好的產(chǎn)品必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試、優(yōu)化，才能在復(fù)雜多變的運(yùn)營(yíng)環(huán)境中經(jīng)受考驗(yàn)，大運(yùn)V9氫燃料牽引車也不例外。

大運(yùn)V9氫燃料牽引車從科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)到細(xì)致入微的評(píng)審，從ESC系統(tǒng)標(biāo)定試驗(yàn)到高溫、高寒標(biāo)定測(cè)試，鑄就了經(jīng)得住考驗(yàn)的產(chǎn)品質(zhì)量。

此次高寒標(biāo)定測(cè)試由公司與燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)廠家聯(lián)合進(jìn)行，測(cè)試地點(diǎn)選擇在冬季溫度達(dá)到零下25℃的河北省張家口市，主要對(duì)車輛的整體運(yùn)行性能、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)和運(yùn)行狀態(tài)、動(dòng)力電池低溫啟動(dòng)和溫升速率以及駕駛室暖風(fēng)系統(tǒng)采暖效果進(jìn)行標(biāo)定測(cè)試。

晚上十點(diǎn)，溫度達(dá)到了零下20℃，我們來(lái)到測(cè)試地點(diǎn)和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的標(biāo)定工程師碰頭，準(zhǔn)備對(duì)晚上的測(cè)試內(nèi)容再次進(jìn)行溝通確認(rèn)。經(jīng)過(guò)近一小時(shí)的討論，測(cè)試內(nèi)容完成確認(rèn)，此時(shí)溫度已經(jīng)是零下25℃了。我們立即出發(fā)，開(kāi)始了當(dāng)晚的標(biāo)定測(cè)試工作。

這次標(biāo)定測(cè)試大約持續(xù)了兩小時(shí)，由于需要持續(xù)監(jiān)測(cè)暖風(fēng)系統(tǒng)出風(fēng)溫度，空調(diào)暖風(fēng)一直運(yùn)行，駕駛室內(nèi)溫度達(dá)到了30℃。同行的標(biāo)定工程師嘴里念叨著，“這么冷的天氣，車?yán)餃囟染谷贿�能達(dá)到這么高！這車測(cè)試下來(lái)各方面性能都不賴，運(yùn)行還這么穩(wěn)定，這次的測(cè)試可比之前測(cè)試其他廠家的車順利多了”，說(shuō)著將那厚重的羽絨服脫了下去。

經(jīng)過(guò)為期一周的標(biāo)定測(cè)試，大運(yùn)V9氫燃料牽引車成功經(jīng)受住了零下25℃嚴(yán)寒的考驗(yàn)。標(biāo)定測(cè)試期間，車輛運(yùn)行穩(wěn)定，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池在低溫下的工作性能非常優(yōu)異。

 “從來(lái)沒(méi)有過(guò)這么順利、暖和的高寒標(biāo)定測(cè)試”，同行標(biāo)定工程師的發(fā)出感慨。至此，大運(yùn)V9氫燃料牽引車高寒標(biāo)定測(cè)試圓滿結(jié)束。