石田超：解放青汽助力互聯(lián)網(wǎng)+的貨運(yùn)夢(mèng)想

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日期：2021-08-02     來(lái)源：卡車(chē)之友網(wǎng)原創(chuàng)     作者：柯勝吉                                         
作為資深的物流從業(yè)者，石田超稱(chēng)得上是一位跨界者。見(jiàn)識(shí)、視野不局限于行業(yè)自身的他，在接受《卡車(chē)之友網(wǎng)》記者采訪時(shí)表示，行業(yè)創(chuàng)新往往來(lái)自于思維開(kāi)放的跨界者，來(lái)自能夠跳出行業(yè)看行業(yè)的“外行”。 “近些年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)大潮席卷各行各業(yè)，很多行業(yè)重新洗牌，對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，更是如此?！?br />

“最典型的就是電商平臺(tái)的出現(xiàn)。在貨運(yùn)行業(yè)，諸如運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)、貨拉拉等貨運(yùn)電商平臺(tái)，正在悄悄地革新著整個(gè)物流行業(yè)?！笔锍硎?，自己經(jīng)營(yíng)的江蘇“兵王快運(yùn)”，也渴望朝著集約化的方向壯大隊(duì)伍，試圖探索出一條互聯(lián)網(wǎng)+的快速發(fā)展之路。

“應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)的流量思維經(jīng)營(yíng)物流企業(yè)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)新的機(jī)會(huì)?！笔锍f(shuō)，比如掛車(chē)車(chē)身就充滿(mǎn)了商機(jī)?！八褪且粔K塊移動(dòng)的廣告牌，尤其是車(chē)隊(duì)力量壯大了之后，廣告效應(yīng)也顯現(xiàn)了出來(lái)。有了廣告效應(yīng)，隨之而來(lái)的就是源源不斷的廣告費(fèi)?！?br />

在石田超看來(lái)，這樣的模式要行得通，車(chē)隊(duì)車(chē)輛必須要達(dá)到一定的數(shù)量，這是量變到質(zhì)變的基礎(chǔ)?！叭绻?chē)隊(duì)能夠達(dá)到500輛的規(guī)模，除了正常的運(yùn)輸收益，還具有可以變現(xiàn)的商業(yè)廣告價(jià)值。”

夢(mèng)想有了，干就得了。石田超介紹說(shuō)，“兵王快運(yùn)”的業(yè)務(wù)去年才正式啟動(dòng)，盡管還在創(chuàng)業(yè)階段，但經(jīng)過(guò)公司全體員工一年多的努力現(xiàn)已初具規(guī)模，擁有運(yùn)輸車(chē)輛近100輛，業(yè)務(wù)范圍覆蓋了江浙滬地區(qū)的倒短運(yùn)輸，以及由南京出發(fā)，抵達(dá)云貴川、廣東等地的長(zhǎng)途快遞專(zhuān)線。

開(kāi)局即決戰(zhàn)，起步即沖刺。石田超強(qiáng)調(diào)說(shuō)，公司規(guī)模能夠得以迅速發(fā)展，除了公司員工上下齊心的往前沖外，可靠的運(yùn)輸車(chē)輛在起步階段也起到了關(guān)鍵作用。

在近30年的貨運(yùn)生涯里，石田超接觸過(guò)數(shù)不清的各類(lèi)重卡。其中有國(guó)產(chǎn)品牌，也有進(jìn)口車(chē)輛?！白罱?，國(guó)產(chǎn)重卡的制造技術(shù)，用突飛猛進(jìn)來(lái)形容并不為過(guò)。車(chē)輛的各個(gè)方面均有很大的提升，尤其是解放青汽。”

從2000年開(kāi)始接觸算起，石田超已被解放青汽圈粉20年，當(dāng)時(shí)他還在為別人開(kāi)車(chē)打工，用的就是解放青汽的大平頭車(chē)?！暗谝挥∠缶褪邱{駛室大，坐著里面顯得寬敞。此外，整車(chē)性能穩(wěn)定，那時(shí)候已能夠做到70萬(wàn)公里無(wú)大修。可以說(shuō)，解放青汽的高品質(zhì)在早年就打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

