“重、中、輕、客、特全面發(fā)展”是中國重汽集團(tuán)針對(duì)商用車提出的重要指導(dǎo)方略，不僅適用傳統(tǒng)燃油動(dòng)力產(chǎn)品，還適用于新能源產(chǎn)品。

“目前，我們的卡車客車各品系都有新能源產(chǎn)品布局，有的已經(jīng)投入實(shí)際運(yùn)營，有的則加快研發(fā)工作推進(jìn)力度。”日前，中國重汽技術(shù)發(fā)展中心副主任劉國慶在中國重汽集團(tuán)總部接受《卡車之友網(wǎng)》采訪時(shí)透露，隨著越來越多產(chǎn)品推向市場，2018年對(duì)中國重汽新能源事業(yè)而言將是精彩紛呈的一年。

中國重汽技術(shù)發(fā)展中心副主任劉國慶

2017年，我國新能源汽車市場高歌猛進(jìn)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示全年新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。其中，商用車產(chǎn)銷量分別為20.2萬輛和19.8萬輛，同比分別增長17.4%和16.3%。

產(chǎn)銷呈現(xiàn)快速增長的同時(shí)，新能源技術(shù)路線也有多元化表現(xiàn)，純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池，以及燃?xì)鈩?dòng)力等技術(shù)均取得長足進(jìn)步和發(fā)展。

中國重汽2018商務(wù)年會(huì)期間，豪沃T5G6X4純電動(dòng)牽引車、豪沃（HOWO）輕卡純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車、氫燃料電池壓縮式垃圾車、氫燃料電池碼頭牽引車，以及多款天然氣重卡產(chǎn)品集結(jié)亮相，展現(xiàn)了中國重汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力。

氫燃料電池碼頭牽引車

在“使用清潔能源車輛”倡導(dǎo)之下，中國重汽全面響應(yīng)國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合國家“十三五規(guī)劃”和國務(wù)院《中國制造2025》、《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2012——2020)》等政策法規(guī)，積極布局新能源智能車輛板塊業(yè)務(wù)。劉國慶介紹，目前集團(tuán)及下屬子公司均有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，隨著相關(guān)研發(fā)和生產(chǎn)推進(jìn)，重卡、中卡、輕卡和客車新能源產(chǎn)品將形成全系列產(chǎn)品線。

關(guān)于純電動(dòng)重卡產(chǎn)品，行業(yè)內(nèi)一直以來密切關(guān)注。針對(duì)港口、碼頭以及城際等短途運(yùn)輸開發(fā)的豪沃（HOWO）純電動(dòng)重卡采用“永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)+AMT變速箱”直驅(qū)結(jié)構(gòu)，具備操作簡單、噪音低、效率高、零排放等特點(diǎn)；實(shí)際行駛中，可對(duì)制動(dòng)能量進(jìn)行回收，相同行駛里程比使用燃油動(dòng)力節(jié)約成本50%左右；采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，安全性高，使用壽命長；裝配智能系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛定位跟蹤管理、車輛運(yùn)行管理、電耗實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、車輛安全和故障管理及遠(yuǎn)程控制等。

豪沃（HOWO）純電動(dòng)牽引車

以傳統(tǒng)燃油動(dòng)力重卡為參照，劉國慶認(rèn)為氫燃料產(chǎn)品在未來是最適合長途物流運(yùn)輸?shù)男履茉唇鉀Q方案。“滿足長途物流運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)燃料動(dòng)力重卡月行駛里程一般為2~3萬公里，甚至還要更長，日均運(yùn)營里程超過1000公里。這種工況對(duì)于目前的純電動(dòng)技術(shù)來說還無法勝任，即使電池能量密度進(jìn)一步提升情況下，整車造價(jià)和運(yùn)營成本依然很高。”

此外，氫燃料產(chǎn)品研發(fā)在現(xiàn)階段也面臨著諸多技術(shù)壁壘，而且氫燃料電池成本高、壽命短等關(guān)鍵問題也亟待解決。此外，氫氣站設(shè)施建設(shè)對(duì)未來產(chǎn)品推廣產(chǎn)生舉足輕重的影響。

豪沃（HOWO）輕卡純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車

豪沃（HOWO）氫燃料電池壓縮式垃圾車

“中國重汽推出的氫動(dòng)力碼頭牽引車采用純電機(jī)驅(qū)動(dòng)、氫燃料電池增程，完全實(shí)現(xiàn)零排放。”劉國慶強(qiáng)調(diào)，中國重汽在氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用，特別是針對(duì)重卡產(chǎn)品的應(yīng)用，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

中國重汽是我國最早研發(fā)生產(chǎn)重型汽車的企業(yè)，也是目前國內(nèi)最大的重型汽車生產(chǎn)基地。從1960年生產(chǎn)制造出我國第一輛重型卡車——黃河JN150八噸載重汽車，到目前基本形成以重卡為主導(dǎo)，涵蓋中卡、輕卡、客車、特種車等全系列商用車產(chǎn)業(yè)格局，中國重汽一直以來堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展。顯然，推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)是中國重汽對(duì)新時(shí)代技術(shù)潮流的又一次引領(lǐng)。

“未來相當(dāng)長期內(nèi)，新能源車輛與傳統(tǒng)燃油車輛會(huì)處于并存狀態(tài)；新能源領(lǐng)域，多種技術(shù)路線也會(huì)處于長期并存狀態(tài)。這就需要我們?cè)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)中對(duì)市場趨勢(shì)，以及用戶實(shí)際需求有準(zhǔn)確判斷。”劉國慶強(qiáng)調(diào)，正是出于對(duì)用戶負(fù)責(zé)，對(duì)市場負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)發(fā)展負(fù)責(zé)的使命，中國重汽在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)過程長期以來保持足夠冷靜和謹(jǐn)慎。

純電動(dòng)客車

純電動(dòng)公交

“中國重汽深知掌握核心技術(shù)對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性，從一開始就強(qiáng)調(diào)打造全產(chǎn)業(yè)鏈的重要性，努力實(shí)現(xiàn)對(duì)包括電池、電機(jī)、電控在內(nèi)‘三電’技術(shù)的掌握。經(jīng)過多年努力，全產(chǎn)業(yè)鏈架構(gòu)基本成型。”

博觀而約取，厚積而薄發(fā)，順應(yīng)潮流的科研技術(shù)必然成就市場盛宴。

當(dāng)市場機(jī)遇來臨，成竹在胸的中國重汽自然大有作為。面向城市公交的新能源產(chǎn)品切換過程中，中國重汽集團(tuán)客車產(chǎn)品就抓住契機(jī)，在短時(shí)間內(nèi)完成由傳統(tǒng)燃油動(dòng)力產(chǎn)品向新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，2017年銷售新能源客車3000多輛。

氫燃料電池客車

隨著國內(nèi)沿海港口環(huán)保政策嚴(yán)格落地，以及城市配送對(duì)電動(dòng)物流車需求激增，市場對(duì)多種類型新能源商用車的需求都有廣闊空間。中國重汽新能源產(chǎn)品憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)必然開辟一片新天地，助力企業(yè)加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)再造發(fā)展提速續(xù)航。

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