春節(jié)臨近，好友知己三五成群，逮空就聚在一起，除了推杯換盞，就是玩自拍發(fā)朋友圈，以前我們會說失戀讓人痛徹心扉，活在當下，如果把戀愛對象換成手機，這句“失聯(lián)讓人痛徹心扉”一樣非常形象。據(jù)Gartner公司的數(shù)據(jù)，截至2017年第三季度，全球智能手機總銷量為11.025億部。據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年，僅蘋果IOS系統(tǒng)平臺，推出的各類應(yīng)用APP就超過700萬種，加上安卓系統(tǒng)，全年新增手機應(yīng)用保守估計接近或是超過2000萬個。
以往，這樣打招呼：你今天吃了嗎？
今天，我們?nèi)绱藛柡颍耗愕氖謾C在玩什么？
在司機圈，每天傳播的是：哪里道路不通，哪里有雨雪，哪里過戶便宜，哪里掛靠費低，哪里運價高……，手機已經(jīng)成為不折不扣的老司機的掌中寶，可以在開車時候和遠方的朋友聊天，可以在休息等貨的時候和家人視頻，可以方便找貨，可以隨時知道路況……，在這當中，智能網(wǎng)絡(luò)時代，各品牌重卡的主機廠似乎并不是主角，這樣，真的好嗎？
話題一：引領(lǐng)市場，還是被市場牽著走？
重卡市場受政策影響，這是不可辯駁的事實，2016年，921的蝴蝶效應(yīng)延續(xù)到2017年中期，鼓動2017年的卡車市場銷量時隔7年之后，再次躍過百萬輛大關(guān)，然而，反觀物流市場，2017年卻是高開低走，而且有越走越低之勢。物流市場不景氣，連鎖反應(yīng)就是影響整車銷售市場，2018年，業(yè)界普遍的預(yù)期是不會超越2017年，那么，在提前透支的市場里，怎么做才能留住老客戶，吸引新客戶？
缺少了政策支持，各廠家之間都不會再有新增的蛋糕可分，互相蠶食的時代，在產(chǎn)品同質(zhì)化的大背景下，如何利用智能手機平臺來搶客戶？你的新產(chǎn)品新技術(shù)如何在最迅速的時間傳遞到司機駕駛室里，傳遞到司機的手機里并吸引司機主動查閱這些信息？你的售后如何能夠通過智能手機平臺帶給司機滿意的服務(wù)？
引領(lǐng)市場，必定要花更多的時間，花更大的投入。選擇做跟隨者，還是創(chuàng)領(lǐng)者，都需要勇氣。消費者希望自己所選的品牌能夠做創(chuàng)領(lǐng)者，但是創(chuàng)領(lǐng)者必定要承受更大的壓力。各主機廠，面對你們的用戶，如何通過“掌中寶”來鞏固和拓展市場，準備好了嗎？
話題二：今日老司機，已非昨天的老司機
不論你是否承認，你都必須接受一個現(xiàn)實：那就是，今天的老司機，并不是一個人在開車，每個人的微信里，都有上千人在他背后。散戶為主的卡車市場，以前的銷售是一對一，如今，是扎扎實實的一對多，服務(wù)好一個散戶，可能通過他的朋友圈會帶來十個散戶，相反，服務(wù)不好，可能流失幾倍的十個散戶。正所謂好事不出門，壞事傳千里。在散戶口中，信息的傳遞基本上是無遮攔模式，夸你好，他會很用心，損你孬，他會更加倍的用心。
如何利用好微信平臺，讓散戶成為你的品牌主動傳播者，傳播品牌的閃光點，各主機廠家，你們做好準備了嗎？僅僅提供一個發(fā)動機監(jiān)控智能平臺，就目前來看，真的還不夠。整車技術(shù)越來越先進，怎么樣讓司機素質(zhì)能同步提升？怎樣讓司機更正確的操控車輛？讓司機牢牢的把握住時代脈搏，這樣的服務(wù)，今時今日，需要出現(xiàn)。
資訊泛濫的時代，老司機群體已經(jīng)發(fā)生了進化，對于有用的信息，他們會自己過濾，利用好空中平臺，把新車型的信息傳達出去，把新技術(shù)的優(yōu)點普及到司機的大腦中，利用無線網(wǎng)絡(luò)和司機互動，這些積極的引導(dǎo)，各品牌，你們想怎么做？
