10多年來,在紅河州建水縣的貨廂制造業(yè)里,違規(guī)行為一直在明目張膽地進行。為滿足車主的要求,這個行業(yè)制出的貨廂,長、寬經(jīng)常高于車管所的標準。在車主眼里,鋼" />

天天摸天天搞天天插免费视频_好吊日中文字幕_日韩欧美国产成人_成年无码av片在线无缓冲_青青热久免费精品视频在线观看

您好,歡迎來到卡車之友! 設(shè)為首頁 |
  您的位置:首頁 > 技術(shù)交流

瘋狂的貨車改裝究竟誰才是推手

2012-08-01     來源:生活新報     作者:劉木木

    ●  瘋狂的貨車 糾結(jié)的“胖子”
 

    10多年來,在紅河州建水縣的貨廂制造業(yè)里,違規(guī)行為一直在明目張膽地進行。為滿足車主的要求,這個行業(yè)制出的貨廂,長、寬經(jīng)常高于車管所的標準。在車主眼里,鋼料用得越多,貨廂就越堅固,質(zhì)量也就越高。而事實上,這些改造后的車廂還有一個不可否認的用途——超載。云南作為礦產(chǎn)大省和蔬菜大省,無數(shù)的超載貨車正在那些彎道密布的公路上奔跑。近年來,因貨車超載引發(fā)的特大交通事故頻發(fā),傷亡慘重。調(diào)查發(fā)現(xiàn),各種因素正迫使貨車超載行為有意無意地進行著。如果這些現(xiàn)象得不到遏制,悲劇還會發(fā)生。
 

    ●  借維修之名造廂

    最近,有讀者向本報反映,紅河州建水縣曲江鎮(zhèn)的街道邊,不少修理鋪的貨廂改裝生意異常紅火。幾十輛嶄新的東風牌翻斗車,為小鎮(zhèn)入口處的10余家貨廂改裝廠帶來了可觀的收入。
 

    “客人讓怎么做就怎么做,沒有任何單位來查,你們盡管放心,但是上路之后,我們就管不了了。”10月12日,改裝工人周正平蓬頭垢面,他手里拿著卷尺和鋼料,在工棚里不停地忙碌著。他的那身工作服陳舊發(fā)黑,裸露的皮膚上沾滿油污。他所在的小工廠沒有名字。老板是他的姐夫李成昌。
 

    在這條狹窄的街道兩邊,分布著十幾家貨廂廠,這些貨廂廠雖然號稱“修理廠”,但為貨車制作新貨廂卻是它們最重要的生意。每個貨廂廠的設(shè)施都很簡陋,常見的器械是起重機、電焊機、切割機,長短粗細不一的鋼條、鋼塊以及雜亂的電線橫七豎八地散落在廠區(qū)里。為配合這批新到的東風牌貨車的車頭顏色,工人使用的都是紅色涂料。有工人說,一些規(guī)模較小的貨廂廠,只要兩臺電焊機就可開工。
 

    這條街上的貨廂生意是當?shù)匾焕钚漳凶訋饋淼摹W畛踹有外地人參與這個行業(yè),后來漸漸被當?shù)厝藟艛嗔。今天,這支改裝隊伍的成員全是當?shù)剞r(nóng)民。
 

    除曲江鎮(zhèn)外,建水縣城高速公路路口也散布著10幾家貨廂廠。順源汽車貨廂廠的老板閆順源來自建水臨安鎮(zhèn)。7年前,他還是個打工仔,如今,他已經(jīng)擁有了兩家貨廂廠。廠里最昂貴的機器就是那臺價值7萬元的單梁起重機。他手下有近10名工人,每名員工的月薪在2000元左右,而學徒的工資只有幾百元。由于營業(yè)執(zhí)照正在年檢,閆順源未能出示工商部門核發(fā)的相關(guān)證件。他稱,許可證上的營業(yè)范圍為“修理”和“電焊”,這類貨廂廠還得取得運政管理部門的許可證才能經(jīng)營。
 

    每個月,順源汽車貨廂廠都能為5至7輛新的“翻斗車”做一次“加工”。更換新貨廂的主要原料是鋼材,為求牢固,一些司機還要求在貨廂底部加鋼質(zhì)橫梁。目前,制作一個10米長的新貨廂,價格在2萬8千元左右。閆順源介紹,制作貨廂的主要成本是鋼材,貨廂的價格隨著鋼價的波動而變化。鋼材來源于昆明市場,目前價格在5000余元/噸,制作一個新貨廂需用4噸鋼材。
 

