每公里耗電僅0.2元 靜態(tài)體驗(yàn)陜汽德龍純電動(dòng)輕卡

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日期：2021-06-25     來源：卡車之友網(wǎng)     作者：小編輯
僅僅數(shù)年前，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還是卡車動(dòng)力部分的“統(tǒng)治者”，而如今面臨新能源時(shí)代的到來，國產(chǎn)卡車生產(chǎn)商紛紛在電動(dòng)化上加大研發(fā)力度，其中輕卡級(jí)別便是新能源市場的主要發(fā)力點(diǎn)。

陜汽德龍K3000作為近兩年的明星產(chǎn)品，憑借黃金動(dòng)力總成重新定義了同級(jí)標(biāo)桿。為了豐富新能源產(chǎn)品線布局，陜汽輕卡趁熱打鐵，為我們帶來了陜汽德龍K3000純電動(dòng)輕卡。

當(dāng)然，大家對(duì)于電動(dòng)車首先就會(huì)想到能耗的問題，據(jù)市場了解，陜汽德龍K3000純電動(dòng)輕卡每10%的電量可行駛31公里，經(jīng)過換算每公里僅耗電0.252度，若按照平均電價(jià)0.8元計(jì)算，每公里僅需0.2元。并且通過調(diào)查了解到絕大部分卡友充電時(shí)間段都是在低谷時(shí)充電，而低谷時(shí)的電價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于平均電價(jià)，是不是又更加省錢了呢。

對(duì)于這輛能耗低、又省錢的純電動(dòng)輕卡你是不是已經(jīng)心動(dòng)了，接下來就讓我們一起來看看陜汽德龍K3000純電動(dòng)輕卡的具體表現(xiàn)如何。

德龍K3000品牌標(biāo)識(shí)位于格柵之上，兩條水平放置的鍍鉻條給人以精致感，同時(shí)拉伸了車身整體視覺寬度。車頭兩側(cè)均做了流線性設(shè)計(jì)，更加符合空氣動(dòng)力學(xué)，可以在行車過程中降低風(fēng)阻，提高經(jīng)濟(jì)性，能量消耗更低。

立式組合大燈集成了示廓燈、轉(zhuǎn)向燈以及遠(yuǎn)近光燈組，組合大燈則可以很好滿足用戶的需求，同時(shí)日間行車燈也提升了車輛白天的安全性。并且前霧燈還帶有彎道輔助照明功能，在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以照亮更多彎道盲區(qū)，夜晚行車時(shí)提供更好的光照效果，提高行車安全性。

后視鏡也采用的是如今輕卡中比較常見的分體式后視鏡再加上補(bǔ)盲鏡的設(shè)計(jì)，盡可能的減少行車過程中的視覺盲區(qū)，值得一提的是陜汽輕卡德龍K3000還配有電加熱后視鏡，在雨霧天氣時(shí)，可以快速的除水除霧，保持后視鏡的清晰，避免發(fā)生因后視鏡模糊、視線不佳而導(dǎo)致的事故。

內(nèi)飾簡約大氣 人性化設(shè)計(jì)到位
打開車門進(jìn)入駕駛室，由于其配備了1860mm的中體駕駛室，整體空間較為充裕，座艙內(nèi)乘坐三人也不會(huì)顯得擁擠。值得一提的是，這款駕駛室在NVH設(shè)計(jì)上的優(yōu)化，使得駕駛室的隔音效果很不錯(cuò)，可以緩解很多來自外界的胎噪和風(fēng)噪，提高駕乘舒適性。

方向盤采用三幅式設(shè)計(jì)，表面采用磨砂處理，提高對(duì)行車方向的把控。

德龍K3000整體內(nèi)飾的布局還是比較合理的，采用中體駕駛室，比較實(shí)用的配置有多功能方向盤、液晶儀表、收音機(jī)、空調(diào)等，而且針對(duì)卡友的儲(chǔ)物需求，這臺(tái)車副駕手套箱和中間座椅也能提供不錯(cuò)的儲(chǔ)物能力。

高效可靠于一身的電氣化黃金動(dòng)力鏈
作為卡車的核心部件，動(dòng)力系統(tǒng)與底盤硬件是整車的“心臟”，對(duì)于一臺(tái)需要經(jīng)常高強(qiáng)度載貨，長時(shí)間運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚩?，一組讓人放心的三電系統(tǒng)能極大減輕車主的焦慮。相比高昂的研發(fā)成本，選用市場中成熟的供應(yīng)商或許是最佳解決方案，不僅能為車企減輕負(fù)擔(dān)，最重要還能讓消費(fèi)者更直觀感受到廠家的誠意。

德龍K3000純電動(dòng)輕卡采用的是匯川永磁同步電機(jī)，最大輸出扭矩325N，額定功率和峰值功率分別為60kw、120kw。采用電機(jī)集成驅(qū)動(dòng)技術(shù)，極大提高了動(dòng)力傳動(dòng)效率，提升了整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

車橋方面，前后橋都選用漢德的產(chǎn)品，前橋?yàn)?噸級(jí)設(shè)計(jì)，后橋采用的是3.5噸級(jí)后橋，承載力會(huì)更偏向于標(biāo)載運(yùn)輸，這也是陜汽輕卡根據(jù)不同版本K3000針對(duì)的不同細(xì)分市場而進(jìn)行的差異化設(shè)計(jì)。

對(duì)于純電動(dòng)車，除了眾所周知的NVH出色表現(xiàn)外，對(duì)于卡友更關(guān)心的必然是成本核算。首先，對(duì)于新能源車型目前擁有免購置稅政策，在購車階段便能省去一筆不小的費(fèi)用。

至于省錢的問題，開頭已經(jīng)說過，陜汽德龍K3000純電輕卡每公里耗電費(fèi)用僅為0.2元左右，燃油車每公里需要0.75元左右成本，成本要高出純電車型70%，尤其對(duì)于城配運(yùn)輸需要經(jīng)常面對(duì)擁堵道路，純電版的推出無疑更加因地制宜。而真正省錢的，則是電動(dòng)汽車幾乎不用保養(yǎng)，隨用隨開，如果跑得比較遠(yuǎn)，這可就省了大錢了。

關(guān)于質(zhì)量保證，陜汽德龍K3000純電輕卡的三電系統(tǒng)支持5年20萬公里保修，并且沒有了傳統(tǒng)柴油機(jī)、變速箱保養(yǎng)，后橋齒輪油保養(yǎng)周期高達(dá)5年或30萬公里，軸承單元100萬公里免維護(hù)，綜合下來每年可以節(jié)約5000多元的成本開支。

城市物流配送在運(yùn)營中面臨著諸多痛點(diǎn)，首當(dāng)其沖的便是環(huán)保及配載的交通壓力。作為全球新能源產(chǎn)品產(chǎn)銷第一的市場，傳統(tǒng)卡車的轉(zhuǎn)型同樣是勢在必行，面對(duì)排放法規(guī)的層層壓力，純電輕卡或許是現(xiàn)階段最佳的解決方案。反觀產(chǎn)品，德龍K3000純電版在保持燃油版車型標(biāo)桿性能下，變得更加智能、節(jié)能、舒適，而寧德時(shí)代等一系列行業(yè)尖端供應(yīng)商的背書，也讓我們看到陜汽輕卡在未來加速電動(dòng)化的決心。