近年來，中國卡車圈的一位老牌選手一直很低調(diào)，但低調(diào)并不意味著平庸，沒格調(diào)；鮮有發(fā)聲不代表碌碌無為、沒水平。始建于1949年的安徽全柴動力股份有限公司（以下簡稱“全柴動力”）與新中國同歲，擁有70多年內(nèi)燃機(jī)研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗，其實(shí)力不可小覷。

于1998年完成企業(yè)股份制改革并在上海證券交易所成功上市的全柴動力，在進(jìn)入新的世紀(jì)之后，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展的新階段。國六時代的到來，更是讓這家源遠(yuǎn)流長的“老字號”敏銳地察覺到行業(yè)的趨勢和變化，成為行業(yè)頗有競爭力的頭部企業(yè)。

“人無我有，人有我優(yōu)”是企業(yè)在市場競爭中取勝的不二法門。在全柴看來，國內(nèi)發(fā)動機(jī)品牌間的技術(shù)差異逐漸縮小，產(chǎn)品同質(zhì)化競爭趨勢日益明顯，想要擺脫同質(zhì)化競爭帶來的不利困境，對于一家獨(dú)立的發(fā)動機(jī)研發(fā)制造企業(yè)而言，全柴唯一的出路就是進(jìn)行精益化、定制化、差異化的研發(fā)。全柴Q系列發(fā)動機(jī)正是全柴動力聚焦產(chǎn)品優(yōu)勢，在傳承與創(chuàng)新中打造出的“拳頭產(chǎn)品”。

全柴Q系列發(fā)動機(jī)是行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的以兩氣門技術(shù)實(shí)現(xiàn)符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)產(chǎn)品，全柴動力以獨(dú)到的眼光堅守兩氣門技術(shù)路線，其背后的商業(yè)邏輯是用戶的需求和痛點(diǎn)。對卡友而言，產(chǎn)品的性能好壞以及能否符合法律法規(guī)始終是他們關(guān)注的重點(diǎn)。

全柴動力聯(lián)合知名發(fā)動機(jī)設(shè)計咨詢公司，采用先進(jìn)仿真分析技術(shù)設(shè)計，融合國際發(fā)動機(jī)先進(jìn)結(jié)構(gòu)理念，在大量研發(fā)投入和長期持續(xù)攻關(guān)中，把行業(yè)認(rèn)為的不可能變?yōu)榭赡埽瑸閺V大卡友提供了滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的高性價比Q系列爆款產(chǎn)品。其中，Q23、Q25國六柴油發(fā)動機(jī)作為符合“藍(lán)牌新規(guī)”的動力產(chǎn)品，具有動力強(qiáng)、油耗低、高可靠、噪音小以及維護(hù)便捷等一系列的優(yōu)勢特點(diǎn)，深受卡友青睞。

常言道：“山高路遠(yuǎn)，道阻且長，心之所向，行必能至。”從貴州省畢節(jié)市納雍縣到貴州省六盤水市，一路上山高林密、峰巒起伏，這里是典型的高原喀斯特地貌，一百多公里的路程卻如蜀道難行，山路、鄉(xiāng)間路、盤山路在連綿不絕的高山之間等待謝軍穿越。今年36歲的謝軍在這條路上已走過十余年青蔥歲月，但搭載全柴Q25柴油發(fā)動機(jī)的江淮駿鈴V5讓他有了不同的感受。

“貴州山區(qū)坡多，坡長、坡陡，上坡的時候考驗發(fā)動機(jī)，這車號稱爬山虎1號，不管是盤山公路還是鄉(xiāng)間小道都不在話下，一句話就是動力足。”謝軍的這臺駿鈴V5搭載全柴Q25柴油發(fā)動機(jī)，擁有152馬力和420N·m的最大扭矩，充沛的動力讓這款車既能拉貨，起步又快。

發(fā)動機(jī)的好壞可謂是“如人飲水，冷暖自知”，同樣在貴州生活的貴陽小伙小張有著和謝軍相似的感受。小張在貴州省貴陽市順豐某速運(yùn)分部駕駛東風(fēng)多利卡輕卡進(jìn)行快遞配送工作，這輛輕卡搭載的是全柴Q23柴油發(fā)動機(jī)。

