自古有云“蜀道難，難于上青天”，突兀強(qiáng)悍、崢嶸崎嶇的蜀道，或代表了中國公路運(yùn)輸車輛迎來的最強(qiáng)挑戰(zhàn)。然而英雄何曾畏懼挑戰(zhàn)？

11月25-26日，在走過上海、河南、山東之后，由中國交通運(yùn)輸部指導(dǎo)、中國交通報(bào)和各省市賽區(qū)交通運(yùn)輸廳/委主辦、福田戴姆勒汽車承辦的2017中國高效物流卡車公開賽，相攜歐曼EST超級卡車如約來到第四站四川成都，化身極限路況的高效“特勤”，強(qiáng)勢助推西南物流降本增效。

2017中國高效物流卡車公開賽（四川站）開幕儀式

進(jìn)口重卡的“替代者”
與歐曼EST超級卡車一同赴約的還有西南區(qū)域超過300家大型物流企業(yè)，從距成都200公里外的自貢趕來的吉偉就是其中的一員。作為四川東方物流有限公司（簡稱東方物流）公路運(yùn)輸部的經(jīng)理，在得知此次大賽的信息后，他帶領(lǐng)公司兩名駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)師傅專程前來。

東方物流公路運(yùn)輸部經(jīng)理吉偉

東方物流是一家以機(jī)電工程物流為主導(dǎo)，集公路普通貨物運(yùn)輸、公路集裝箱運(yùn)輸、大件設(shè)備運(yùn)輸、海關(guān)監(jiān)管貨物運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、國際貨運(yùn)代理到報(bào)關(guān)，鐵路、公路、水路聯(lián)運(yùn)、倉儲和機(jī)電設(shè)備拆、裝、運(yùn)、卸、安裝調(diào)試于一體的專業(yè)化程度較高的綜合型物流企業(yè)。公司業(yè)務(wù)遍布西南四省市及全國十多個(gè)省市自治區(qū)，國際貨代業(yè)務(wù)還涉足到30多個(gè)國家的60多個(gè)港口，目前在成都、重慶、上海、廣州、武漢、西安、洛陽、德陽等主要城市設(shè)有分公司或辦事處。

東方物流公司全景

公司實(shí)力雄厚，要求自然非同一般。“我們公司有十幾臺奔馳、沃爾沃卡車，主要用于高價(jià)值貨品運(yùn)輸。”吉偉毫不諱言，由于公司承運(yùn)的貨品價(jià)值通常比較高，對貨物運(yùn)輸?shù)陌踩�性、及時(shí)性要求格外嚴(yán)格，因此“采購運(yùn)輸車輛一定要是最好的。進(jìn)口重卡盡管價(jià)格高，但是價(jià)值也高，尤其是一些大件貨物運(yùn)輸，運(yùn)輸環(huán)境差、路況差，一出門就幾十天甚至半年回不來，車輛的可靠性非常重要”。

東方物流公司的進(jìn)口重卡車隊(duì)

毫不夸張地說，能夠勝任東方物流運(yùn)輸工作的車輛，絕對都是萬里挑一的“特勤車”。以風(fēng)電設(shè)備的運(yùn)輸為例，葉片每三個(gè)為一組，每一次運(yùn)輸葉片就需要3臺重卡；每臺車需要2名駕駛員、2個(gè)操作葉片的工人；三臺車輛編成一組，每一組都有一個(gè)瞭望員和護(hù)送員。“風(fēng)電站基本都建在山坳坳里，路況惡劣不說，道路兩旁從山林里，而葉片非常嬌貴，運(yùn)輸過程中不能和任何東西相碰，車輛要穩(wěn)，該慢的時(shí)候得慢得下來，該爬的坡也要能爬上去，運(yùn)輸要求非常高。”如果遇到下雨天，他們只能就地歇息，等待雨停，“必須確保萬無一失”。

執(zhí)行“特勤”運(yùn)輸任務(wù)的東方物流大件運(yùn)輸車輛

吉偉表示，東方物流也曾出于成本的考慮，嘗試過購買國產(chǎn)重卡替代部分進(jìn)口重卡，“可是在使用過程性能不太滿意，就此擱置了替代計(jì)劃。”現(xiàn)在西南區(qū)域，歐曼EST超級卡車名聲在外，這次慕名而來他想看看這款國產(chǎn)重卡到底品質(zhì)如何。

