4月12日，中國(guó)的時(shí)尚之都上海迎來(lái)了一位另類(lèi)“主角”——歐曼EST超級(jí)卡車(chē)。在一場(chǎng)由福田戴姆勒精心打造的“大秀”之后，不管是行業(yè)人士還是圍觀群眾，都第一次領(lǐng)略到了科技與時(shí)尚交匯的無(wú)盡魅力；而當(dāng)置身于這場(chǎng)激情四射的時(shí)尚秀場(chǎng)，你也將如醍醐灌頂般醒悟，原來(lái)一直被認(rèn)為傳統(tǒng)的商用車(chē)企業(yè)，一旦“潮”起來(lái)的話也可以突破界限。

這場(chǎng)以“科技遇時(shí)尚、潮流無(wú)界限”為主題的2017流行時(shí)尚&歐曼EST超級(jí)卡車(chē)上市發(fā)布會(huì)，無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看都實(shí)現(xiàn)了籌備者的初衷，至少在大多數(shù)見(jiàn)證這場(chǎng)“大秀”的人們記憶中，留下的不僅是衣袂飄飄的模特倩影和代號(hào)NK01的機(jī)器人主持，歐曼EST超級(jí)卡車(chē)、康明斯X12超級(jí)智能動(dòng)力、歐曼TCO運(yùn)盈寶，甚至“歐曼卡車(chē)人助學(xué)公益計(jì)劃”，等等，都成為腦海中揮之不去的畫(huà)面。

事實(shí)上，從歐曼EST超級(jí)卡車(chē)首次面世以來(lái)就飽受外界爭(zhēng)議，尤其是在其上海發(fā)布的后一天，重卡界的另一驕子一汽解放推出了旗下最新的智能卡車(chē)J7。前有中國(guó)重汽C7H，后有解放J7，歐曼 EST超級(jí)卡車(chē)并不英雄無(wú)敵真寂寞。

然而歐曼EST超級(jí)卡車(chē)從未有過(guò)既生瑜何生亮的惆悵，對(duì)于一直在上演逆襲故事的福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最害怕的不是挑戰(zhàn)，而是沒(méi)有挑戰(zhàn)。來(lái)自對(duì)手的逼迫，會(huì)讓人倍感壓力，但也會(huì)讓人迅速成長(zhǎng)。更重要的是，攜福田汽車(chē)全球頂尖資源優(yōu)勢(shì)的歐曼EST超級(jí)卡車(chē)，在“以我為主”的鏈合創(chuàng)新支持下，完全有恃無(wú)恐。

背靠戴姆勒這一全球重卡領(lǐng)導(dǎo)者的厚重底蘊(yùn)，歐曼EST超級(jí)卡車(chē)整合了康明斯、采埃孚、威伯科、大陸電子、克諾爾等超級(jí)卡車(chē)全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員的最新技術(shù)。在最新亮相的歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)上，搭載了康明斯面向美國(guó)超級(jí)卡車(chē)打造的全新X12超級(jí)智能動(dòng)力，以及在歐洲僅上市2年的采埃孚全新一代TraXon自動(dòng)變速箱。

頂級(jí)配置不僅是性能的保障，更意味著歐曼EST超級(jí)卡車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)世界重卡最新技術(shù)“零距離、無(wú)代差”的整合應(yīng)用，打造具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)且同步世界技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高端重卡，構(gòu)建了中國(guó)重卡技術(shù)創(chuàng)新的全新模式，使中國(guó)重卡以引領(lǐng)之姿邁向全球市場(chǎng)。

福田戴姆勒汽車(chē)總裁周亮用明朗的笑容和堅(jiān)定的眼神，向外界表達(dá)了他對(duì)歐曼EST超級(jí)卡車(chē)的充分信心

“無(wú)論是從產(chǎn)品還是技術(shù)，又或者運(yùn)營(yíng)角度，歐曼EST超級(jí)卡車(chē)為中國(guó)乃至全球物流行業(yè)客戶帶來(lái)了耳目一新的價(jià)值體驗(yàn)。”福田戴姆勒總裁周亮向《卡車(chē)之友網(wǎng)》表示，“我對(duì)歐曼EST超級(jí)卡車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)抱有高度期待。”

在高效物流濫觴的時(shí)代，真正高效的產(chǎn)品將輕易贏得青睞。繼3月28日北京首發(fā)當(dāng)日，歐曼EST超級(jí)卡車(chē)線上線下斬獲近3000輛訂單之后，上海站的發(fā)布又使其將超過(guò)1500輛訂單收入囊中。作為一款面向“快遞快運(yùn)、冷鏈、危化品、高附加值日用工業(yè)品”等準(zhǔn)時(shí)高效、長(zhǎng)途高附加值物流用戶，打造的一款超級(jí)智能、超級(jí)節(jié)油、超級(jí)安全、超級(jí)高效的超級(jí)卡車(chē)，歐曼EST超級(jí)卡車(chē)取得如此佳績(jī)并不意外。