石田超告訴《卡車(chē)之友網(wǎng)》，如今“兵王快運(yùn)”車(chē)隊(duì)里有解放青汽近40輛，包括悍威，天V，JH6等多個(gè)品系，車(chē)隊(duì)占比達(dá)到了40%以上，為公司的業(yè)務(wù)拓展立下了汗馬功勞。“和其他競(jìng)品相比，解放青汽有很多突出的優(yōu)點(diǎn)?！?br />

以南京到昆明這條線為例，石田超說(shuō)全程2200公里，運(yùn)營(yíng)中的每輛JH6每個(gè)月需要跑六個(gè)來(lái)回加一個(gè)單趟。每輛JH6跑一個(gè)來(lái)回的油耗要比競(jìng)品大約省120L油。按照現(xiàn)在的油價(jià)，每輛JH6一個(gè)來(lái)回就可以省近660元，一個(gè)月就是4300元。

“現(xiàn)在這條線有4輛JH6，一年12個(gè)月加起來(lái)，能為公司節(jié)約21萬(wàn)的油錢(qián)?！笔锍瑥?qiáng)調(diào)說(shuō)，對(duì)于成長(zhǎng)期的物流企業(yè)，重要的是從經(jīng)營(yíng)成本上進(jìn)行管控，并實(shí)現(xiàn)開(kāi)源節(jié)流，毋庸置疑，自己選擇的解放青汽做到了，而這樣的產(chǎn)品正適合批量采購(gòu)，擴(kuò)充車(chē)隊(duì)。

石田超告訴記者，從南京到昆明這條線要經(jīng)過(guò)貴州及云南的部分地區(qū)，這些地方大多為山區(qū)，路況復(fù)雜，更有不少長(zhǎng)下坡，JH6搭載的460馬力解放動(dòng)力，動(dòng)力足，爬坡有勁兒，應(yīng)對(duì)起來(lái)綽綽有余。

由于公司的駕駛員有不少都是90后，車(chē)輛的舒適性也是石田超重點(diǎn)考慮的問(wèn)題?！伴L(zhǎng)途運(yùn)輸是個(gè)體力活兒，一款好車(chē)一定是能夠降低駕駛員疲勞度。”石田超說(shuō)，開(kāi)過(guò)JH6自動(dòng)擋的駕駛員，都紛紛反映，駕駛室視野開(kāi)闊，車(chē)輛操控順暢輕松，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕便靈活，可調(diào)節(jié)的氣囊座椅坐久了也不會(huì)覺(jué)得累，臥鋪軟硬適中，寬敞舒適。標(biāo)配的四方位影像及車(chē)道偏離預(yù)警，更是提高了整車(chē)的安全性。

90后司機(jī)為解放青汽點(diǎn)贊

解放青汽的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)越來(lái)越人性化也讓石田超為之點(diǎn)贊，“現(xiàn)在有不少JH6都采用低地板設(shè)計(jì)，駕駛室的空間大了不少，駕駛員之間換乘也更方便。”石田超說(shuō)，另外的一些設(shè)計(jì)，比如說(shuō)標(biāo)配腳墊，臥鋪床頭有照明燈，臥鋪下方甚至還有抽屜，這些配置盡管不算什么值錢(qián)的配置，但從用戶(hù)的角度看，卻讓人覺(jué)得貼心，誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。

一流的售后服務(wù)，也是石田超信賴(lài)解放青汽的主要原因。石田超說(shuō)，解放青汽的售后人員，服務(wù)態(tài)度好，經(jīng)常打電話回訪，詢(xún)問(wèn)具體的使用情況。針對(duì)每個(gè)品系的車(chē)型，解放青汽都建有微信群，有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，及時(shí)提供服務(wù)、指導(dǎo)，詳細(xì)的解答。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，都會(huì)在第一時(shí)間安排就近的服務(wù)站。因此，車(chē)隊(duì)的運(yùn)輸從沒(méi)有耽誤過(guò)。

但凡過(guò)往，皆為序章?；厥走@些年在物流行業(yè)經(jīng)歷過(guò)的種種，多次創(chuàng)業(yè)的石田超有了更多的底氣與追求?！安蛔R(shí)廬山真面目，只緣身在此山中。我現(xiàn)在就是要跳出運(yùn)輸，干好運(yùn)輸。相信在解放青汽的有效助力下，我期待中的互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)夢(mèng)想，也會(huì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)實(shí)現(xiàn)?！?br />