2022年開工已半月有余，不少車友都將購車這件事提上了日程，我們也收到了不少車友的購車咨詢。說實話，如果沒有給出具體需求，我認為這輛款車是不應(yīng)該拿在一塊比較的。

車友秦先生咨詢：“裸車30萬預(yù)算，三口之家，主要用于日常上下班通勤，以及節(jié)假日的時候走親訪友，偶爾要用于商務(wù)接待，所以對車輛的空間和舒適性上有一定的要求。目前看中了UR-V和全新漢蘭達，不知道該如何選擇。”

為了不辜負這位車友的提問，我們決定從配置/空間/油耗層面進行分析為他答疑解惑。從我們體驗的結(jié)果看，UR-V顯然更適合這位車友。

相同價位，UR-V配置更豐富
價格上，3 0萬的預(yù)算是可以買到UR-V的次頂配2.0T尊享版（29.28萬）。而全新漢蘭達只能買到四驅(qū)精英版（28.58萬）。雖然兩車有近7000元的差價，但是UR-V在終端都有一些優(yōu)惠，而全新漢蘭達不僅沒有任何優(yōu)惠，有些地區(qū)還存在加價的情況。如此一來，雖然這兩款的裸車價幾乎不相上下，但是配置上卻有了非常大的差異。

在價格相近的情況下，配置方面的差距相信車友心中都能有一桿秤。所以從配置方面來講，選擇UR-V是毫無疑問的。

UR-V舒適性更高
漢蘭達的車身長寬高尺寸分別為4965/1930/1750mm，軸距達2850mm。而UR-V因為是五座車型的緣故，車身尺寸稍遜，但4856/1942/1670mm，軸距2820mm的軸距也達到了同級領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

雖然UR-V車身尺寸稍微遜，但是乘坐體驗上絕不含糊。以身高180CM的體驗者為例，在UR-V前后排都有著不錯的空間體驗，尤其在第二排座椅，坐上去的第一感受就是很容易就找到一個可以讓全身放松的坐姿。除此之外，UR-V真皮座椅的細膩感讓乘客的乘坐感受也非常不錯，它對身體各處的支撐性特別充實，給人形成一種包裹感，但并不拘束。尤其在長途乘坐時，哪怕持續(xù)幾個小時也不會讓你的身體有任何疲憊感。

UR-V內(nèi)飾

同樣是身高180CM的體驗者為例，在全新漢蘭達前排能獲得超過一拳的頭部空間；二排有著一拳頭部空間和一拳兩指的膝部富余。至于全新漢蘭達的第三排的乘坐感受，對于身高180CM的成年人而言，可謂相當(dāng)局促，更適合短途應(yīng)急或是身材較小的乘客乘坐。

全新漢蘭達內(nèi)飾

我們再回到這位車友的需求來看，“三口之家日常使用，偶爾用于商務(wù)接待”顯然這個需求是不需要用到7個座位的。這樣一來，漢蘭達的7座顯得有些蒼白，而UR-V的5個毫不妥協(xié)的座椅無論在空間還是乘坐舒適度都更勝一籌。

UR-V動力強勁，漢蘭達更省油
動力方面，雖然“兩田”給消費者的印象都是節(jié)油，但兩款車型的動力取向偏差略大。全新漢蘭達配備的是2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)，而UR-V則搭載的是2.0T+9AT動力系統(tǒng)。

全新漢蘭達所配備的2.5L雙擎動力系統(tǒng)最大功率為192馬力，匹配的是E-CVT變速箱，電池容量1.73kWh，百公里油耗為6.1L。UR-V搭載的2.0T發(fā)動機，與曾獲“紐北之王”之稱的思域Type-R所搭載的發(fā)動機技術(shù)同源，最大功率200kW，峰值扭矩370N•m（272馬力）。

雖然在動力上比全新漢蘭達有一定的優(yōu)勢，但百公里油耗比全新漢蘭達高出不少，達到了8.7L。綜合動力和油耗來看，二者可以算得上旗鼓相當(dāng)。

通過上述對比可見，30萬預(yù)算能買到的車型，UR-V有不少地方都優(yōu)于全新漢蘭達，包括配置、乘坐空間、動力系統(tǒng)等等。雖然我并不否認全新漢蘭達是一款好車，但是根據(jù)30這為車友的需求來看，我更推薦UR-V。