對進(jìn)口重卡司空見慣的東方物流駕駛員徐開全為性能卓越的歐曼EST超級卡車打CALL

“昨天我們的駕駛員跑了一圈道路實(shí)況賽，根據(jù)他們的反饋，歐曼EST超級卡車無論是動力性、舒適性、操控性和油耗表現(xiàn)，都可圈可點(diǎn)，和目前其它國產(chǎn)競品完全不在一個(gè)層次上，展示了國產(chǎn)重卡取得的令人欣喜的技術(shù)進(jìn)步。”吉偉告訴《卡車之友網(wǎng)》，未來3年東方物流旗下的十幾臺進(jìn)口重卡將逐步更新淘汰，而這次的近距離、全方位體驗(yàn)，讓他們盡情領(lǐng)略了歐曼EST超級卡車的實(shí)際性能，“終于讓我們找到了能夠替換現(xiàn)有進(jìn)口重卡的最佳候選”。

蜀道見“英雄”崢嶸
如果將一輛好車比喻成一匹良駒，那么訓(xùn)練更有素、挑戰(zhàn)越強(qiáng)，汗血寶馬展示的爆發(fā)力和耐久力就更為驚人。不僅有場地操控賽、道路實(shí)況賽等貼近實(shí)際道路運(yùn)輸條件的環(huán)節(jié)，淋漓盡致地體現(xiàn)了歐曼EST超級卡車的卓越性能；還有超級卡車訓(xùn)練營、高效物流論壇等“附加”服務(wù)，為躑躅于物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級洪流中的有志之士，提供了撥云見日的高效利器。

福田戴姆勒營銷公司副總經(jīng)理徐向明和媒體溝通歐曼EST超級卡車高效之道

福田戴姆勒營銷公司副總經(jīng)理徐向明表示：“歐曼EST超級卡車目前已達(dá)成第一階段油耗降低5-10%，貨運(yùn)效率提高30%，碳排放量減少10%的目標(biāo)。我們可以看到，無論是在賽場還是實(shí)際道路運(yùn)營，歐曼EST超級卡車都能發(fā)揮始終如一的出色性能。”英雄惜英雄，歐曼EST超級卡車以獨(dú)特魅力迅速圈粉。此次成都站，就吸引了東風(fēng)天龍哥首屆冠軍周開勝參賽，并以百公里綜合道路油耗22.75升的成績一舉斬獲道路實(shí)況賽冠軍。

東風(fēng)天龍哥首屆冠軍周開勝以百公里綜合道路油耗22.75升的成績斬獲道路實(shí)況賽冠軍

今年5月，歐曼EST首次登陸西南市場，便帶來了耳目一新的“歐曼EST超級卡車+歐曼TCO運(yùn)盈寶”高效物流一體化解決方案。“歐曼TCO運(yùn)盈寶，能夠從買車、用車、養(yǎng)車、管車等重卡全生命周期，來降低客戶的總運(yùn)營成本。”

徐向明告訴《卡車之友網(wǎng)》，經(jīng)由超級卡車訓(xùn)練營培訓(xùn)過的司機(jī)駕駛歐曼EST超級卡車，在實(shí)際運(yùn)營過程中的百公里油耗可以至少降低2~3L。“對于一個(gè)有100臺車、每臺車年均運(yùn)營20萬公里的車隊(duì)而言，這意味著每年節(jié)約的燃油費(fèi)用高達(dá)兩三百萬元。”

英雄惜英雄是相見恨晚的快意

以公開賽的形式，福田戴姆勒為當(dāng)?shù)匚锪饔脩籼峁┝肆憔嚯x全面體驗(yàn)歐曼EST超級卡車的機(jī)會。歐曼EST超級卡車以歷經(jīng)1000萬公里實(shí)際道路測試的可靠品質(zhì)，匹配510馬力康明斯X12發(fā)動機(jī)，輔以iBrake缸內(nèi)制動+ZF液力緩速器，動力強(qiáng)、速度快、油耗低、舒適性好、可靠性高，足以自信應(yīng)對西南山區(qū)的復(fù)雜路況，并深度滿足了快遞快運(yùn)、冷鏈、�；�品、高價(jià)值日用工業(yè)品等細(xì)分領(lǐng)域的迫切需求。

福田戴姆勒帶來的高效物流利器歐曼EST超級卡車

徐向明表示，福田戴姆勒將于2018年開啟歐曼EST超級卡車第二階段工作，以期實(shí)現(xiàn)“油耗降低15-20%、貨運(yùn)效率提高50%、碳排放量減少20%、排放標(biāo)準(zhǔn)超過歐六”目標(biāo)，進(jìn)一步推動物流行業(yè)降低成本、高效發(fā)展。毋庸置疑，福田戴姆勒所提供的高效物流一體化解決方案，憑借科技創(chuàng)新的領(lǐng)先理念以及綠色高效的突出優(yōu)勢，必將引領(lǐng)西南區(qū)域高效物流轉(zhuǎn)型升級的步伐。