你只看到我的外觀，但不了解我的性能；你只在乎自己的需求，卻不清楚我的特點(diǎn)；你有你的選擇，我有我的態(tài)度；你可以輕視我的年輕，我會(huì)證明這是誰的時(shí)代

我是T7H S34暢行版1000升油箱牽引車。我為自己代言！

隨著近幾年物流市場(chǎng)的一片繁榮，快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)得到高速發(fā)展，如何提高服務(wù)質(zhì)量，保證遞送貨物的及時(shí)性和安全性，成為眾多物流企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

2016年，中國重汽面向快運(yùn)、冷鏈以及物流配貨用戶推出了一款T7H雙油箱車型，成為該市場(chǎng)的新寵。如今，這款累計(jì)銷售數(shù)千輛的經(jīng)典車型迎來了新一輪升級(jí)換代，一款具備更多優(yōu)勢(shì)和更強(qiáng)性能的高端物流車型隆重登場(chǎng)。它就是我，T7H S34暢行版1000升油箱牽引車。

臥鋪加寬，舒適加倍
急用戶之所急，想用戶子所想，一直是中國重汽銘記于心的服務(wù)理念。為了滿足長途物流用戶對(duì)于駕駛室空間和舒適性的要求，中國重汽為我裝配了T7H-G豪華版高頂駕駛室。

這款駕駛室采用鼓后圍設(shè)計(jì)，駕駛室后部有一處凸起，可以增加駕駛室內(nèi)部空間，而多出的空間全都用在了臥鋪上，使下臥鋪寬度由750mm增寬為980mm，讓我的駕駛室擁有舒適的休息環(huán)境與輕松的駕駛感受。

此外，T7H-G豪華版高頂駕駛室采用目前高端重卡主流的四點(diǎn)懸浮氣囊減震設(shè)計(jì)，在功能上也增加了不少舒適性配置，例如，后視鏡采用電動(dòng)加熱系統(tǒng)，主座椅和上鋪增加扶手，中控臺(tái)整合智能空調(diào)、MP5多功能媒體播放器，駕駛室上部設(shè)有豐富的儲(chǔ)物空間等等，使我具備高顏值的同時(shí)，車輛的舒適性也不落下風(fēng)。

動(dòng)力升級(jí)，效率加倍
正所謂，雄“芯”壯志，霸業(yè)可圖。出于對(duì)時(shí)效和載重的需求，長途物流用戶基本上都比較喜愛大馬力的車型，所以中國重汽針為我提供了一個(gè)強(qiáng)有力的“心臟”——MC系列13升曼發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款曼發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出馬力為540匹，最大扭矩達(dá)2500牛.米，動(dòng)力輸出十分強(qiáng)勁，能夠有效滿足高速長途運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，獨(dú)有的漲斷工藝和蠕墨鑄鐵材質(zhì)，可使該發(fā)動(dòng)機(jī)150萬公里無大修，壽命更長，讓我更具活力。

與這顆“大心臟”相匹配的是中國重汽自主研發(fā)的16擋斜齒全同步變速器，型號(hào)為HW25716XST。該變速器具備輸入扭矩大，換擋輕松的優(yōu)點(diǎn)，且?guī)в幸毫�緩速器，不但能夠令我保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，而且可以讓司機(jī)不必再加淋水器，下坡更從容。

車橋方面，中國重汽為我配備了一根載重優(yōu)勢(shì)明顯的MCY13德國曼橋，后橋速比3.36。小速比后橋配合低速高扭的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，讓我既可以滿足司機(jī)的動(dòng)力性要求，又能夠滿足企業(yè)的時(shí)效性要求。

油箱升級(jí)，續(xù)航加倍
鑒于行業(yè)對(duì)車輛續(xù)航里程的要求越來越長等原因，目前1000升油箱的牽引車已成為眾多長途物流用戶的標(biāo)準(zhǔn)配置。我的設(shè)計(jì)師也告訴我，現(xiàn)代物流行業(yè)講究時(shí)效性，很多都是甩掛運(yùn)輸，幾千公里下來倒班開車是常有的事，突出一個(gè)“人歇車不歇”。而且有的用戶常跑路線油價(jià)差異較大，他們往往會(huì)在油價(jià)比較便宜的地方加滿油，中途盡量不加油，這樣一來，既能降低成本，油品也能夠得到保證。

久旱恰逢及時(shí)雨,昏昏欲睡一枕頭。為了滿足這些高時(shí)效要求且集中采購油品用戶的使用需求，中國重汽給我配備了側(cè)置600L+400L雙鋁合金油箱，大大提高了我的續(xù)航里程，而且未來前后少片簧車型油箱容積有望擴(kuò)展到1200L，令我更受廣大卡友的歡迎。

不過，為了便于側(cè)置兩個(gè)油箱，足夠布置下電瓶、消聲器、尿素箱等零部件，中國重汽在原車型的基礎(chǔ)上拉長了我的軸距。目前，我的軸距為3400mm，整車長度則為7315mm，特別是車架右側(cè)，油箱和消聲器之間布置的“歐六”電瓶箱，兩塊電瓶上下擺放，寬度只有337mm，有效減少了電瓶箱的空間占用。

因此，現(xiàn)在的我體態(tài)更加修長，不但整體線條完整、流暢，而且外型也更加威武、大氣，令人眼前一亮。

設(shè)計(jì)升級(jí)，安全加倍
作為一款面向長途物流用戶的高端物流車輛，中國重汽對(duì)我的零部件材質(zhì)上也做出了不少改變。例如，我的輪輞和儲(chǔ)氣罐使用的都是鋁合金材質(zhì)，滿足輕量化的同時(shí)，還減輕銹蝕，提高使用壽命。

現(xiàn)在我一共有五個(gè)儲(chǔ)氣筒，最大的三個(gè)儲(chǔ)氣筒被布置到了后懸位置，駕駛室的后側(cè)、上架上面無額外增加的裝置。由于我的軸距被拉長，駕駛室后也不像之前裝有后背電瓶和儲(chǔ)氣筒，使我的前回轉(zhuǎn)半徑長度達(dá)到2750mm，后回轉(zhuǎn)半徑2150mm，能夠保證前回轉(zhuǎn)和碰撞過程駕駛室后移，安全性能進(jìn)一步加強(qiáng)。

而且，中國重汽采用TGA-B版車架設(shè)計(jì)，大梁內(nèi)側(cè)各種氣管都用不同的顏色標(biāo)簽進(jìn)行區(qū)分，便后期保養(yǎng)和檢修。在制動(dòng)方面，ABS+ASR+EBL驅(qū)動(dòng)防滑和電子制動(dòng)力分配，提高制動(dòng)響應(yīng)速度，更為安全可靠。

如今，全新升級(jí)的我剛推出不久便已經(jīng)擁有100余輛訂單，巨大的市場(chǎng)潛力展露無遺。未來，我的主要銷售區(qū)域會(huì)集中在一些靠近油田或油價(jià)相對(duì)便宜的區(qū)域，為廣大的長途物流用戶帶來更多驚喜。各位親愛的卡友們，像我這樣一款大油箱、大馬力、安全舒適的高效牽引車，你們會(huì)喜歡嗎？