在日常的貨運(yùn)工作中，動力、油耗、可靠性都是能讓卡友直觀感受到的運(yùn)營價值，而讓卡友在行駛中情緒價值拉滿，幸福指數(shù)提升的莫過于內(nèi)飾附件所帶來的駕乘體驗(yàn)。作為第五代輕卡產(chǎn)品，奧鈴Pro的內(nèi)飾附件都有哪些質(zhì)變？

體驗(yàn)為王締造豪華座椅，反復(fù)拉扯追逐極致舒適

為了讓卡友在跑貨運(yùn)的途中能夠更好地休息，奧鈴Pro對座椅做了放平的設(shè)計。然而“座椅放平涉及一個非常重要的地方，想要放平的話，肯定會喪失包裹感、舒適度。但內(nèi)飾設(shè)計部門的要求是既不能降低舒適度，還要實(shí)現(xiàn)放平功能。為了解決這個問題，我們討論了很多方案，先是從理論上分析可能性，再去做硬件，不停地驗(yàn)證，不停地推翻重來。那段時間，幾乎所有人腦子里都在想這個問題，用了好幾個月才解決。”內(nèi)飾附件業(yè)務(wù)經(jīng)理郝榮偉特別介紹了奧鈴Pro座椅的研發(fā)思路和過程。“這次我們把產(chǎn)品設(shè)計思路往下延伸，比如說重卡上采用的氣囊矯正座椅，我們把他移植到了奧鈴Pro上。座椅內(nèi)的海綿泡沫結(jié)合使用了多種硬度材料，乘坐時人體的壓力分布更合理，也讓座椅的包裹感大大提高。”

乘用化內(nèi)艙布局、撞色雙拼座椅、流線型的車身，奧鈴Pro全新的造型內(nèi)飾設(shè)計成為卡車圈津津樂道的話題，然而在設(shè)計實(shí)現(xiàn)的過程中，卻也有著許多理想與現(xiàn)實(shí)的沖突。而內(nèi)飾附件部門所要解決的問題之一，就是在兩者之間尋找平衡點(diǎn)。

“當(dāng)兩個性能的點(diǎn)去碰撞的時候，你需要去找那個度，這個是最難的。”郝榮偉談到，“比如造型部門首要考慮的是降低風(fēng)阻，但我們首先要考慮的是保證結(jié)構(gòu)、安裝到位、產(chǎn)品一致性，還有外觀必須好看。在奧鈴Pro研發(fā)過程中，每一個尺寸，都需要一毫米一毫米地去跟造型部門溝通，要么我們讓步，要么造型部門讓步，經(jīng)常來回反復(fù)地拉扯。當(dāng)然，回頭看來，這樣的反復(fù)是值得的，奧鈴Pro不僅降低了風(fēng)阻，外觀也優(yōu)化了，兼顧了運(yùn)營效益和視覺體驗(yàn)。”

“精細(xì)化”打造“4K”質(zhì)感，以人為本塑造功能性

如何讓駕駛艙做到視覺、聽覺、觸覺全方位舒適地感知，這里邊可大有學(xué)問。不僅要在不影響操控的前提下，讓中控臺、儲物箱、座椅等等，井然有序，協(xié)調(diào)一致，還需要進(jìn)行合理的空間設(shè)計。

“操控空間并不是越大越好，還要根據(jù)用戶的習(xí)慣、人體工程學(xué)的原理，讓駕駛員在使用的過程中感覺到舒適。”郝榮偉解釋道，“在這個前提下，我們通過精細(xì)化細(xì)節(jié)，改變了卡車粗糙的印象。具體就是采用乘用車設(shè)計用的注塑，然后配合密封條注塑，在精細(xì)化上提升，并且專門邀請感知質(zhì)量的團(tuán)隊進(jìn)一步提升細(xì)節(jié)。”

在奧鈴Pro的研發(fā)設(shè)計過程中，內(nèi)飾附件部門做了大量的調(diào)研，并以此為依據(jù)，對駕駛艙進(jìn)行了密集調(diào)整。除了對常用的配件位置進(jìn)行調(diào)整和改良，還加入車規(guī)級的手機(jī)支架，增加25處儲物格，還在全車加入吸音棉材料，減少噪音的傳入，讓駕乘更舒適、使用更便捷，營造出乘用車一樣的體驗(yàn)。

打開奧鈴Pro的車門，迎面而來的是一種高端、智能的感覺，在開車的過程中，卡友也能夠深切體會到舒適性能。雖然絕大多數(shù)卡友不會去深究其中的原理，但這一切的實(shí)現(xiàn)，都離不開內(nèi)飾附件工程師團(tuán)隊。在奧鈴Pro研發(fā)工作基本結(jié)束之后，工程師們已接到新任務(wù)，正馬不停蹄開始為奧鈴新產(chǎn)品的研發(fā)，揮灑著智慧和汗水。他們還將為廣大卡友帶來哪些驚喜？敬請期待！

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