10多年來(lái),在紅河州建水縣的貨廂制造業(yè)里,違規(guī)行為一直在明目張膽地進(jìn)行。為滿(mǎn)足車(chē)主的要求,這個(gè)行業(yè)制出的貨廂,長(zhǎng)、寬經(jīng)常高于車(chē)管所的標(biāo)準(zhǔn)。在車(chē)主眼里,鋼" />

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瘋狂的貨車(chē)改裝究竟誰(shuí)才是推手

2012-08-01     來(lái)源:生活新報(bào)     作者:劉木木

 

    ●  誰(shuí)是“超載”的推手?

    歷史文化名城建水,自元代以來(lái)就是滇南政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化的中心。而鄰縣通海,意為“通向四海”,唐代時(shí),這里是南昭通往滇南及東南亞的主要通道。今天,建水的10余家運(yùn)輸公司正源源不斷地將通海的蔬菜運(yùn)到廣東和廣西,這些運(yùn)輸公司動(dòng)輒數(shù)百輛貨車(chē)。
 

    隨著利潤(rùn)的急劇下滑,一些貨車(chē)司機(jī)形容自己如今“比做賊還難”。建水縣41歲的孫耀武開(kāi)了10多年的貨車(chē),常年奔波在外,吃住基本都在車(chē)上。一年半以前,他和朋友貸款18萬(wàn)買(mǎi)了一輛東風(fēng)天龍牌長(zhǎng)貨廂貨車(chē),算上購(gòu)車(chē)費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)和更換貨廂等費(fèi)用,總共花了40萬(wàn)。去年一年,這輛貨車(chē)為他掙了12萬(wàn)元,他主要跑通海-廣州線(xiàn)路,平均每月的毛利有1萬(wàn)余元?蓪O耀武說(shuō),現(xiàn)在他的貨車(chē)如果轉(zhuǎn)手,價(jià)值已經(jīng)大打折扣,如果將折扣計(jì)算為損耗,那么,這輛車(chē)每個(gè)月的損耗在1萬(wàn)多元,F(xiàn)在,孫耀武將精力分出來(lái)做貨運(yùn)信息、小賣(mài)店。他稱(chēng),由于市場(chǎng)蕭條,好多貨運(yùn)公司都倒閉了。他算了一筆賬,10年前,一輛單橋車(chē)從建水跑到廣州,算上油錢(qián)、過(guò)路費(fèi)、吃住的費(fèi)用2000元就夠,當(dāng)時(shí)的油價(jià)為2元左右每升,可如今已是當(dāng)年的3倍多。
 

    事實(shí)上,在養(yǎng)路費(fèi)年代,貨車(chē)司機(jī)都有過(guò)被罰5元的歷史,當(dāng)時(shí)的罰款主要針對(duì)貨車(chē)的外觀(guān),譬如燈光、貨廂之類(lèi),并無(wú)超載之說(shuō)。而且這10年間,路政部門(mén)對(duì)超載的處罰已經(jīng)由50-200元上升到如今的300-3000元。
 

    今年6月,為保障公路橋梁安全運(yùn)營(yíng)和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,規(guī)范道路運(yùn)輸行為,進(jìn)一步加強(qiáng)非法超限運(yùn)輸治理工作,云南省交通運(yùn)輸廳根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等法律法規(guī)和文件精神,著力開(kāi)展治理非法超限車(chē)輛專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng),并對(duì)在我省公路上行駛的貨車(chē)車(chē)貨總重進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定。對(duì)違法超限車(chē)輛,除進(jìn)行處罰外,還實(shí)施責(zé)任倒查措施,追究貨物裝載源頭企業(yè)或貨主、上游檢測(cè)站點(diǎn)的責(zé)任并進(jìn)行處理。
 

    一些有著10幾年駕齡的貨車(chē)司機(jī)說(shuō),如今貨車(chē)的超載現(xiàn)象,已經(jīng)由單個(gè)的行業(yè)問(wèn)題上升為社會(huì)問(wèn)題,其中還有執(zhí)法部門(mén)執(zhí)法不嚴(yán)的情況。比如說(shuō),超載貨車(chē)交了罰款仍可上路,致使超載現(xiàn)象始終不能得到根治,一些貨車(chē)司機(jī)也因此遭受多地路政的重復(fù)處罰。
 

    “貨車(chē)的運(yùn)費(fèi)現(xiàn)在和10年前基本持平,相比較而言,客車(chē)的收費(fèi)價(jià)格卻已是10年前的好多倍。在這種情況下,貨車(chē)司機(jī)當(dāng)然想方設(shè)法多拉貨。”一名老駕駛員說(shuō),“我們寧愿不能上路。大家都不上路了,運(yùn)費(fèi)自然就高了,超載問(wèn)題也就解決了,道路也不會(huì)損壞了。”
 

    長(zhǎng)的貨車(chē)車(chē)隊(duì)堵在收費(fèi)站,除了正在過(guò)秤的貨車(chē)司機(jī),所有人都在耐心等候。為了讓過(guò)秤重量減少,司機(jī)們總是開(kāi)著笨重的貨車(chē)在收費(fèi)站的過(guò)稱(chēng)磅上“翻轉(zhuǎn)騰挪”。
 

    10月14日,研和收費(fèi)站,等待過(guò)秤的貨車(chē)排成了一條長(zhǎng)200米的長(zhǎng)龍。10月13日18時(shí),一名四川籍司機(jī)從西雙版納勐臘新星山出發(fā),連夜開(kāi)了600公里,終于抵達(dá)玉溪。“晚上路政的睡覺(jué)了,我們才敢走。”他介紹,一路上有勐侖鎮(zhèn)、小勐養(yǎng)等超限點(diǎn),“罰點(diǎn)款就能上路,被抓到再罰,重復(fù)罰。”


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