    “9月以前是淡季,9月以后是旺季。”閆順源說,淡季的時候,除掉工人的工資和水電、房租的費用,他的利潤僅有10%.對于如何爭取更多的貨車來制作貨廂,他表示是商業(yè)機密,不能隨便說。
 

    ●  借用標準貨廂落戶

    在當?shù),有不少年輕力壯的男子,依靠改裝貨廂這一行當養(yǎng)家糊口。他們制造出來的貨廂,和貨車本身的造型配合得“天衣無縫”。
 

    建水縣順達汽車貨廂廠有兩個廠房。25歲男子劉建泉是這里的工人之一,他至今還是單身漢,已經(jīng)做了6年的汽車貨廂。他說,廠里生意好的時候有七八個工人,生意差的時候只有二三個。
 

    一般情況下,一個新貨廂由三四名工人負責完成,完工后,參與制作的工人集體提取10%的酬勞。朱友平的衣服上沾滿了油污,30歲的他有兩個孩子,因此,“我只有沒日沒夜地干”。他的那身臟衣服,從第一次穿到現(xiàn)在從未洗過,“穿壞了就丟掉。”在貨廂廠里,工人們的危險主要來自搬運物品,偶爾還會發(fā)生電焊機和切割機將人弄傷。
 

    不少貨廂改裝廠都有一個現(xiàn)成的“標準”貨廂,長9.6米、寬2.4米。新車落戶時,運輸公司會借用這個貨廂去車管所落戶。同一個貨廂被不同的新出廠的貨車借來落戶,在當?shù)匾呀?jīng)成了“潛規(guī)則”。一姓普的車主稱,落戶是公司的事情,他們用不著管。
 

    不少貨車的車主說,之所以更換新的貨廂,是因為“原配”的貨廂經(jīng)不起顛簸,跑幾次就壞。“大家都這么做,我們也就跟著做。”一些車主還稱,這些簡易貨廂廠制作出來的貨廂,質(zhì)量能得到保證,“前次有個車翻車,發(fā)生車禍,貨廂滾了幾滾,都是好的。”另外,貨廂廠還提供1年的質(zhì)保期。另外,由于翻斗車出廠時本身就未帶貨廂,這也為貨廂廠帶來了獲利空間。
 

    10月13日,曲江鎮(zhèn)一家貨廂廠制作中的一個貨廂,經(jīng)測量長為10.5米,寬為2.55米,長和寬都高出車管所的標準不少。那么司機定制這些超標貨廂,是不是為了更多地載貨呢?
 

    “就算沒有加長加寬,貨車超載也是常事。”在一運輸公司幫新車落戶的曲江鎮(zhèn)男子金某說,改裝后的貨廂,其實還沒有“原配”的貨廂高。司機換新貨廂最主要的目的是為了更牢固。
 

    還有一些司機說,這些新貨廂裝上車后,由于肉眼看不出太大差距,行駛在公路上時,幾乎不會遭遇專門針對貨廂的查處。

                                   1/3    1 2 3 下一頁 尾頁

【責任編輯:sindy  糾錯
返回首頁 收藏本文 打印本文 咨詢中心 返回頂部
發(fā)表評論 共有 條評論
驗證碼: 匿名發(fā)表


                                          
曾毓群:創(chuàng)新引領(lǐng)TWh時代
曾毓群博士在2022宜賓世界動力電池大會上發(fā)言
創(chuàng)新是寧德時代的核心競爭... 詳細>>
譚旭光:“不爭第一就是在混”,他是中國汽車工業(yè)之幸
譚旭光在汽車與裝備制造業(yè)大名鼎鼎,不僅僅是因為他在濰柴集團擔任一把手... 詳細>>



① 凡本網(wǎng)注明稿件來源為"原創(chuàng)"的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權(quán)均屬本網(wǎng)所有。任何媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式復制發(fā)表時必須注明"稿件來源:卡車之友",違者本網(wǎng)將依法追究責任;
② 本網(wǎng)部分稿件來源于網(wǎng)絡(luò),任何單位或個人認為本網(wǎng)發(fā)布的內(nèi)容可能涉嫌侵犯其合法權(quán)益,應該及時向卡車之友書面反饋,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)情況證明,卡車之友在收到上述法律文件后,將會盡快移除被控侵權(quán)內(nèi)容。
不良信息舉報 頻道信箱 給我們提意見 新版首頁上線
關(guān)于卡車之友 | 服務條款 | 廣告服務 | 招聘信息 | 客服中心 | 網(wǎng)站導航
卡車之友資訊公司 版權(quán)所有