“從制造技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，汕德卡平臺(tái)要領(lǐng)先中國(guó)重卡行業(yè)30年！”8月8日，中國(guó)重汽濟(jì)南商用車(chē)物流園巡展鄭州站活動(dòng)期間，中國(guó)重汽商用車(chē)銷(xiāo)售部副總經(jīng)理劉軍語(yǔ)出驚人。

中國(guó)重汽商用車(chē)銷(xiāo)售部副總經(jīng)理劉軍

劉軍認(rèn)為，從制造技術(shù)來(lái)看，曼技術(shù)產(chǎn)品的集成度高，輕量化技術(shù)已非常成熟，再加上技術(shù)先進(jìn)的底盤(pán)，汕德卡的制造技術(shù)高出國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)品一大截。而從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)上大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都是仿照上世紀(jì)80年代斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的改型和優(yōu)化產(chǎn)品，而曼國(guó)產(chǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)則是一款21世紀(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，汕德卡與德國(guó)曼技術(shù)同步、與歐洲重卡技術(shù)同步，因此，汕德卡平臺(tái)絕對(duì)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)30年。

劉軍說(shuō)：“汕德卡的領(lǐng)先是多方面的，除技術(shù)保障外，它還采用了德國(guó)曼公司的供應(yīng)鏈體系，這就好比做飯，我們保證的是正宗食材，再者，汕德卡的裝配沿用了德國(guó)曼的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其他重卡大多遵循的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)與曼的標(biāo)準(zhǔn)有不小差距�？梢哉f(shuō)，汕德卡不管在技術(shù)方面還是在供應(yīng)鏈方面，都是原汁原味的曼重卡，按照曼的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)制造，是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上技術(shù)水平最高的國(guó)產(chǎn)重卡。”

銷(xiāo)量便是對(duì)實(shí)力強(qiáng)者的最好注腳。截止到8月7日，2017年汕德卡銷(xiāo)量達(dá)5260輛，全年銷(xiāo)量目標(biāo)也從6000輛上調(diào)到了10000輛，在東部、東南部地區(qū)，汕德卡正在廣泛地替代進(jìn)口車(chē)，因?yàn)樯堑驴ǖ某銮诼矢�、時(shí)效性好、盈利能力強(qiáng)，它正成為海產(chǎn)品運(yùn)輸、疫苗運(yùn)輸、快遞、快運(yùn)、�；�品等行業(yè)用戶的首選。

劉軍認(rèn)為，從2013年試銷(xiāo)以來(lái)，汕德卡已經(jīng)渡過(guò)了3年產(chǎn)品導(dǎo)入期，從2016年開(kāi)始上量，很快，它就將駛?cè)肟焖偕仙�通道。我�?guó)是個(gè)天然的“試車(chē)場(chǎng)”，有高原地區(qū)、極寒地帶、濕熱區(qū)域等各種環(huán)境，汕德卡用實(shí)力證明，它能滿足所有氣候、路況用車(chē)條件，是一款實(shí)實(shí)在在的365全勤重卡。

中國(guó)重汽在服務(wù)上的創(chuàng)新也被劉軍歸納為汕德卡銷(xiāo)量暴增的原因之一，比如不停車(chē)服務(wù)，這一行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的服務(wù)“壯舉”體現(xiàn)了中國(guó)重汽對(duì)曼技術(shù)產(chǎn)品的自信，“盡管汕德卡可以做到不停車(chē)，但我們推出不停車(chē)服務(wù)，相當(dāng)于為用戶加了一重保障。另外，我們針對(duì)快遞、快運(yùn)、危化品運(yùn)輸用戶推出了專(zhuān)屬定制服務(wù)，如與韻達(dá)創(chuàng)立的全生命周期服務(wù)模式，韻達(dá)非常認(rèn)可，也真正做到了省心、舒心。”

好產(chǎn)品要讓用戶體驗(yàn)到，還得憑借多樣的營(yíng)銷(xiāo)化手段。近年來(lái)，中國(guó)重汽的營(yíng)銷(xiāo)方式發(fā)生變化，好比從之前的“守株待兔”改為現(xiàn)在的主動(dòng)出擊，通過(guò)各類(lèi)體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)方式讓用戶近距離感觸曼技術(shù)產(chǎn)品的優(yōu)越性能。在一些新興市場(chǎng)，中國(guó)重汽濟(jì)南商用車(chē)選擇一批高用車(chē)率或者進(jìn)口車(chē)用戶，為他們提供試用車(chē)，通過(guò)比較，這批用戶絕大多數(shù)都會(huì)把試用車(chē)買(mǎi)下來(lái)并會(huì)持續(xù)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，再通過(guò)“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的方式，開(kāi)展推介會(huì)、巡展，把用戶邀請(qǐng)到工廠參觀生產(chǎn)線，還通過(guò)曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽等平臺(tái)樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿，種種營(yíng)銷(xiāo)舉措，讓汕德卡很快贏得了知名度和好口碑，目前，汕德卡出勤率高、掙錢(qián)能力強(qiáng)、省油、安全性高、可靠性高等優(yōu)秀基因已深入人心。

從諸多用戶的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，汕德卡在可靠性方面與進(jìn)口車(chē)近乎一致，安全性、舒適性已接近于進(jìn)口車(chē)，而油耗比進(jìn)口車(chē)高約1升，還存改善空間，接下來(lái)，汕德卡將朝著趕超進(jìn)口車(chē)這一更高的目標(biāo)邁進(jìn)。

談到高端重卡的發(fā)展前景，劉軍說(shuō)：“我認(rèn)為，高配置的車(chē)不見(jiàn)得就是高端車(chē)，出勤率高的車(chē)、賺錢(qián)能力強(qiáng)的車(chē)才是高端車(chē)，以前用戶賺錢(qián)是靠多拉慢跑，現(xiàn)在變成了少拉快跑，但在少拉的前提下還要做到相對(duì)多拉，這就需要系統(tǒng)的輕量化技術(shù)、需要車(chē)輛具備高的可靠性，所以說(shuō)，高可靠性、高出勤率的高端車(chē)將會(huì)出現(xiàn)快速增長(zhǎng)。”

劉軍判斷，未來(lái)的重卡在環(huán)保、智能方面也將成為發(fā)展趨勢(shì)，環(huán)保方面，國(guó)六一旦實(shí)施，目前數(shù)量龐大的仿照斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改型或變型的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品因結(jié)構(gòu)原因不具備升級(jí)到國(guó)六的能力，而重汽的曼技術(shù)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)已準(zhǔn)備好，這或許是個(gè)機(jī)遇。智能方面，雖說(shuō)輔助駕駛系統(tǒng)的普及尚需時(shí)日，但人與車(chē)、車(chē)與車(chē)、車(chē)與物的互聯(lián)互通將很快變成現(xiàn)實(shí)，汕德卡在此方面也已做好準(zhǔn)備。

已全面做好準(zhǔn)備的汕德卡只待接受更大的市場(chǎng)檢驗(yàn)，從越來(lái)越多的百萬(wàn)公里無(wú)大修用戶到用時(shí)越來(lái)越短跑到百萬(wàn)公里的用戶，再到越來(lái)越多的回頭客和鐵桿粉絲，汕德卡正在用它的崛起完成其進(jìn)口替代的使命，也給“不是所有重卡都叫汕德卡”的口號(hào)賦予了新的含義——汕德卡，一旦發(fā)力，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒！