三方攜手打造，擁有電車精確控制、車輛檢測(cè)、行人檢測(cè)、復(fù)雜決策等諸多技術(shù)亮點(diǎn)。

12日上午，中國(guó)重汽豪沃T5G無(wú)人駕駛電動(dòng)重卡在天津港內(nèi)進(jìn)行實(shí)際作業(yè)演示，在無(wú)人干預(yù)情況下，裝配有激光雷達(dá)、高清攝像頭和智能計(jì)算單元的無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車，完成了道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸。

無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車實(shí)際作業(yè)演示

“此次試運(yùn)營(yíng)成功，不僅標(biāo)志著我國(guó)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車在港口作業(yè)工況下實(shí)現(xiàn)了智能駕駛新突破，同時(shí)也為港口解決自動(dòng)化集裝箱碼頭水平運(yùn)輸難題提供了可行的實(shí)踐方案，更為促進(jìn)我國(guó)綠色智慧物流創(chuàng)新發(fā)展作出了有益探索。”天津港集團(tuán)公司科信部副部長(zhǎng)朱連義認(rèn)為，無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車帶來(lái)的不僅是技術(shù)創(chuàng)新，還有對(duì)未來(lái)發(fā)展的積極促進(jìn)。

天津港集團(tuán)公司科信部副部長(zhǎng)朱連義

中國(guó)重汽豪沃T5G無(wú)人駕駛電動(dòng)重卡保持了傳統(tǒng)意義重卡的外觀及外廓設(shè)計(jì)，與普通集裝箱運(yùn)輸車相比，最為顯著不同來(lái)自于電池模塊的分布。

天津主線科技公司創(chuàng)始人兼CEO張?zhí)炖撞┦拷榻B，中國(guó)重汽豪沃T5G無(wú)人駕駛電動(dòng)重卡安裝了北斗定位系統(tǒng)和激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備，同時(shí)輔以主線科技自主研發(fā)的多項(xiàng)人工智能技術(shù)，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現(xiàn)場(chǎng)人員、車輛、作業(yè)設(shè)備交叉作業(yè)的復(fù)雜情況下，保持良好作業(yè)狀態(tài)，以滿足港口24小時(shí)全天候生產(chǎn)運(yùn)行。

天津主線科技公司創(chuàng)始人兼CEO張?zhí)炖?/span>

技術(shù)改變世界，創(chuàng)新帶來(lái)發(fā)展。無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車在港口的應(yīng)用，將與自動(dòng)化堆場(chǎng)、全自動(dòng)集裝箱碼頭和集裝箱碼頭操作系統(tǒng)“一體化”項(xiàng)目形成無(wú)縫對(duì)接，有效解決因集裝箱作業(yè)量增長(zhǎng)帶來(lái)的生產(chǎn)指揮、道路交通、安全管理等各種壓力，在帶動(dòng)運(yùn)營(yíng)管理實(shí)現(xiàn)智能化的同時(shí)，必將進(jìn)一步提高平安港口、智慧港口、綠色港口建設(shè)水平。

“用人品打造精品，用精品奉獻(xiàn)社會(huì)”是中國(guó)重汽堅(jiān)守的核心價(jià)值觀。無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車的研發(fā)和推出，是中國(guó)重汽奉獻(xiàn)的又一精品。

我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)《中國(guó)制造2025》提出，要以智能制造為突破口和主攻方向，在包括新能源汽車在內(nèi)的重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)で蠹夹g(shù)和產(chǎn)業(yè)化突破。無(wú)人駕駛技術(shù)的突破，是全球汽車工業(yè)聚焦點(diǎn)，更是中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)新時(shí)代大發(fā)展的又一契機(jī)。

對(duì)此，中國(guó)重汽集團(tuán)早有清晰認(rèn)識(shí)。能夠在天津港實(shí)現(xiàn)首臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車全球率先運(yùn)營(yíng)，正是得益于中國(guó)重汽長(zhǎng)期以來(lái)的技術(shù)儲(chǔ)備，以及對(duì)創(chuàng)新研發(fā)的積極作為。

中國(guó)重汽集團(tuán)公司技術(shù)發(fā)展中心汽車電子設(shè)計(jì)部副部長(zhǎng)田磊

“作為我國(guó)‘重型汽車工業(yè)搖籃’，中國(guó)重汽是國(guó)家創(chuàng)新型企業(yè)，一直堅(jiān)持自主創(chuàng)新之路。從全國(guó)第一臺(tái)重型卡車誕生，到全國(guó)第一家將智能重卡率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化，再到全球首臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車實(shí)地運(yùn)營(yíng)，中國(guó)重汽在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的每一個(gè)重大歷史節(jié)點(diǎn)都以技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品迭代，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。”中國(guó)重汽集團(tuán)公司技術(shù)發(fā)展中心汽車電子設(shè)計(jì)部副部長(zhǎng)田磊介紹，中國(guó)重汽集團(tuán)公司2017年10月與李德毅院士共同組建了中國(guó)重汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車院士工作站。此次三方的深度技術(shù)合作和聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新，是一次汽車制造企業(yè)、港口用戶企業(yè)和尖端科技研發(fā)企業(yè)跨界強(qiáng)強(qiáng)合作的大膽嘗試，充分展示了“智能+智造”的疊加效應(yīng)。

“專門為港口量身打造的全球首臺(tái)L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車，依托中國(guó)重汽60年造車的深厚底蘊(yùn)和先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，融入人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新能源和新材料等創(chuàng)新技術(shù)。經(jīng)過(guò)數(shù)月實(shí)際作業(yè)環(huán)境檢測(cè)運(yùn)營(yíng)，各方面性能表現(xiàn)優(yōu)異。”田磊介紹，中國(guó)重汽豪沃T5G無(wú)人駕駛電動(dòng)重卡配備了世界先進(jìn)的駕駛系統(tǒng)，以及成熟可靠的純電中央驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，整車滿載行駛續(xù)航能力可達(dá)120～200公里，并且充電時(shí)間小于1小時(shí)。

無(wú)人駕駛電動(dòng)重卡港口性能演示

“相比傳統(tǒng)燃油動(dòng)力集裝箱運(yùn)輸車，無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車不僅節(jié)能減排效果顯著，作業(yè)效率也大大提升，特別是在精確控制方面表現(xiàn)尤其突出，堪稱提升自動(dòng)化集裝箱碼頭運(yùn)輸水平的利器。”

創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。田磊表示，無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車作為一種新型運(yùn)輸模式近年來(lái)逐漸在國(guó)際范圍受到關(guān)注，但仍然只停留在概念性產(chǎn)品階段，其智能化程度與電動(dòng)底盤性能距離實(shí)地運(yùn)營(yíng)還有一定差距。中國(guó)重汽豪沃T5G無(wú)人駕駛電動(dòng)重卡在天津港試運(yùn)營(yíng)的開啟，無(wú)疑是無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車產(chǎn)品商業(yè)化落地的重要一步。

《卡車之友網(wǎng)》現(xiàn)場(chǎng)還了解到，基于無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車在天津港成功試運(yùn)營(yíng)，中國(guó)重汽集團(tuán)未來(lái)還將聚焦于我國(guó)全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的要求，進(jìn)一步研發(fā)應(yīng)用于智慧高速、智慧礦區(qū)、智慧物流園區(qū)應(yīng)用的智能卡車產(chǎn)品，面向市場(chǎng)推出自動(dòng)駕駛性能更高、車身更輕、底盤更強(qiáng)、充電更快、續(xù)駛里程更長(zhǎng)的智能電動(dòng)集裝箱卡車。

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