作為引領(lǐng)中國(guó)重卡發(fā)展潮流的高端產(chǎn)品，歐曼EST超級(jí)卡車(chē)實(shí)現(xiàn)了與“美國(guó)超級(jí)卡車(chē)”和“歐洲未來(lái)卡車(chē)”的對(duì)標(biāo)。福田戴姆勒鏈合德國(guó)戴姆勒和美國(guó)康明斯兩大“世界超級(jí)卡車(chē)締造者”，為歐曼EST超級(jí)卡車(chē)注入了源自全球的整車(chē)和動(dòng)力技術(shù)；全新模塊化設(shè)計(jì)、1000萬(wàn)公里的實(shí)際道路測(cè)試帶來(lái)的是，發(fā)動(dòng)機(jī)10萬(wàn)公里超長(zhǎng)保養(yǎng)、變速箱20萬(wàn)公里換油周期、康邁輪端50萬(wàn)公里換油周期，以及整車(chē)150萬(wàn)公里B10壽命的“超級(jí)品質(zhì)”，歐曼EST超級(jí)卡車(chē)正以高端姿態(tài)，試圖重塑中國(guó)高端物流運(yùn)輸格局。

“來(lái)自德國(guó)戴姆勒的頂級(jí)測(cè)試師全程參與歐曼EST超級(jí)卡車(chē)的實(shí)際道路測(cè)試，并根據(jù)中國(guó)國(guó)情對(duì)整車(chē)和核心動(dòng)力總成系統(tǒng)進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)。歐曼EST超級(jí)卡車(chē)所得到的資源支持力度可以說(shuō)是中國(guó)卡車(chē)歷史上從未有過(guò)的。”周亮向《卡車(chē)之友網(wǎng)》強(qiáng)調(diào)，“歐曼EST超級(jí)卡車(chē)的性能已與國(guó)際領(lǐng)先重卡的表現(xiàn)非常接近，絕對(duì)是一款同步世界一流水平的產(chǎn)品，將中國(guó)重卡帶入了全新的發(fā)展階段。”

不過(guò)，在福田戴姆勒看來(lái)，歐曼EST超級(jí)卡車(chē)如果僅僅有性能上的突破還不足以達(dá)成“引領(lǐng)”，對(duì)終端需求的細(xì)致挖掘和及時(shí)響應(yīng)才是成為標(biāo)桿的難行“蜀道”。松弛的琴弦永遠(yuǎn)奏不出美妙的樂(lè)曲。準(zhǔn)確洞察到新一代物流運(yùn)輸從業(yè)人員年輕化、職業(yè)化的特征，歐曼EST超級(jí)卡車(chē)以用戶為中心，從顏色、配置等細(xì)節(jié)方面，邀請(qǐng)用戶參與定制專(zhuān)屬個(gè)性化的“超級(jí)卡車(chē)”，以跨界融合創(chuàng)新，使重卡用戶得以與流行時(shí)尚全面觸電。

“未來(lái)2~3年中，歐曼 EST超級(jí)卡車(chē)將是福田戴姆勒，甚至成為中國(guó)重卡市場(chǎng)上的主力產(chǎn)品。歐曼EST超級(jí)卡車(chē)會(huì)通過(guò)不斷升級(jí)，繼續(xù)響應(yīng)客戶在駕乘舒適、運(yùn)營(yíng)效率等領(lǐng)域內(nèi)逐步提升的要求。”周亮透露，“我們將對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行準(zhǔn)確定位和市場(chǎng)分類(lèi)，以滿足不同用戶的復(fù)雜需求，歐曼EST超級(jí)卡車(chē)平臺(tái)的演變將最終取決于國(guó)內(nèi)法規(guī)與客戶需求的變化。”

為全面滿足不同行業(yè)對(duì)高端運(yùn)輸車(chē)輛的具體需求，《卡車(chē)之友網(wǎng)》從現(xiàn)場(chǎng)得知此次發(fā)布的歐曼EST超級(jí)卡車(chē)分為尊貴版、尊享版和尊榮版三款產(chǎn)品，價(jià)格為30.58萬(wàn)~40.18萬(wàn)元；歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)分為智能版、智領(lǐng)版、智享版和智尊版四款產(chǎn)品，價(jià)格為35.58萬(wàn)~52.78萬(wàn)元。

繩鋸木斷、滴水穿石，隨著智能高效物流的發(fā)展，歐曼EST超級(jí)卡車(chē)這款面向“快遞快運(yùn)、冷鏈、�；�品、高附加值日用工業(yè)品”等細(xì)分行業(yè)的高端之作，必將順勢(shì)而為，迎來(lái)更廣闊的前景。