“用了大運N8E品質確實很靠譜，可以從長途運輸無縫轉型短途運輸，省去了不少換車成本。”

來自山東高密的陸師傅，在2022年之前一直從事長途專線普貨運輸。由于疫情原因，原有線路的貨源、發(fā)車時效均受影響，以至于收入大打折扣，不得已他轉為短途業(yè)務。好在一直使用的大運N8E品質有保障，已經行駛70萬公里，從未出現(xiàn)過多的機械故障�？煽啃詻]得說，短期內他也就沒有了換車的打算。

多重場景運輸可靠性有保障  大運N8E性價比看得見
從駕駛員到老板，大運N8E帶給陸師傅的價值，不只是創(chuàng)業(yè)的勇氣，而是高品質帶來的可觀收益。

“2016年，貨運市場行情不像今天這樣運價低、貨源緊俏。我當時在專線車隊做駕駛員，每個月基本收入在9000元左右。我想要更可觀的收入，便有了買車的打算。那一年，我經同行介紹，開始承運濰坊到廣州的普貨業(yè)務。雖然當時的運價確實不錯，可我還是計劃著選擇一款性價比高的車型，回本周期短，收入上提升空間更高。與同行多次交流后，我了解到，大運N8E性價比特別高，同樣的價格，動力配置、底盤以及售后服務上，都是同類車型所沒有的。”陸師傅說道。就這樣，陸師傅與大運N8E重卡結緣。

購入新車以后，陸師傅對這輛車的使用強度很大。“2016-2020年之間，沒有疫情，運價相對平穩(wěn)，我每個月至少跑5圈，行駛里程差不多在2萬公里。特別是到了秋冬季節(jié)，雙方站點會承接整票的服裝包、棉紡布等趕時效的貨物，我就開始頻繁甩掛運輸。在這么高的使用強度下，我的這輛大運N8E從沒有在路上出現(xiàn)故障。”

今年轉型短途運輸后，面對更多元化的運輸場景，大運N8E的輕量化配置，也讓陸師傅贊不絕口。據(jù)了解，大運N8E采用高強度車架、少片簧鋼板懸掛、合金組件，具備出色的輕量化優(yōu)勢，也不會擔心超載的風險。

價格優(yōu)惠，車輛可靠，還能應對多元運輸場景的考驗，大運N8E的性價比讓陸師傅連連稱贊。

動力強勁油耗低 大運N8E的品質摸得著
當然，大運N8E的優(yōu)點還有許多。

動力方面，陸師傅表示，他這輛車配備的是大運專屬的430馬力濰柴12升發(fā)動機，平原路況的高速上動力很應心，現(xiàn)在跑短途也能應對國道路況多變的環(huán)境。“到目前我這輛車已經跑了70萬公里，跑高速提速、超車勁頭特別足，現(xiàn)在經常跑國道，也不需要重踩油門，基本上都是平穩(wěn)通過。”

如此高的行駛里程之下，大運N8E還能拿出穩(wěn)定的油耗表現(xiàn)。陸師傅做過計算，之前跑長途的時候幾乎全程高速，自己這輛車平均油耗在33升左右，比同級別車型百公里差不多節(jié)省2升；現(xiàn)在經常跑國道，平均油耗也基本不超過36升，總體算下來還是比其他車型省油。

在交談中，陸師傅還告訴小編：大運N8E之所以在油耗上具有突出優(yōu)勢，也離不開超速擋的12擋變速箱、大運專用3.7速比車橋的加持。“之前跑高速路況的時候，基本上發(fā)動機在1300轉的經濟狀態(tài)下，就能跑到80km/h�，F(xiàn)在經常跑國道，往返多是運輸鋼材、化肥，時效寬松，發(fā)動機轉速保持在1100轉左右，11擋就能跑到60km/h，跑著確實省油。”

服務方面，大運也能得到陸師傅的認可，大運的終身質保服務可以將陸師傅的整體收益最大化。據(jù)悉，在車輛保養(yǎng)期間，大運N8E所使用的所有部件都會在系統(tǒng)備案，方便后期申訴處理。在進行完正常保養(yǎng)后，維修人員也會檢查儲氣罐是否存水、打氣泵壓縮機皮帶使用情況，還會根據(jù)季節(jié)變化檢查電瓶容量情況，盡可能減少行車過程中可能出現(xiàn)的故障問題。

有這樣一輛穩(wěn)定可靠、動力強勁、節(jié)油高效的好車，讓陸師傅在面對現(xiàn)在艱難的運輸行情時也多了一份信心。

“現(xiàn)在不少同行都在抱怨運費低，有賣車的打算，可我還是比較有信心繼續(xù)跑下去的。再過半年，如果短途運輸?shù)男星橐货瓴徽�，我隨時可以選擇運價可觀的長途線路
款可靠性高、油耗還低的大運N8E，跑長途還是跑短途我都能得心應手。”陸師傅補充說道。

他還表示，下次換車，他毫不猶豫還是會選擇大運重卡，品質看得見。