“上陡坡時馬力強(qiáng)勁，提速也很快，以前開這車的老司機(jī)經(jīng)常開到140公里（每小時），我膽小，基本也就是100公里（每小時）的樣子。”年僅21歲的小張在行車時小心謹(jǐn)慎，但全柴發(fā)動機(jī)的優(yōu)秀性能讓他倍感安心，“新手司機(jī)都害怕上陡坡，特別是堵車的時候擔(dān)心動力不夠，貴陽的陡坡又多，但這款車的發(fā)動機(jī)動力十足，堵車時我一點(diǎn)也不害怕。”

這款全柴Q23柴油發(fā)動機(jī)擁有115馬力，無論是在什么樣的路況下，都夠讓速度與力量一起爆發(fā)，讓小張感受“速度與激情”，令小張欣喜的不止于此，發(fā)動機(jī)的節(jié)油性能更讓他喜出望外。“開空調(diào)的話，油耗每公里九毛錢，不開的話，八毛就能夠應(yīng)付。別看我是新手，但每個月省下的油錢我最多。”

據(jù)小張介紹，這輛輕卡在3年的時間里已跑出十萬公里里程，但發(fā)動機(jī)從來沒有“掉鏈子”。全柴Q23柴油發(fā)動機(jī)機(jī)體采用高強(qiáng)度合金，B10壽命最長可達(dá)100萬公里，其高可靠性讓追求時效性的快遞公司贊嘆不已。

對于卡友而言，動力性、可靠性是不變的追求，但隨著生活水平的提高以及年輕卡友的加入，卡友們對車輛駕乘舒適性的要求日益提高，而影響駕乘舒適性的因素之一正是駕駛室的噪音高低。

來自河南鄭州的柴金彥對他的座駕贊不絕口，他購買的奧鈴青春版輕卡搭載的也是全柴Q23柴油發(fā)動機(jī)。“必須要表揚(yáng)的是，這款發(fā)動機(jī)的噪音特別低，再加上奧鈴駕駛室的密閉性本身就很到位，坐在駕駛室內(nèi)，我一點(diǎn)也聽不到發(fā)動機(jī)的噪音。”據(jù)了解，在發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)上，全柴Q23柴油發(fā)動機(jī)應(yīng)用正時齒形帶或靜音齒輪傳動技術(shù)，并利用全過程消聲室實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步降低發(fā)動機(jī)噪音。因此，發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時的噪音得以大大降低。

全柴動力不僅追求產(chǎn)品的質(zhì)量與性能，還重視產(chǎn)品售后服務(wù)，以真情打造快、準(zhǔn)、好的售后，力求貼近用戶、服務(wù)用戶。現(xiàn)如今，在后服務(wù)市場，全柴動力已在全國建成超1600家服務(wù)站，平均服務(wù)半徑小于50公里。建立首問負(fù)責(zé)制，問題不解決，服務(wù)不停止。

俗話說，有的放矢，對癥下藥。全柴還創(chuàng)造性地推出維修后再培訓(xùn)服務(wù)，讓卡友了解故障原理，實(shí)現(xiàn)“問題發(fā)現(xiàn)一例，解決一例，避免一例。”此外，針對不同細(xì)分市場的特點(diǎn)，全柴制定差異化的服務(wù)策略，讓“真情為你，全柴動力”已經(jīng)成為深入人心的服務(wù)品牌。

作為與共和國同歲的“老字號”企業(yè)，沒有沉溺于過去輝煌與榮耀的全柴動力，在時光的流轉(zhuǎn)中歷久彌新，在持續(xù)的創(chuàng)新中不斷前行，以優(yōu)異的產(chǎn)品和周到的服務(wù)收獲了無數(shù)卡友的青睞于和信任。未來，相信這家“老字號”也將繼續(xù)堅持自己選擇的道路，在自主創(chuàng)新中朝著百年企業(yè)的目標(biāo)奮力前行、再創(chuàng)輝煌。