● 誰(shuí)是“超載”的推手？
歷史文化名城建水，自元代以來(lái)就是滇南政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化的中心。而鄰縣通海，意為“通向四海”，唐代時(shí)，這里是南昭通往滇南及東南亞的主要通道。今天，建水的10余家運(yùn)輸公司正源源不斷地將通海的蔬菜運(yùn)到廣東和廣西，這些運(yùn)輸公司動(dòng)輒數(shù)百輛貨車(chē)。
隨著利潤(rùn)的急劇下滑，一些貨車(chē)司機(jī)形容自己如今“比做賊還難”。建水縣41歲的孫耀武開(kāi)了10多年的貨車(chē)，常年奔波在外，吃住基本都在車(chē)上。一年半以前，他和朋友貸款18萬(wàn)買(mǎi)了一輛東風(fēng)天龍牌長(zhǎng)貨廂貨車(chē)，算上購(gòu)車(chē)費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)和更換貨廂等費(fèi)用，總共花了40萬(wàn)。去年一年，這輛貨車(chē)為他掙了12萬(wàn)元，他主要跑通海-廣州線(xiàn)路，平均每月的毛利有1萬(wàn)余元�？蓪O耀武說(shuō)，現(xiàn)在他的貨車(chē)如果轉(zhuǎn)手，價(jià)值已經(jīng)大打折扣，如果將折扣計(jì)算為損耗，那么，這輛車(chē)每個(gè)月的損耗在1萬(wàn)多元�，F(xiàn)在，孫耀武將精力分出來(lái)做貨運(yùn)信息、小賣(mài)店。他稱(chēng)，由于市場(chǎng)蕭條，好多貨運(yùn)公司都倒閉了。他算了一筆賬，10年前，一輛單橋車(chē)從建水跑到廣州，算上油錢(qián)、過(guò)路費(fèi)、吃住的費(fèi)用2000元就夠，當(dāng)時(shí)的油價(jià)為2元左右每升，可如今已是當(dāng)年的3倍多。
事實(shí)上，在養(yǎng)路費(fèi)年代，貨車(chē)司機(jī)都有過(guò)被罰5元的歷史，當(dāng)時(shí)的罰款主要針對(duì)貨車(chē)的外觀(guān)，譬如燈光、貨廂之類(lèi)，并無(wú)超載之說(shuō)。而且這10年間，路政部門(mén)對(duì)超載的處罰已經(jīng)由50-200元上升到如今的300-3000元。
今年6月，為保障公路橋梁安全運(yùn)營(yíng)和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，規(guī)范道路運(yùn)輸行為，進(jìn)一步加強(qiáng)非法超限運(yùn)輸治理工作，云南省交通運(yùn)輸廳根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等法律法規(guī)和文件精神，著力開(kāi)展治理非法超限車(chē)輛專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)，并對(duì)在我省公路上行駛的貨車(chē)車(chē)貨總重進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定。對(duì)違法超限車(chē)輛，除進(jìn)行處罰外，還實(shí)施責(zé)任倒查措施，追究貨物裝載源頭企業(yè)或貨主、上游檢測(cè)站點(diǎn)的責(zé)任并進(jìn)行處理。
一些有著10幾年駕齡的貨車(chē)司機(jī)說(shuō)，如今貨車(chē)的超載現(xiàn)象，已經(jīng)由單個(gè)的行業(yè)問(wèn)題上升為社會(huì)問(wèn)題，其中還有執(zhí)法部門(mén)執(zhí)法不嚴(yán)的情況。比如說(shuō)，超載貨車(chē)交了罰款仍可上路，致使超載現(xiàn)象始終不能得到根治，一些貨車(chē)司機(jī)也因此遭受多地路政的重復(fù)處罰。
“貨車(chē)的運(yùn)費(fèi)現(xiàn)在和10年前基本持平，相比較而言，客車(chē)的收費(fèi)價(jià)格卻已是10年前的好多倍。在這種情況下，貨車(chē)司機(jī)當(dāng)然想方設(shè)法多拉貨。”一名老駕駛員說(shuō)，“我們寧愿不能上路。大家都不上路了，運(yùn)費(fèi)自然就高了，超載問(wèn)題也就解決了，道路也不會(huì)損壞了。”
長(zhǎng)的貨車(chē)車(chē)隊(duì)堵在收費(fèi)站，除了正在過(guò)秤的貨車(chē)司機(jī)，所有人都在耐心等候。為了讓過(guò)秤重量減少，司機(jī)們總是開(kāi)著笨重的貨車(chē)在收費(fèi)站的過(guò)稱(chēng)磅上“翻轉(zhuǎn)騰挪”。
10月14日，研和收費(fèi)站，等待過(guò)秤的貨車(chē)排成了一條長(zhǎng)200米的長(zhǎng)龍。10月13日18時(shí)，一名四川籍司機(jī)從西雙版納勐臘新星山出發(fā)，連夜開(kāi)了600公里，終于抵達(dá)玉溪。“晚上路政的睡覺(jué)了，我們才敢走。”他介紹，一路上有勐侖鎮(zhèn)、小勐養(yǎng)等超限點(diǎn)，“罰點(diǎn)款就能上路，被抓到再罰，重復(fù)罰。”