不可以用傳統(tǒng)思維模式來對待老司機，如今85后司機漸成中流砥柱，他們需要什么？他們希望從智能手機平臺獲取哪些有用的信息？他們?nèi)绾卧谂笥讶镌u價各廠家的產(chǎn)品？做好調(diào)查，有的放矢，尋找關(guān)鍵點進行先期投入，或許，這就是卡車品牌基于卡車物聯(lián)網(wǎng)全面來臨的時代最好的行動力。
如今，僅有一個公眾號，發(fā)發(fā)新聞，是不夠的。
話題三：正能量擊鼓傳花，你的鼓響不響
散戶為主的市場，如果不做好普及和引導(dǎo)，很多司機會把因自身問題造成的車輛使用障礙，統(tǒng)統(tǒng)歸結(jié)為主機廠的問題。在市場一線，這樣的問題，層出不窮，不學習，不深入了解，按照慣性思維做事，這是目前貨車司機群體的現(xiàn)狀。現(xiàn)狀不易改變，但并不是就任其不變，通過有效的渠道和有效的方法引導(dǎo)，利用好掌中寶，未來一定會比現(xiàn)在精彩。
積極的人帶給你的是陽光和希望，不屈不撓，樂觀進取。傳遞正能量，用積極的態(tài)度面對這世界的變化，特別是在社會轉(zhuǎn)型期，行業(yè)發(fā)生變革的時代，用掌中寶傳遞正能量，用掌中寶集合群體智慧來推進行業(yè)向好的方向變革，這是我們參與在這個行業(yè)中的人所喜聞樂見之事。擁有數(shù)百萬級別的用戶群體，作為企業(yè)公民，主機廠，你傳遞的光和熱，能不能感染到司機群體呢？
太極生兩儀，兩儀生四象，凡事都有兩面性。充分利用好手機智能平臺來傳遞正能量，積攢美譽度，比如2017年底唐古拉山口遇大雪封路，各廠家組織的救援，短短數(shù)小時，傳播速度驚人，幾乎所有的司機微信群都在轉(zhuǎn)發(fā)和稱贊。所以，并不是傳播難，而是看傳播的是什么主題。你有正能量，但是要怎樣把鼓敲響，還要讓司機群體跟著和聲起舞，這，需要做研究，去探究如何與司機群體更好的互動，如何在互動中把信息傳遞到他們的頭腦中。
你帶給司機樂觀和堅強，帶給他們希望和光明，他們會用十倍的行動來回報你。雖然他們很多時候過于現(xiàn)實和功利，但熟悉司機群體的朋友，都會看到他們樸素熱情的另一面，你對他好，他一定會加倍的對你更好。
話題四：主動披露贏尊重，被動說明很low
前兩年，我們談?wù)撟疃嗟囊粋�話題，就是——工匠精神。其實，工匠精神并不只是用心把事做好做到極致這么簡單，剖析工匠精神背后的內(nèi)涵，有個更為重要的內(nèi)核，那就是：不隱瞞，不躲藏，能做多少，能做到什么程度，都清清楚楚的告知客戶。
中國有個傳統(tǒng)文化，叫報喜不報憂。對家人，這樣是愛護，對客人，這樣是赤裸裸的欺騙。“卡車互聯(lián)網(wǎng)+”時代，信息像風一樣關(guān)不住，像光一樣秒傳千里，如何正視這個現(xiàn)實，是每個廠家必須要面對并且必須要尊重的課題。與其讓虛假信息不斷被放大，以訛傳訛，不如主動披露，用坦誠來化解信任危機。
任何產(chǎn)品都不是完美的，中國制造總有一天要成為世界制造，面對問題，解決問題，我們卡車行業(yè)的制造企業(yè)需要不斷的用行動向客戶傳遞這樣一個信念：我們一直在努力，我們一直在進步，請相信我們會做的更好！如何讓司機群體信任我們？除了智造更好的產(chǎn)品，更需要坦誠的接納來自各方的意見。
so，主動披露信息，杜絕謠言越傳越離譜，光速信息時代，主動就是先一步贏得信任。
話題五：老司機的頭腦，你要負責來填充
小時不讀書，長大跑運輸。這句民間順口溜，道出了司機群體普遍文化水平低的現(xiàn)實，所以，在生活中，司機對于車輛技術(shù)的了解，遠遠滯后于他們對信息的接受速度。很多司機，師傅怎么教就怎么操作，《卡車之友網(wǎng)》記者在長期的走訪中發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)司機都不會看車輛手冊。電噴發(fā)動機以及緩速器等先進設(shè)備的全面使用，以及未來將要普及的DPF，車輛上的技術(shù)含量越來越高，很多司機遇到問題束手無策，面對這樣的問題，怎么辦？
新時代，老思維，這樣會制造愈加明顯的隔閡，對于隔閡，要消除，盡管有困難，也還是要消除。也許司機不愛學習，也許司機覺得自己很行，但在時間面前，司機群體總會有一天認識到自己不學習就要被淘汰。通過掌中寶，把新技術(shù)，用通俗易懂的方式，傳遞到司機的手機中，引導(dǎo)司機規(guī)范駕駛，文明駕駛，每天學一點新知識新技術(shù)。這些對于主機廠和經(jīng)銷商那個來說，并不難，而且，從銷售的角度看，還可以增加客戶粘度。問題在于，這些事，都是瑣碎且持續(xù)的，誰會率先來投入這筆費用來推動?
新技術(shù)平臺制造出來的卡車，用傳統(tǒng)習慣來駕駛，已經(jīng)顯得不夠。新產(chǎn)品對駕駛操作的規(guī)范性有了更高的要求，及時推進司機的技術(shù)理論水平提升，很有必要，否則，因為司機的不良駕駛習慣，好產(chǎn)品也會被誤解為差產(chǎn)品。
話題六：行業(yè)互助，主機廠是不是應(yīng)該率先立flag
司機經(jīng)年累月在駕駛室里，沒有白天黑夜，休息的時間都是碎片化，在這樣的狀況下，司機對于法律知識和商務(wù)知識的缺失，很嚴重。遇到交通事故或是運費糾紛這些問題，經(jīng)常性的選擇自認倒霉。
誠然，這是一個棘手的問題。但是，反過來看，這其實也是一個主機廠贏得司機群體信賴的一個契機。不妨可以這樣設(shè)想，我是一名司機，我在A這里買了車，我有了問題，就到A這里來，無論是運費糾紛，還是交通事故糾紛，或者是其他問題，只要我來了，遇到的問題就能得到幫助，恩，我覺得A這里就是家。那么，以后買車，我還會去其他家買嗎？當然不會！
話說回來，天下沒有免費的宴席。想要得到這樣的購車之外的服務(wù)，在車價之外，各廠家是否可以參考家電行業(yè)的額外購買年度服務(wù)費模式，給司機提供這些幫助和支持？
當然，這一切的前提，都建立在廠家愿意并投入到這些行業(yè)互助類的事情中。產(chǎn)品同質(zhì)化，市場基本飽和的情況下，如何從別人的碗里搶飯吃，將成為常態(tài)，用創(chuàng)新的服務(wù)來贏得更多客戶，是一個突破口。
是的，這僅僅是一個設(shè)想，但不妨礙其可能成為現(xiàn)實。會出現(xiàn)嗎？希望會。
話題七：產(chǎn)品設(shè)計，或許可以邀請司機共同參與
每個廠家的每一款車，老司機對之都有話說。那么，本著開放的心態(tài)，逆向思維，車型設(shè)計是不是可以邀請更多的司機參與呢？
司機可能不夠?qū)I(yè)，也沒有非常優(yōu)秀的表達，但是對于他們朝夕相伴的“愛人”，他們真的有很多話要說。很多車型在推出后不斷的在司機反饋的意見上進行改進，那么，為什么不在設(shè)計階段就讓司機參與呢？三個臭皮匠頂個諸葛亮，百萬個老司機，頂多少個諸葛亮？
邀請司機參與車型設(shè)計，一方面能夠聽取更多來自一線的聲音，二來，能夠一石激起千沖浪，通過活動傳播起到比硬廣更好的效果。還是那句話，信息爆炸的時代，如何快速有效的傳播品牌信息，需要認真的琢磨和推敲。
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